Claims (2)
изобретение относитс к подшипниковой промышленности и может преимущественно использовано дл диаг ностики подшипниковых узлов. Известно устройство дл диагностики подшипниковых узлов, содержащее смонтированные на основании центрифугу , механизм креплени диагностируемо го подшипникового узла и диагностичес сий контрольно-измерительный комплекс 11Однако известное устройство не позвол ет с достаточной точностью оп редел ть дефекты каждого подищпнйка. Цель изобретени - повышение точности определени дефектов кгикдого подшипника в подшипниковом узле. Поставленна цель достигаетс тем что устройство, содержащее смонтированные на основании центрифугу, механизм креплени диагностируемого подшипникового узла и диагностический контрольно-измерительный комплекс , снабжено вибродатчиками, разме щенными на механизме креплени диагностируемого подшипникового узла, и последовательно соединенными интегра тором, детектором и регул тором скорости , выход которого соединен с вхо . дом центрифуги, лри этом выходы вибр атчиков соединены с входамш контрольо-измерительного комплекса и интегатора , а механизм креплени диагностируемого подшипникового узла упруго установлен на центрифуге с возможностью перемещени . На фиг.1 дана схема устройства на фиг.2 - зависимость г1мплнтуды вибрации подшипника от частоты вращени центрифуги. Устройство содержит смонтироваиные на основании 1 центрифугу 2, на которой упруго закреплен механизм креплени диагностируемого подаиипникового узла 3 с двум вибродатчиками 4 и 5, соединенными с диагностическим контрольно-измерительньв комплексом 6 и через интегратор 7, детектор 8 и регул тор скорости 9 о центрифугой 2. Устройство работает следующим образом . Ротор исследуемого подшипниково- . го узла 3 приводитс во вращение, возникающие при этом вибрации подашпников . фиксируютс вибродатчиками 4 и 5. Затем приводитс во вращение центрифуга. От возникающей при этом центробежной силы, действующей на ротор исследуемого подшипникового узла Ь, левый подшипник получает дополнительную осевую нагрузку, а правый, разгружаетс . Это фиксируетс датчик ми 4 и 5. Сигнал с вибродатчика 4 подаетс на контрольно-измерительный комплекс 6, где происходит его обработка по выделению частотных составл ющих и определению их амплитуд. Сигнал с вибродатчика 5 подаетс на интегратор 7. Проинтегрированный сиг ьал детектируетс детектором 8 и пос-; тупает на регул тор скорости 9, управл ющий вращением электродвигател центрифуги The invention relates to the bearing industry and can advantageously be used for diagnosing bearing assemblies. A device for diagnosing bearing assemblies containing a centrifuge mounted on the base, a mounting mechanism for a diagnosed bearing assembly and a diagnostic test and measuring system is known. However, the known device does not allow determining the defects of each subsystem with sufficient accuracy. The purpose of the invention is to improve the accuracy of detecting defects of a bearing in a bearing assembly. The goal is achieved by the fact that the device containing the centrifuge mounted on the base, the mounting mechanism of the diagnosed bearing assembly and the diagnostic test and measurement complex, is equipped with vibration sensors placed on the mounting mechanism of the diagnosed bearing assembly and connected in series by the integrator, detector and speed controller, output which is connected to the entrance. The house of the centrifuge, whereby the outputs of the vibrators are connected to the input of the control and measuring complex and the integrator, and the mounting mechanism of the diagnosed bearing assembly is elastically mounted on the centrifuge with the possibility of movement. FIG. 1 is a diagram of the device in FIG. 2 — the dependence of the vibration of the bearing on the frequency of rotation of the centrifuge. The device contains a centrifuge 2 mounted on the base 1, on which the mounting mechanism of the diagnosed base unit 3 is elastically fixed with two vibration sensors 4 and 5 connected to the diagnostic test and measuring complex 6 and through the integrator 7, the detector 8 and the speed regulator 9 about the centrifuge 2. The device works as follows. The rotor of the investigated bearing. The first node 3 is driven into rotation, resulting from the vibrations of the podaspnik. they are fixed by vibration sensors 4 and 5. Then the centrifuge is set in rotation. From the resulting centrifugal force acting on the rotor of the bearing assembly under study b, the left bearing receives an additional axial load, while the right bearing unloads. This is recorded by sensors 4 and 5. The signal from the vibration sensor 4 is fed to the control and measuring complex 6, where it is processed by extracting the frequency components and determining their amplitudes. The signal from the vibration sensor 5 is fed to the integrator 7. The integrated signal is detected by the detector 8 and after-; blunt on the speed controller 9 that controls the rotation of the centrifuge motor
2. При увеличении частоты w вращени центрифуги от значени и до амплитуда сих-нала А вибродатчика 5 разгружаемого подшипника уменьшаетс до минимального значени А„. При. дальнейшем увеличении ча,атоты вращени центрифуги 2 амплитуда Л сигнала вибродатчика 5 разгружаемого подшипника не мен етс . Это обсто тельство вл етс главным при выборе максимальной скорости вращени центрифуги , что Обеспечивает полное разгружение правого подшипника, охран ет диагностируемый (левый) подшипник от перегрузок и обеспечивает локализацию дефектов в исследуемом ЬоД1иипнике . Регул тор скорости 9 вращени электродвигател центрифуги 2 работа ет таким образом, что с момента вклю чени частота w растет до по влени на его входе проинтегрированного и детектированного сигнала вибродатчика 5 с минимальной и посто нной амплитудой Aj. С этого момента частота вращени ш прекращает возрастать и стабилизируетс при значении wj. При стабильной скорости вращени центрифуги с нагруженного подшипника вибро датчиком 4 снимаетс сигнал, обрабатываетс контрольно-измерительной ап паратурой б и по амплитудам частотных составл ющих вибросигнала опреде л ютс дефекты исследуемого подтипника . Дл определени дефектов другого подшипника подшипникового узла 3 последний проворачиваетс на платформе .1 центрифуги на 180° в горизонтальной плоскости. Весь процесс повтор етс с той разницей, что в-том случае сигнал с вибродатчика 5 будет исследуемым, а по сигналу с вибродатчика 4 управл етс скорость вращени центрифуги, Таким образом, применение предлагаемого устройства позвол ет вести диагностику собранного подшипникового узла, раздел дефекты каждого подшипника. Формула изобретени Устройство дл диагностики подшипниковых узлов, содержащее смонтированные на основании центрифугу, механизм креплени диагностируемого подшипникового узла и диагностический контрольно-измерительный комплекс, отличающеес тем, что,, с целью повышени точности определени дефектов каждого подшипника узла, оно сйабжано вибродатчиками, размещенными на механизме креплени диагностируемого подшипникового узла, и последовательно соединительными интегратором , детектором и регул тором скорости,выход которого соединен с. входом центрифуги, при этом выходы либродатчиков соединены с входами контрольно-измерительного комплекса и интегратора, а механизм креплени диагностируемого подшипникового узла упруго установлен на центрифуге с возможностью перемещени . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Ригли У., Холлистер У., Денхард У. Теори проектировани и испытани гироскопов. М., Мир, 1972, с..393-340. (прототип).2. By increasing the frequency w of rotation of the centrifuge from the value and to the amplitude of this And the vibration sensor 5 of the discharged bearing decreases to the minimum value A. At. With a further increase in the speed of rotation of the centrifuge 2, the amplitude L of the signal from the vibration sensor 5 of the bearing to be unloaded does not change. This circumstance is central to the choice of the maximum rotational speed of the centrifuge, which ensures the complete unloading of the right bearing, protects the diagnosed (left) bearing from overloads and ensures the localization of defects in the studied diode. The speed regulator 9 of rotation of the centrifugal motor 2 operates in such a way that from the moment of turning on the frequency w rises until the integrated and detected signal of the vibration sensor 5 with the minimum and constant amplitude Aj appears at its input. From this moment on, the rotation frequency w stops increasing and stabilizes at the value wj. At a stable rotational speed of the centrifuge, the signal is picked up from the loaded bearing by the vibro sensor 4, processed by the measuring equipment b, and the amplitudes of the frequency components of the vibrating signal determine the defects of the subtype under study. In order to determine the defects of the other bearing of the bearing assembly 3, the latter is rotated 180 ° in the horizontal plane on the centrifugal platform. The whole process is repeated with the difference that in the case the signal from the vibration sensor 5 will be investigated, and the signal from the vibration sensor 4 controls the speed of rotation of the centrifuge. Thus, the application of the proposed device allows you to diagnose the assembled bearing assembly, section defects of each bearing . An apparatus for diagnosing bearing assemblies, comprising a centrifuge mounted on the base, a mounting mechanism for a diagnosed bearing unit and a diagnostic test complex, characterized in that, in order to improve the accuracy of determining defects in each bearing of the assembly, it is fitted with vibration sensors placed on the mounting mechanism diagnosed bearing assembly, and sequentially connecting integrator, detector and speed controller, the output of which inen with. the centrifuge inlet, while the outputs of the sensing sensors are connected to the inputs of the control and measuring complex and the integrator, and the mounting mechanism of the diagnosed bearing assembly is elastically mounted on the centrifuge with the possibility of movement. Sources of information taken into account in the examination 1. Wrigley W., Hollister W., Denhard W. Theory of design and testing of gyroscopes. M., Mir, 1972, pp. 393-340. (prototype).