SU988615A2 - Пневматический привод тормозов прицепа - Google Patents

Description

(54) ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ПРИВОД ТОРМОЗОВ ПРИЦЕПА

1

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, а именно к тормозным приводам автотракторных прицепов.

По основному авт. св. № 914364 известен пневматический привод тормозов прицепа, позвол ющий управл ть рабочей, запасной и сто ночной тормозной системой из кабины водител , и затормаживать прицеп путем действи  на орган управлени  рабочего тормоза в случае неисправности тормозных камер или магистрали наполнени . Указанный привод содержит соединительные головки , к которым подключены управл юща  и питающа  магистрали с обратным клапаном , сообщенные с воздухораспределительным клапаном, св зывающим воздущный баллон с тормозными камерами через магистраль наполнени , кран растормаживани , соединенный с воздушным баллоном и с пружинными энергоаккумул торами, а также дополнительный воздухораспределительный клапан, имеющий первую полость над первым поршнем, вторую полость между тем же порщнем и перегородкой, третью полость между перегородкой и вторым поршнем, четвертую полость под вторым поршнем и перепускную прлость, при этом перва  полость подключена к магистрали наполнени , втора  и треть  - соответственно к управл ющей и питающей магистрал м, четверта  к крану растормаживани , а перепускна  полость - к воздушному баллону I.

Однако прицепы, оборудованные данным приводом, невозможно использовать дл  работь с т гачами, имеющими однопроводный привод управлени  тормозами прицепа.

10

Целью изобретени   вл етс  расширение функциональных возможностей привода.

Указанна  цель достигаетс  тем, что привод снабжен дополнительной магистралью с соединительной головкой и двум  двухма15 гистральными перепускными клапанами, при этом одни входы указанных клапанов подключены к дополнительной магистрали, а другие - к питающей магистрали соответственно до и после обратного клапана, выход

JQ ранее подключенного клапана сообщен с дополнительным воздухораспределительным клапаном, а выход другого - с основным воздухораспределительным клапаном.

На чертеже схематически изображен пневматический привод тормозов прицепа.

Привод имеет соединительные головки 1, управл ющую магистраль 2, питающую магистраль 3 с обратным клапаном 4, воздухораспределительный клапан 5, который сообщает воздушный баллон 6 с тормозными камерами 7 через магистраль наполнени  8, кран растормаживани  9, соединенный с воздушным баллоном бис пружинными энергоаккумул торами 10, дополнительный воздухораспределительный клапан 11, соединенный с управл ющей 2 и питающей 3 магистрал ми, с магистралью наполнени  8, с воздушым баллоном бис краном растормаживани  9, дополнительную магистраль 12 с соединительной, головкой 13 и два двухмагистральных перепускных клапана 14. В дополнительном воздухораспределительном клапане имеютс  полости А, Б, В, Г, при этом полости Б и В разобщены.

Устройство работает следующим образом .

При соединении привода тормозов прицепа через соединительную головку 13 с приводом т гача сжатый воздух поступает через дополнительную магистраль 12 в полость В дополнительного воздухораспределительного клапана 11. Система поршней опускаетс , при этом закрываетс  выпускной клапан и открываетс  впускной. Воздух из воздушного баллона 6 поступает в пружинные энергоаккумул торы 10, прицеп растормаживаетс .

При рабочем торможении сжатый воздух по дополнительной магистрали 12 выходит из воздухораспределительного клапана 5 и из полости В донолнительного воздухораспределительного клапана 11. При исправных магистрал х наполнени  8 и тормозных камерах 7 в них нарастает давление, которое нарастает и в полости А дополнительного воздухораспределительного клапана 11. Система поршней остаетс  в нижнем положении, сжатый воздух из пружинных энергоаккумул торов не выходит. Торможение прицепа осуществл етс  тормозными камерами 7. При неисправност х в магистрали наполнени  8 или в тормозных камерах 7 давлени  в полости А, нет. Под действие .м усили  пружины система поршней идет вверх, при этом закрываетс  впускной клапан и открываетс  выпускной. Воздух из пружинных энергоаккумул торов 10 выходит в атмосферу, происходит торможение прицепа.

При обрыве дополнительной магистрали 12 работа привода аналогична описанному вьине случаю. При утечке в питающей части

привода прицепа сжатый воздух выходит из пружинных энергоаккумул торов и осуществл етс  автоматическое торможение прицепа.

При срабатывании сто ночной тормозной системы на т гаче его привод выпускает сжатый воздух из дополнительной магистрали 12, при этом срабатывают тормозные камеры 7 прицепа. Дл  приведени  в действие сто ночной тормозной системы прицепа необходимо с помощью крана растормаживани  воздухораспределительного клапана 5 выпустить сжатый воздух из тормозных камер 7. При этом сжатый воздух выходит из полости А дополнительного воздухораспределительного клапана 11, система порщней в

нем под действием усили  пружины идет вверх. Сжатый воздух из пружинных энергоаккумул торов 10 выходит в атмосферу, прицеп заторможен механической энергией пружин .

Предложенный привод позвол ет затормаживать прицеп при любом отказе в его тормозной системе при работе как по двухпроводной , так и по однопроводной схеме привода тормозов прицепа. Кроме того, сто ночное затормаживание прицепа осуществл етс  при помощи крана растормаживани  воздухораспределительного клапана, что устран ет ручной труд, необходимый дл  приведени  в действие используемых в насто щее врем  механических сто ночных тормозных систем прицепов.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Пневматический привод тормозов прицепа по авт. св. № 914364, отличающийс  тем, что, с целью расширени  функциональных возможностей, он снабжен дополнительной магистралью с соединительной головкой и двум  двухмагистральными перепускными клапанами, при этом одни входы указанных клапанов подключены к дополнительной магистрали , а другие - к питающей магистрали соответственно до и после обратного клапана , выход ранее подключенного клапана сообщен с дополнительным воздухораспределительным клапаном, а выход другого - с основным воздухораспределительным клапаном .

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 914364 по за вке № 2968669/11, кл. В 60 Т 13/26, 1980. 2 J 13-ЁЬ