SU992300A1 - Оконечность корпуса плавсредства - Google Patents

Description

(54) ОКОНЕЧНОСТЬ КОРПУСА ПЛАВСРЕДСТВА

1

Изобретение относитс  к судостроению и касаетс  профилировани  кормовой части корпусов плавсредств, например земснар дов при размещении грунтозаборного устройства в носовой части.

Известна оконечность корпуса плавсредства , преимущественно самоходного многочерпакового земснар да, имеющего призматическую среднюю часть и плоскогранную форму подводной части, содержаща  нижнюю часть, образованную п тью гран ми , пересекающимис  в одной точке, принадлежащей диаметральной плоскости корпуса 1 .

Однако у известного плавсредства точка пересечени  п ти граней носовой оконечности приподн та над основной плоскостью, что уменьшает полезную емкость оконечности судна и усложн ет его удифферентовку.

Цель изобретени  - обеспечение улифферентовки земснар да грунтозаборного устройства путем п тигранной профилировки , подводной части кормы.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что точка пересечени  п ти граней лежит на основной плоскости корпуса, при этом грань, пересекающа  диаметральную плоскость.

корпуса, и примыкающие к ней бортовые грани пересекаютс  с плоскостью конструктивной ватерлинии по линии, смещенной относительно плоскости щпангоута, проход щей через точку пересечени  п ти граней.

5На фиг. 1 схематически изображена оконечность корпуса плавсредства, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид с кормы; на фиг. 3- то же, вид сверху.

Оконечность корпуса плавсредства, преи ,о мущественно самоходного многочерпакового земснар да, имеющего призматическую среднюю часть и плоскогранную форму подводной части, содержит нижнюю часть, котора  образована п тью гран ми 1-5. Эти грани пересекаютс  в одной точке 6, при15 надлежащей диаметральной плоскости 7 корпуса земснар да, который имеет носовое расположение грунтозаборного устройства (не показано) и энергетической установки (не показаны).

Дл  облегчени  удифферентовки такого корпуса земснар да точка 6 лежит на его основной плоскости 8. Грань 3 и грани 2 и 4, примыкающие к ней, пересекаютс  с плоскостью 9 конструктивной ватерлинии по

линии 10,смещенной относительно плоскости шпангоута, проход щей через точку 6.

При движении земснар да поток воды, обтека  |Кормовую оконечность, за счет указанного расположени  граней 1-5, обра-, зует в районе их пересечени  меньше завихрений по сравнению с кормой прототипа, что приводит к снижению сопротивлени  воды.

Удифферентовка земснар да с преимущественным расположением масс в носу корпуса обеспечиваетс  путем резкого снижени  объема подводной части кормы за счет образовани  подводной кормовой оконечности корпуса наклонными гран ми от точки 6 в корму и к бортам. Положение точки 6 определ етс  из условий удифферентовки и размещени  массы по длине корпуса земснар да.

Такое выполнение кормовой оконечности корпуса самоходного многочерпакового земснар да позвол ет уменьшить сопротивление воды движению всего корпуса по сравнению с корпусом понтонного типа и обеспечить удифферентовку при сосредоточении значительных масс в носовой части корпуса в районе прорези (не показана) и грунтозаборного устройства.

Технико-экономическа  эффективность изобретени  заключаетс  в снижении потребной мощности энергетической установки ( увеличении скорости хода судна при сохранении мощности), а следовательно и эксплуатационных расходов за счет умёньщени  капитальных вложений на энергетическую установку и расхода топлива, а также в снижении затрат на изготовление корпуса из плоскостных элементов граней.

В св зи с увеличением скорости судна коэффициент использовани  земснар да по пр мому назначению - извлечение грунта или добыча строительных материалов - увеличитс  за счет уменьшени  времени на переходы из одного бассейна работ в другой.

Claims (1)

1. Патент СССР № 278589, . кл. В 63 В 3/18, 22.03.67 (прототип).