SU984928A1 - Парус - Google Patents

Description

(54) ПАРУС

1

Изобретение относитс  к паруснойу судоходству, а конкретно к управлению парусами, креп щимис  одной стороной к гику, со шкотами, закрепленными к середине гика.

Известен парус, включающий полотнище паруса с ррф-бантами, гик, на котором имеютс  средства креплени  коушей рифбантов , и таль, нат гивающа  полный или зарифленный парус 1.

Однако такое устройство предназначено дл  паруса без лат. Кроме того, таль, нат гивающа  полный или зарифленный парус , не может сохранить нужный профиль паруса или сделать зарифленньш парус более плоским, что необходимо при усилении ветра согласно законам аэродинамики. К тому же, при усилении ветра в риф-банте и прилегающей к нему части паруса возникают значительные напр жени , что ведет к выходу из стро  всего паруса. Поэтому экипажи парусных судов с косым вооружением предпочитают при усилении ветра замен ть рабочие паруса штормовыми, что  вл етс  нелегкой, а иногда и опасной операцией, так как при замене парусов судно на врем  тер ет ход.

Цель изобретени  - повышение надежности рабочих парусов со сквозными латкарманами , латами и риф-сезд ми в штормовых услови х и сокращение количества парусов в комплекте судна.

5 Указанна  цель достигаетс  тем, что парус , включающий сквозные латкарманы, латы и риф-сезни, снабжаетс  в верхних част х латкарманов с обеих сторон попарно люверсами, а риф-сезни пропускаютс 

10 через каждую пару люверсов и фиксируютс  в них кнопками.

На фиг. 1 изображен парус с четырьм  сквозными латами до , вз ти  рифа (до уменьшени  площади паруса); на фиг. 2 - после вз ти  первого рифа (после умень 5 щени  площади паруса на величину полотнища между гиком и нижней латой); на фиг. 3 - гик и лата, разрез фиг. 2. Парус состоит из полотнища паруса 1, которое крепитс  к мачте 2 и гику 3. На

20 полотнище паруса 1 изготовлены латкарманы 4 по количеству не меньше, чем количество рифов. В латкарманы 4 вставл ютс  латы 5. В латкарманах 4 изготовлены попарно оДин против другого люверсы 6 через 25-40 см длины латкармана. В каждую

пару л-юверсов 6 продеты риф-сезни 7, которые фиксируютс  в люверсах 6 кнопками риф-сезней 8 на концах. Гик 3 поддерживаетс  гика-топенантом 9.

Парус работает следующим образом.

При необходимости уменьшить площадь паруса, усилении ветра полотнище паруса 1 опускаетс  вручную до тех пор, пока нижн   лата 5 и первый р д риф-сезней 7 не достигнут гика 3, который поддерживаетс  в горизонтальном положении гика-топенантом 9, при этом излишнюю парусину полотнища паруса 1 складывают гармошкой на гик 3. Затем, чтобы полотнище паруса 1 не подн лось вверх под действием ветра, все риф-сезни 7 нижней латы зав зываютс  рифовыми узлами под гиком 3. При необходимости увеличить площадь паруса, при ослаблении ветра все риф-сезни 7 нужной латы разв зываютс  и полотнище паруса 1 поднимаетс  до необходимого уровн .

При вз тии рифов риф-сезни благодар  верхнему расположению люверсов охватывают латы и гик, так что усилие от гика передаетс  только на латы, которые, в свою

очередь, передают усилие равномерно на весь парус.

Применение изобретени  обеспечивает жесткую фиксацию паруса латой в раст нутом состо нии; целостность рабочего .паруса в щтормовых услови х и сокращение количества парусов в комплекте судна.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Парус, включающий сквозные латкарманы , латы, и риф-сезни, отличающийс  тем, что, с целью повыщени  надел ности паруса в верхних част х латкарманов с обеих сторон выполнены попарно люверсы, а рифЬезни пропущены через каждую пару люверсов и зафиксированы в них кнопками.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

   1 За вка Франции № 2313259, кл. В 63 Н 9/08, опублик. 31.12.79 (прототип ).

   А К М

   7 - X

   :раг.г

   7

   / J

   4фиг .З