SU984917A1

SU984917A1 - Тримаран

Info

Publication number: SU984917A1
Application number: SU752193776A
Authority: SU
Inventors: Александр Иванович Картава; Александр Иванович Кротов
Original assignee: Николаевский Ордена Трудового Красного Знамени Кораблестроительный Институт Им.Адм.С.О.Макарова
Priority date: 1975-11-27
Filing date: 1975-11-27
Publication date: 1982-12-30

Description

(54) ТРИМАРАН

1

Изобретение относитс к судостроению и касаетс проектировани трехкорпусных судов.

Известен тримаран, содержащий два симметричных торпедообразных боковых корпуса погруженного типа, соединенных с центральным водоизмещающим корпусом надводной грузовой платформой щичного типа посредством вертикальных стоек, жестко св занных с этой платформой и этими бортовыми корпусами, причем килевые линии всех трех корпусов расположены в одной плоскости, а длина центрального водоизмещающего корпуса больще длины вышеуказанных боковых корпусов 11.

Однако у такого судна недостаточны остойчивость и полезна грузоподъемность, а также велика и переменна осадка.

Цель изобретени - увеличение остойчивости и полезной грузоподъемности, уменьшение осадки и ее стабилизации.

Это достигаетс тем, что у тримарана, водоизмещение центрального корпуса равно не менее 0,8 величины общего водоизмещени , при этом диаметр каждого из вышеуказанных боковых корпусов меньше 0,5 осадка центрального водоизмещающего корпуса тримарана.

Кроме того, такой тримаран целесообразно снабжать расположенными между выше-, указанными боковыми и центральным кор пусами горизонтальными погруженными плоскими стабилизирующими пластинами.

На фиг. 1 схематически изображена аксонометрическа проекци тримарана; на фиг. 2 - тримаран с расположением вертикальных стоек боковых корпусов в районе мидель-щпангоута, вид сбоку; на фиг. 3 и 4-то же, при смещении этих корпусов в корму от мидель-щпангоута.

Тримаран содержит надводную грузовую платформу 1 щичного .типа, котора жестко св зана с центральным водоизмещающим корпусом 2 и двум симметричны.ми торпедообразными боковыми корпусами 3 погруженного типа посредством четырех вертикальных стоек 4, причем килевые линии корпусов 2 и 3 расположены в одной плоскости , а длина корпуса 2 больще длины каждого из корпусов 3. Водоизмещение корпуса 2 равно не менее 0,8 величины общего водоизмещени . Диаметр (Каждого из корпусов 3 меньще 0,5 осадки корпуса 2. Между корпусом 2 и каждым из корпусов 3 расположены горизонтальные погруженные плоские стабилизирующие пластины 5. Рули 6 стоек 4 и пластины 5 выполн ютс регулируемыми по углу атаки относительно набегающего потока воды, что способствует как увеличению маневренности по курсу, так и стабилизации и уменьщению осадка тримарана. В предлагаемом тримаране увеличиваетс полезна грузовместимость за счет исключени веса балласта, а наличие больщого водоизмещающего центрального корпуса позвол ет снизить в 1,5 раза осадку тримарана и увеличить диаграмму статической остойчивости примерно в 1,4 раза.

Claims

1. Тримаран, содержащий два симметричных торпедообразных боковых корпуса погруженного типа, соединенных с центральным водоизмещающим корпусом надводной грузовой платформой щичного типа посредCTBOivr вертикальных стоек, жестко св занных с этой платформой и с этими боковыми корпусами, причем килевые линии всех трех корпусов расположены в одной плоскости, а длина центрального водоизмещающего кор пуса больще длины выщеуказанных боковых

корпусов, отличающийс тем, что, с целью увеличени остойчивости и полезной грузоподъемности , уменьщени осадки и ее стабилизации , водоизмещение центрального корпуса равно не менее 0,8 величины общего

водоизмещени , при этом диаметр каждого из выщеуказанных боковых корпусов меньще 0,5 осадки центрального водоизмещающего корпуса тримарана.

2. Тримаран по п. 1, отличающийс тем, что он снабжен расположенными между выщеуказанными боковыми и центральным корпусами горизонтальными погруженными плоскими стабилизирующими пластинами.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 501921, кл. В 63 В 1/12, 21.03.74 (прототип ) .

ff)ue.Z

фиг.З