RU171003U1 - Парус для маломерного судна - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к маломерному судостроению, а именно к судовым движителям, приводимым в действие ветром, конкретно к конструкциям и типам парусов для маломерных судов с весельно-парусным вооружением. Парус для маломерного судна относится к судовым движителям, приводимым в действие ветром, состоит из симметричного стакселя-спинакера с плоской нижней частью и сферической верхней частью радиусом 5-10 метров, с вшитыми пластиковыми окнами. По нижней шкаторине паруса установлена рея, которая вставлена в нашитый на парус карман, а также к нижней шкаторине паруса прикреплен шнур, по которому скользит карабин крепления паруса за нос лодки или за бушприт. Достигается улучшение управления лодкой под парусом. 7 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Данная полезная модель относится к судовым движителям, приводимым в действие ветром, конкретно к конструкциям и типам парусов для маломерным судов с весельно-парусным вооружением, предназначенных для спасательных, туристических и спортивных целей, рыбной ловли.

Известен стаксель, входящий в состав парусного вооружения яхт и швертботов различных типов и классов. Поднимают спинакер за фаловый угол. Управление стакселем осуществляется брасами (шкотами), прикрепленными к углам паруса. Управлению брасами помогают оттяжки Барбера, или «брасоловки». Наветренный угол паруса закрепляют с помощью спинакер-гика (спинакер-реи). Вспомогательными элементами управления служат аутригер и топенант. Спинакер предназначен для использования на полных курсах, от галфвинда до фордевинда.

Недостатком спинакера является необходимость при смене галса отсоединения нока спинакер-гика от галсового угла и переноса его на противоположный галсовый угол, который после перехода линии ветра становится наветренным. Это требует высокой выучки экипажа и занимает довольно продолжительное время.

Известна надувная лодка с парусным вооружением (патент РФ №81940, опубликован 10.04.2009 г.) с шпринтовым парусом. Передняя шкаторина паруса имеет карман, которым он надевается на мачту. Постановка паруса осуществляется путем его растяжения по нижней шкаторине с помощью трубчатого гика, по верхней шкаторине с помощью трубчатого шпринта.

Недостатками данной конструкции являются: мачта поднимается вместе с предварительно надетым на нее парусом, что при свежем ветре требует значительных усилий; быстрый «сброс» паруса невозможен, так как для этого требуется демонтировать мачту; гик паруса при смене галса проходит низко над кокпитом и экипаж должен уклоняться от удара гиком.

Известен надувной парус Ветвиндер (патент РФ №74110, опубликован 20.06.2006 г.), предназначенный для перемещения и отдыха на водной поверхности, а также на берегу водоема.

Недостатком данного устройства является то, что как парус он может использоваться только с попутным ветром и, чтобы его полностью убрать, из его надувных полостей необходимо стравить воздух, а чтобы поднять - снова накачать их.

Известна лодка авиационная спасательная ЛАС-5М-3 (ТУ 005291-83), выпускаемая серийно. Парусное вооружение ЛАС-5М-3 состоит из прямого паруса с двумя карманами: в горизонтальный карман, расположенный по верхней кромке паруса, вставляется собранное весло, которое выполняет роль реи, а в вертикальный карман, расположенный посередине верхней кромки паруса, вставляется лопатка второго весла, которая затем крепится на вершине мачты; мачты.

К недостаткам лодки ЛАС-5М-3 следует отнести:

- для того чтобы закрепить парус на мачте или снять его нужно становиться на борта лодки в полный рост. При волнении моря это опасно, особенно, когда парус нужно снять из-за усиления ветра свыше допустимого (13 м/с) или возникновения других опасностей, так как из-за значительного снижения остойчивости лодки можно упасть за борт и/или повредить надувные баллоны лодки;

- если шкоты вольно или невольно (такое тоже случается) отпустить, то центр парусности поднимается и опрокидывающий момент возрастает;

- быстрый сброс паруса (при шквале) невозможен;

- сильный ветер треплет парус и пытается сорвать его с мачты, из-за этого, если непрочно завязаны карманы, лопатка весла и весло (рея) вылезают со своих карманов;

- при галсировании смена галса с переходом линии ветра носом (в оверштаг) затруднительна, а при сильном ветре - невозможна; возможен разворот только с переходом линии ветра кормой (в фордевинд); разворот в фордевинд идет с разгоном скорости и, при несвоевременном торможении разворота, лодка проскакивает линию ветра на оверштаг, что ведет к удару ветра с обратной стороны паруса и, как следствие, опрокидыванию лодки (такое на тренировках случалось неоднократно); в любом случае требуется при лавировании слаженная работа трех человек, что подразумевает высокую натренированность их в составе экипажа;

- прямой парус управляется четырьмя шкотами при попутных ветрах и тремя при встречных (передний нижний закреплен в переднем коуше).

Наиболее близким к заявляемому устройству является стаксель-спинакер надувной весельно-парусной лодки (патент РФ №161337, опубликован 20.04.2016 г.). Раскроем задается изначальная сферичность верхней части стаксель-спинакера радиусом 5-10 метров, парус симметричный относительно своей продольной оси. Поднимается фалом, управляется двумя шкотами при попутном ветре и одним при боковом. Для обеспечения обзора рулевому в парус вшиты окна из прозрачного мягкого пластика. При движении с боковым ветром и под углом к встречному веру передний угол паруса крепится на бушприте.

Недостатками стаксель-спинакера являются:

- колебание паруса при движении в фордевинд из-за отсутствия стаксель-гика;

- необходимость перезакрепления на бушприте шкотовых углов паруса вручную при смене галса в фордевинд.

Задачами данной полезной модели являются:

- улучшение управления лодкой под парусом;

- улучшение ходовых качеств лодки.

Технический результат достигается установкой по нижней шкаторине паруса 1 реи 2, которая вставляется в нашитый на парус карман 3, а также шнура 4, прикрепленного к нижней шкаторине паруса, по которому скользит карабин 5, который крепится за нос лодки или за бушприт (фиг. 1). По концам реи закреплены кольца 6 для крепления шкотовых углов паруса и карабинов шкотов. Шкотовые углы паруса крепятся к кольцам 6 коушами 11 паруса, которые надеваются на кольца петлей-удавкой (фиг. 2).

В частном случае, когда для удобства перевозки рея изготавливается из нескольких звеньев (фиг. 3), то они соединяются между собой шнурами 7. Когда рея состоит из нескольких звеньев, то и карман нашивается частями, чтобы обеспечить доступ к узлам сочленения реи.

Оптимальная форма паруса: симметричный стаксель-спинакер с плоской нижней частью и сферической верхней частью радиусом 5-10 метров. Для обеспечения обзора рулевому в парус вшиты окна 8 из прозрачного мягкого пластика. Количество окон соответствует количеству звеньев реи во избежание повреждения пластика при складывании паруса.

Длина нижней шкаторины паруса равна длине реи. Тем самым обеспечивается максимальная площадь паруса и уменьшение максимального угла хода к ветру.

В местах крепления шнура 4 к нижней шкаторине закреплены дополнительные карабины 9 для крепления паруса к носу лодки или бушприту при движении с боковыми ветрами на длинных галсах.

Экспериментально установлено, что расстояние крепления концов шнура 4 от нижних углов паруса должно быть в диапазоне от 0 до 35% длины реи.

Для обеспечения плавучести рея изготавливается трубчатой. Концы реи и ее звеньев герметично закрываются пробками 10, к которым крепятся кольца 6 и соединительные шнуры 7 (фиг. 3а). В частном случае соединительный шнур крепится к рее снаружи, например, с помощью липкой ленты 12 (фиг. 3б).

Предлагаемая конструкция парусного вооружения лодки:

- позволяет быстро менять галсы (только перетягивая шкоты);

- обеспечивает приемлемую аэрогидродинамическую балансировку лодки при любой загрузке;

- обеспечивает быстрый (аварийный) «сброс» паруса в случае необходимости (достаточно одним рывком развязать шкотовый узел крепления фала паруса).

На фиг. 1 показана общая схема устройства.

На фиг. 2 показан узел крепления угла паруса к рее.

На фиг. 3 показано сочленение частей реи.

Сборка паруса с реей (рея уже находится в кармане) производится в следующем порядке:

- соединяются звенья реи,

- надеваются коуши шкотовых углов паруса на кольца,

- зацепляются карабины шкотов за кольца,

- зацепляется один из карабинов 5 или 9 за нос лодки или за бушприт.

Парус готов к подъему.

Испытания на Балтийском море показали, что парус легко собирается и ставится, так же легко убирается. Смена галса происходит за 2-4 секунды. Парус устойчиво работает как на попутных, так и на встречных ветрах. На попутных ветрах лодка балансируется автоматически за счет скольжения шнура 4 в карабине 5.

Испытания подтвердили промышленную применимость полезной модели.

Claims (8)

1. Парус для маломерного судна относится к судовым движителям, приводимым в действие ветром, состоит из симметричного стакселя-спинакера с плоской нижней частью и сферической верхней частью радиусом 5-10 метров, с вшитыми пластиковыми окнами, отличающийся тем, что по нижней шкаторине паруса установлена рея, которая вставлена в нашитый на парус карман, а также к нижней шкаторине паруса прикреплен шнур, по которому скользит карабин крепления паруса за нос лодки или за бушприт.

2. Парус по п.1, отличающийся тем, что на концах реи закреплены кольца, к которым прикреплены шкотовые углы паруса.

3. Парус по п.1, отличающийся тем, что в частном случае, когда для удобства перевозки рея изготавливается из нескольких звеньев, они соединены между собой шнурами.

4. Парус по п.1, отличающийся тем, что количество окон соответствует количеству звеньев реи.

5. Парус по п.1, отличающийся тем, что длина нижней шкаторины паруса равна длине реи.

6. Парус по п.1, отличающийся тем, что в частном случае, когда рея состоит из нескольких звеньев, то и карман нашит частями, чтобы обеспечить доступ к узлам сочленения реи.

7. Парус по п.1, отличающийся тем, что в местах крепления шнура к нижней шкаторине закреплены дополнительные карабины для крепления паруса к носу лодки или бушприту при движении с боковыми ветрами.

8. Парус по п.1, отличающийся тем, что для обеспечения плавучести рея изготавливается трубчатой, концы реи и ее звенья герметично закрыты пробками.

Images