SU996896A1 - Поворотное колено аэроклиматической камеры - Google Patents

Description

(54) ПОВОРОТНОЕ КОЛЕНО АЭРОКЛИМАТИЧЕСКОЙ КАМЕРЫ Изобретение относитс  к экспериментальной аэродинамике, в частности к устройствам дл  проведени  газодинамических и аэродинамических испытаний автомобилей и других транспортных средств и их элементов при моделировании различных дорожно-климатических и скоростных условий их эксплуатации. Известно поворотное колено аэродинамической камеры, содержащее раму с вмонтированными лопатками дл  обеспечени  плавного разворота потока воздуха. Рама выполнена откидной и шарнирно закреплена на вертикальной стенке камеры, образующей внешний контур вертикального канала 1. Недостатком этой конструкции  вл етс  невозможность обеспечени  въезда в рабочую часть камеры испытываемых транспортных средств при использовании ворот на вертикальной стенке. Наиболее близким к предложенному по технической сущности  вл етс  поворотное колесо аэроклиматической камеры, содержащее горизонтальный и вертикальный каналы , проем с герметичными воротами, установленными на наружной стенке вертикальНОГО канала, поворотную ра.му с направл ющими лопатками, нижний конец которой шарнирно закреплен на вертикальных направл ющих , размещенных на боковых стенках горизонтального и вертикального каналов, и привод перемещени  рамы (2. Рама выполнена сдвижной с телескопическими боковыми балками, что обеспечивает перемещение нижнего конца рамы вместе с закрепленными на ней направл ющими лопатками вверх дл  обеспечени  въезда в аэрокли.матическую камеру испытуемого объекта . Недостатком данного устройства  вл етс  то, что оно не может быть  спользовано при испытани х крупногабаритных транспортных средств, так как ограничены запасы хода звеньев боковых балок ра.мы в сдвинутом состо нии. Цель изобретени  - расщирение эксплуатационных возможностей камеры при исследовани х крупногабаритных транспортных средств, особенно в услови х высоких температурных перепадов. Цель достигаетс  тем, что в поворотном колене аэроклиматической камеры, содержащем горизонтальный и вертикальный каналы , проем с герметичными воротами, установленными на наружной стенке вертикального канала, поворотную раму с направл ющими лопатками, нижний конец которой шарнирно закреплен на вертикальных направл ющих , размещенных на боковых стенках горизонтального и вертикального каналов, и привод перемещени  рамы, рама снабжена горизонтальными направл ющими, установленными на боковых стенках горизонтального канала, на которых шарнирно закреплен верхний конец рамы.

На чертеже схематически изображено поворотное колено аэроклиматической камеры.

Поворотное колено содержит боковые 1 и вертикальные 2 стенки горизонтального и вертикального каналов дл  подачи воздуха в рабочую часть аэроклиматической камерь(.

В колене установлена подвижна  рама 3, перемещаема  посредством подъемного механизма , включающего лебедку 4, т говый канат 5 и направл ющие блоки 6. На рамеЗ смонтированы профилированные лопатки 7, предназначенные дл  изменени  направлени  газового потока. Рама снабжена контактными роликами 8. На боковых стенках 1 вертикального и горизонтального каналов с внутренней стороны установлены горизонтальные 9 и вертикальные 10 направл ющие, которые обеспечивают возможность перемещени  подвижной рамы 3 в верхнее положение . На наружной поверхности вертикальной стенки 2 смонтированы герметичные ворота 11. Дл  фиксации подвижной рамы 3 в верхнем горизонтальном положении над герметичными воротами Н с внутренней стороны вертикальной стенки 2 установлен электромагнитный подпружиненный рычажный фиксатор 12. Дл  см гчени  удара при опускании подвижной рамы 3 под ней в горизонтальном канале установлен пружинный амортизатор 13.

Устройство работает следующд1м образом.

При открывании герметичных ворот 11 дл  въезда испытываемого транспортного средства в рабочую часть камеры подъемный механизм 4-6 переводит подвижную раму 3 в горизонтальное положение. При этом контактные ролики 8 перемещаютс  по

направл ющим 9 и 10, обеспечива  свободное перемещение рамы 3.

При достижении рамой 3 верхнего положени  происходит фиксаци  ее электромагнитным подпружиненным стопором 12. После въезда транспортного средства в рабочую часть камеры срабатывает электромагнит фиксатора 12, в результате чего происходит освобождение подвижной рамы 3. При этом рама 3 переводитс  в нижнее рабочее положение при помощи подъемного механизма 4-6, контактных роликов 8 и направл ющих 9 и Ю, а герметичные ворота 11 закрываютс .

Изобретение обеспечивает возможность испытаний в аэроклиматической камере крупногабаритных транспортных средств, позвол ет сократить потери полезного объема камеры , а также расход энергии осевого вентил тора в результате уменьщени  потерь в колене при использовании данной конструкции рамы дл  разворота потока.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР № 204630, кл. G 01 М 9/00, 1965.

2.Авторское свидетельство СССР по за вке № 2764480/40-23, кл. G 01 М 9/00, 1979 (прототип).