SU987132A1 - Двигатель внутреннего сгорани - Google Patents
Двигатель внутреннего сгорани Download PDFInfo
- Publication number
- SU987132A1 SU987132A1 SU803219956A SU3219956A SU987132A1 SU 987132 A1 SU987132 A1 SU 987132A1 SU 803219956 A SU803219956 A SU 803219956A SU 3219956 A SU3219956 A SU 3219956A SU 987132 A1 SU987132 A1 SU 987132A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- main cavity
- cylinder
- piston
- located under
- engine
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Description
(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
1
Изобретение относитс к машиностроению , в частности к двигателестроению, а именно к двигател м внутреннего сгорани , преимупдественно с принудительным зажиганием .
Известен двигатель внутреннего сгорани , содержащий по меньшей мере один цилиндр с поршнем, головку цилиндра с плоским днищем и камеру сгорани , выполненную в поршне и образованную основной полостью в форме части шара, расположенной под выпускным клапаном и направл ющим каналом, один конец которого подключен к основной полости, а другой расположен под впускным клапаном, причем направл ющий канал выполнен постепенно углубл ющимс в направлении основной полости, изогнутым и обращенным выпуклой стороной к периферии поршн 1.
Однако в цилиндре не обеспечиваетс достаточное вращательное движение зар да, что снижает экономичность двигател и увеличивает его токсичность.
Целью изобретени вл етс повышение экономичности и снижение токсичности двигател путем усилени вращательного движени зар да в цилиндре.
Указанна цель достигаетс тем, что в двигателе внутреннего сгорани , преимущественно с принудительным зажиганием, содержащем по .меньшей мере один цилиндр с порщнем, головку цилиндра с плоским днищем и камеру сгорани , выполненную в поршне и образованную основной полостью в форме части шара, расположенной под выпускным клапаном, и направл ющим каналом , один конец которого подключен к основной полости, а другой расположен под впускным клапаном, направл ющий канал выполнен постепенно углубл ющимс в направлении основной полости, изогнутым и обращенным выпуклой стороной к периферии порщн и с плавным переходом в основную полость.
На фиг. 1 представлен предлагаемый двигатель; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.
Двигатель содержит цилиндр 1 с порщнем 2, головку 3 цилиндра 1 с плоским днищем и камеру сгорани , выполненную в порщне 2 и образованную основной полостью 4 в форме части шара, расположенной под выпускным клапаном 5 и направл ющим каналом 6, один конец которого подключен к основной полости 4, а другой расположен под
, члаианом 7, размещенным в вин ..скном канале 8, причем направл юмГ| К: li.Li 6 выполнен постепенно углубл i: ) :i.CH в направлении основной полости 4, li.iOiHVTbiM, обращенным выпуклой стороной к периферии поршн 2 и с плавным переходом в основную полость 4. В головке 3 ци .мшдра 1 в непосредственной близости от ВЫПУСКНОГО клапана 5 установлена свеча 9 Чс1Ж 1га11и .
Предлагаемый двигатель работает след | (иц;|м образом.
1 hi т;1кте вс;1сыва и при движении порiiMvi 2 к илжисй мертвой точке свежий за )и пост iiac-i ; цилиндр 1 через впускной к.i:i:i in 7, при этом, проход по винтовому .1г скпому каналу 8, зар д получает вращагсмьное ,чн 1жение. Во врем такта сжати 11)и iiepOTCMwiiniH зар да по направл ющему к;1налу 6 в основную полость 4 усиливаетс его врап.1ательное движение. В конце сжати при подходе порщн 2 к верхней мертвой точке зар д воспламен етс от свечи 9 за;-кигар1и и сгорает. Отработавщие газы удал ютс из цилиндра 1 через выпускной клапан 5.
Таким образом, благодар описанному выполнению направл ющего канала повыщаетс экономичность двигател и снижаетс его токсичность.
Claims (1)
- Формула изобретениДвигатель внутреннего сгорани , преимущественно с принудительным зажиганием , содержащий по меньщей мере один цилиндр с порщнем, головку цилиндра с плоским днищем и камеру сгорани , выполненную в поршне и образованную основной полостью в форме части щара, расположенной, под выпускным клапаном, и направл ющим каналом, один конец которого подключен к основной полости, а другой расположен под впускным клапаном, причем направл ющийканал выполнен постепенно углубл ющимс в направлении основной полости, изогнуты.м и обращенным выпуклой стороной к периферии поршн , отличающийс тем, что, с целью повышени экономичности и снижени токсичности двигател путем усилени вращательного движени зар да в цилиндре , направл ющий канал выполнен с плавным переходом в основную полость.Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент ФРГ № 802121, кл. 46 а, 54, опублик. 1951.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU803219956A SU987132A1 (ru) | 1980-12-19 | 1980-12-19 | Двигатель внутреннего сгорани |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU803219956A SU987132A1 (ru) | 1980-12-19 | 1980-12-19 | Двигатель внутреннего сгорани |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU987132A1 true SU987132A1 (ru) | 1983-01-07 |
Family
ID=20932656
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU803219956A SU987132A1 (ru) | 1980-12-19 | 1980-12-19 | Двигатель внутреннего сгорани |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU987132A1 (ru) |
-
1980
- 1980-12-19 SU SU803219956A patent/SU987132A1/ru active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US2173081A (en) | Internal combustion engine | |
| FR2416344A1 (fr) | Moteur a combustion interne a chambre de compression et de detente separees | |
| ES8502761A1 (es) | Dispositivo cargador-desplazador para la compresion de gases, preferentemente para cargar motores de combustion | |
| US3974818A (en) | Internal combustion engine | |
| US4993372A (en) | Two stroke internal combustion engine with decompression valve | |
| GB439426A (en) | Improvements in or relating to internal combustion engines of the liquid-fuel injection compression-ignition type | |
| SE8306390D0 (sv) | Luftkomprimerande forbrenningsmotor med separat tendning | |
| SU803867A3 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
| SE8703208D0 (sv) | Luftkomprimerande forbrenningsmotor med separat tendning | |
| US4549508A (en) | Two-cycle internal combustion engine | |
| US5970945A (en) | Barrier divided combustion chamber for fuel injection two-stroke engine | |
| SU987132A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
| US4359981A (en) | High compression type internal combustion engine | |
| FR2426155A1 (fr) | Moteur a combustion interne et allumage commande | |
| FR2404109A1 (fr) | Moteur a explosion a six temps | |
| US4125105A (en) | Four cycle internal combustion engine | |
| US2415507A (en) | Internal-combustion engine | |
| SU995709A3 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
| EP0035525A1 (en) | Intake gas recirculation | |
| SU832094A1 (ru) | Способ работы двигател внутреннегоСгОРАНи | |
| SU958669A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани с воспламенением от сжати | |
| US1434448A (en) | Internal-combustion engine | |
| SU956828A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
| SU1201540A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
| SU1320473A1 (ru) | Двухтактный двигатель внутреннего сгорани |