SU992415A1

SU992415A1 - Передвижной гидравлический домкрат

Info

Publication number: SU992415A1
Application number: SU813334156A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Васильевич Булатов; Борис Алексеевич Дмитриев
Original assignee: Автокомбинат N1 Управления Мосстройтранс Главмосавтотранса
Priority date: 1981-09-03
Filing date: 1981-09-03
Publication date: 1983-01-30

Description

(54) ПЕРЕДВИЖНОЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ДОМКРАТ

1

Изобретение относитс к подъемно-транспортному машиностроению, в частности к передвижным гидравлическим домкратам.

Известен передвижной гидравлический домкрат, содержащий ходовую тележку, на которой смонтированы электродвигатель с 5 Насосом, а также св занный с ходовой тележкой и смонтированный на опорном основании силовой гидроцилиндр подъема грузовой траверсы, имеющей направл ющий узел, жестко прикрепленный к опорному ос- ,Q нованию и стопорные узлы 1.

Недостатком известного передвижного гидравлического домкрата вл етс мала производительность в работе и мала безопасность в эксплуатации.

Цель изобретени - повышение произ- is водительности работы гидравлического домкрата и безопасности его в эксплуатации.

Поставленна цель достигаетс тем, что в передвижном гидравлическом домкрате, содержащем ходовую тележку, на которой смонтированы электродвигатель с насосом, а также св занный с ходовой тележкой и смонтированный на опорном основании силовой гидроцилиндр подъема грузовой траверсы , имеющей направл ющий узел, жестко

прикрепленный к опорному основанию, и стопорные узлы, в нем направл ющий узел содержит вертикальные цилиндрические стойки , прикрепленные нижними концами к опорному основанию, а также прикрепленные верхними концами к грузовой траверсе и установленные с возможностью вертикального перемещени в цилиндрических стойках упорные стержни, при этом хоДова тележка снабжена щарнирно прикрепленными к ней одними концами т гами, другие концы которых шарнирно св заны с опорным основанием гидроцилиндра, а также смонтированны .м. на ней приводом вертикалыюго перемещени силового гидроцилиндра, кинематически св занного с упо.м нуты.м опорным основанием , причем силовой гидроцилиндр расположен между цилиндрическими стойками дл упорных стержней, а каждый стопорнь1Й узел грузовой траверсы содержит выполненные на каждом упорном стержне кольцевые пазы, расположенные вдоль последнего друг над друготм, а также два двуплечих изогнутых рычага с установленными с возможностью поворота на одних их концах сухар ми, сопр гаемыми со стенками кольцевых пазов опорного стержн , при этом кажда паpa двуплечих рычагов смонтирована на соответствующей стойке в верхней ее части, двуплечие рычаги каждой их пары шарнирно св заны между собой посредством вертикальной оси, параллельной оси стойки, а другие концы двуплечих рычагов св заны между собой пружиной.

На фиг. I схематически изображен общийвид сбоку передвижного гидравлического домкрата; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. I; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2.

Домкрат содержит ходовую тележку 1 с руко ткой 2, на которой смонтирован электродвигатель 3 с насосом 4, гидравлически св занного трубопроводами 5 и 6, с полост .ми а и б силового гидроцилиндра 7 подъе .ма до.мкрата, разделенных поршнем 8, шток 9 гидроцилиндра жестко соединен с грузовой траверсой 10.

Ходова тележка 1 снабжена шарнирно прикрепленными к ней одними концами посредством оси 11 т гами 12, другие концы которых шарнирно св заны осью 13 с опорным основанием 14 гидроцилиндра. Опорное основание 14 снабжено ры.мом 15, который кинематически св зан посредством гибкой- св зи 16, запасованной через блок 17, с приводом вертикального перемешени силового гидроцилиндра. Грузова траверса 10 и.меет направл ющий узел, содержащий вертика льные цилиндрические стойки 18, прикреНленные нижни.ми конца.ми к опорному основанию 14, а также прикрепленные верхними концами к грузовой траверсе 10, и установленные с воз.можностью вертикального пере.адещени в цилиндрических стойках 18 упорные стержни 19, при этом силовой гидроцилиндр 7 расположен между цилиндрическими стойками 18 дл упорных стержней 19. Грузова траверса 10 снабжена также стопорными узлами.

Каждый стопорный узел грузовой траверсы содержит выполненные на каждом упорном стержне 19 кольцевые пазы в, расположенные вдоль последнего друг над другом с одинаковым шагом, а также два двуплечих изогнутых рычага 20 с установленными с возможнйстЬю поворота на одних концах посредством осей 21 сухар ми 22 сопр гаемыми со стенками кольцевых пазов в упорного стержн 19, причем кажда пара двуплечих рычагов 20 смонтирована на соответствующей стойке 18 в верхней ее части, двуплечие рычаги 20 каждой их пары шарнирно св заны между собой посредством вертикальной оси 23, параллельной оси О- О, стойки 18, а другие концы двуплечих рычагов 20 св заны между собой пружиной 24.

Передвижной гидравлический домкрат работает следующим образом.

Дл подъема, груза, например, к поднимаемой части рамы автомобил подкатываетс ходова тележка 1 с домкратом и устанавливаетс путем ослаблени гибкой св зи

16 и опускани опорного основани 14 на пол.

Затем включаетс электродвигатель 3 и насос 4, подающий рабочую жидкость в полости б силового гидроцилиндра 7. Под действием давлени в полости б порщень 8 перемещаетс со штоком 9 и траверсой 10 вверх, поднима , например, раму автомобил (не показан).

После подн ти траверсы 10 на необходимую высоту упорные стержни 19 фиксируютс изогнутыми рычагами 20, при этом концы двуплечих рычагов 20 сжимаютс и сухари 22 завод тс в кольцевые пазы в, выполненные в упорных стержн х 19.

Предлагаемый до.мкрат обеспечивает безопасный подъем грузов на заданную высоту и удержание на одной высоте с высокой степенью предохранени от падени груза при отказах гидравлической и механической систем. Предлагаемое устройство обеспечивает безопасную эксплуатацию и повышение производительности труда.

Claims

Формула изобретени

Передвижной гидравлический домкрат, содержащий ходовую тележку, на которой смонтированы электродвигатель с насосом, а также св занный с ходовой тележкой и смонтированный на опорном основании силовой гидроцилиндр подъема грузовой траверсы , имеющей направл ющий узел, жестко прикрепленный к опорному основанию, и стопорные узлы, отличающийс тем, что, с целью повыщени производительности работы и безопасности в эксплуатации, направл ющий узел содержит вертикальные цилиндрические стойки, прикрепленные нижними концами к опорному основанию, а также прикрепленные верхними концами к грузовой траверсе и установленные с возможностью вертикального перемещени в цилиндрических стойках упорные стержни, при этом ходова тележка снабжена шарнирно прикрепленными к ней одними концами т гами, другие концы которых шарнирно св заны с опорным основанием гидроцилиндра, а также смонтированным на ней приводом вертикального перемещени силового гидроцилкндра, кинематически св занного с упом нутым опорным основанием, причем силовой гидроцилиндр расположен между цилиндрическими стойками дл упорных стержней, а каждый стопорный узел грузовой траверсы содержит выполненные на каждо.м упорном стержне кольцевые пазы, расположенные вдоль последнего друг над другом, а также два двуплечих изогнутых рычага с установленнЕлми с возможностью поворота на одних их концах сухар ми, сопр гаемыми со стенками кольцевых пазов опорного стержн , при этом кажда пара двуплечих рычагов смонтирована на соответствующей стойке в верхней

ее части, двуплечие рычаги каждой их пары шарнирно св заны между собой посредством вертикальной оси, параллельной оси стойки, а другие концы двуплечих рычагов св заны между собой пружиной.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 482390, кл. В 66 F 3/08, 1975 (прототип ).

фиг.З

19

-Д

/