SU971086A3 - Транспортный желоб цепного скребкового конвейера - Google Patents

Description

ТРАНСПОРТНЫЙ ЖЕЛОБ ЦЕПНОГО СКРЕБКОВОГО

(54)

Изобретение относитс  к горному машшюстроению , а именно к транспортным желобам цепных скребковых конвейеров, используемых при подземной разработке.

Известен транспортный желоб цепного скребкового конвейера, содержащий подвижно подсоединенные друг к другу секции желобов с направл ющими пластинами, соединенные : между собой соединительными элементами, причем направл ющие пластины выполнены в качестве ходовых пластин дл  врубовой машины и имеют коробчатый профиль с верхней ходовой поверхностью, перекрывающей профиль желоба 1.

Однако выполнение соединительного элемента в виде плавающих, проход щих в продольг ном направлении пальцев не обеспечивает надежное соединенне секшш желобов.

Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  транспортный желоб цепного скребкового конвейера, включающий секции желобов с внутренними стенками, подвижно соединенными между собой, расположенными в зоне концов внутренних стенок цевочными сёгменКОНВЕЙЕРА

2 тами с общей соединительной накладкой, име ющей разделенные друг от друга соединит льной перемычкой отверсти  дл  цевочных сегментов , которые с одной стороны охвачены 5 соединительной накладкой, а с другой стороны между расположена с зазором соедннительна  перемычка 2.

Однако в этом транспортном желобе внутренние стенки не имеют ходовых поверхноJO стей дл  врубовой маипшы. Кроме того, внут;реннне стенки могут крепитьс  к секци м желобов только после их монтажа. Это  вл етс  ие удобным, так как секции желобов и направл ющие пластины должны транспортиро15 ватьс  на место разработки породы отдельно друг от прута и там должны крепитьс  после монтажных работ над секци ми желобов.

Цель изобретени  - облегчение монтажа транспортного желоба.

Claims (2)

1. 20 Указанна  цель доститаетс  тем, что транспортный желоб цепного скребкового конвейера, включающий секции желобов с внутренними стенками, подвижно соединенными между собой расположенными в зоне концов внутрен397108 них стенок цевочными сегментами с общей соединительной накладкой, имеющей разделенные друг от друга соединительной перемычкой отверсти  дл  цевочных сегментов, которые с одной стороны охвачены соединительной на- 5 кладкой, а с другой стороны между ними расположена с зазором соединительна  перемычка, снабжен внешними стенками, на внутренних поверхност х которых расположены цевочные сегменты на рассто нии от внутренних, стенок fo с образованием фиксирующих карманов, и фиксирующими пластинами, вставленными с зазором одна относительно другой в фиксирующие карманы с образованием мостиков ходовых поверхностей, при зтом внешние и внут- is ренние стенки соединены между собрй с образованием коробчатого профил  посредством ходовых пластин дл  врубовой Мапшны, поверхности которых расположены на одной пр мой с соединенными накладками и ходовыми поверхност ми мостиков. Каждый конец внешней стенки вьшолнен из приваренного к внешней стенке усиливающего листа с цевочными сегментами, а каждый конец внутренней стенки снабжен приваренным к ному подвесным листом дл  фиксирующей пла стины. Фиксирующие пластины на их обращенных одна к другой сторонах имеют проход щие . вниз конические сужени , а на противоположных сторонах - выступающие крючки, причем подвесные листы имеют выемки, в которых расположены крючки. Кажда  фиксирующа  пластина имеет расположенную над каждым крюком выемку дл  размещени  в ней конца выбрасывающего инструмента . Кроме того, кажда  фиксирующа  пластина закреплена в фиксирующем кармане посредством зажимного штифта. На фиг. 1 схематично изображен транспортный желоб цепного скребкового конвейера, ча стичный вертикальный разрез; на фиг. 2 узел соединешш секций желобов между собой вид спереди; на фиг. 3 - то же, вид сверху; Транспортный желоб 1 дл  цепного скребковрго конвейера состоит из под(единенных с возможностью движени  секций желобов 2 с направл ющими пластинами дл  транспортируемого материала. Секцин желобов 2 имеют элементы дл  соединени  желобов и направл ющие пластины на их внутренней стороне, а в зоне концов имеют цевочные сегменты 3. Два смежных друг к другу цевочных сегмента 3 дл  соединени  друг с другом напра л ющих .пластин имеют общую соединительиую накладку 4, котора  имеет отделенные от друга посредством соединительной перемычки 5 отверсти  6 дл  приема обоих цевочных сегментов 3, которые охвачены с одной стороны соединительной накладкой 4, и с другой стороны в промежутке между (шми расположена соединительна  перемычка 5. Направл ющие пластины выполн ют функцию ходовых пластин 7 дл  врубовой или подсобной добывающей машины и имеют коробчатый профиль с верхней рабочей поверхностью 8 дл  врубовой машины. Внешн   стенка 9 коробчатого профил  перекрывает на заданном рассто нии цевочные сегменты 3 на внутренней стенке 10 в зоне концов, направл ющих пластин с образованием свободного от ходовой поверх«ости фиксирующего кармана Н между концами смежных направл ющих пластин 7. В каждой зоне стыка охватывающа  цевочные сегменты 3 соединительна  накладка 4 выполнена с возможностью фиксировани  посредством фиксирующих пластин 12, которые с заданным зазором друг к другу вставл ютс  в фиксирующие карманы 11 и лежат на одной пр мой с внешней поверхностью сое инительной накладки 4 и с рабочей ходовой роверхностью 8 с образованием в зоне стыка смежных ходовых пластин 7 мостика 13. Ходовые поверхности 8 ходовых пластин 7 перекрывают соответствующий профиль стенки желобаВ каждую направл ющую пластину 7 на конце вварен с одной стороны усилительный лист 14 с цевочными сегментами 3, а с другой стороны подвесной лист 15 дл  фиксирующих пластин 12. Фиксирующие пластины 12 на их обращенных друг к другу сторонах имеют по проход щему конически вниз сужению 16 дл  осаждени  загр знений и на их отвернутых друг от друга сторонах по выступающему крюку 17. Посредством выступающего крюка 17 фиксирующие пластины 12 подвешены в выемки 18 подвесных листов 15. Кроме того, фиксирующие пластины 12 прилегают их хвостовой опорной поверхностью 19 к подвесным листам 15. Толщина фиксирующих пластин 12 выбрана так, что соединительна  прокладка 4 при вставленных в карман 11 фиксирующих пластинах 12 не может ст гиватьс  с ее цевочi« .ix сегментов 3. Кроме того, фиксирующие пластины 12 имеют поверх крюков 17 отверсти  20 дл  конца выбрасьшающего инструмента . Фиксирующие пластины 12 могут дополнительно крепитьс  посредством фиксирующих болтов 21, например, зажимных штифтов. Дл  зтого предусматриваютс  отверсти  22, соответственно выемки с одной стороны в усилительных листах 14 и с другой стороны в фиксирующих пластинах 12. Такое вьшолнение предлагаемого транспортного желоба вследствие выполле и  направл ющих пластин в качестве ходовых пластин 5 годитс  дл  использовани  не только врубовых , но и других добывающих машин, ну ода ющихс  в ходовых рабочих поверхност х в зоне забо . Кроме того, достигаетс  то, что предварительный монтаж направл ющих пласти на секци х транспортных желобов может про изводитьс  на земной поверхности, а не в ш те, так как вследствие выполнени  концов направл ющих пластин последующий монтаж соединительных накладок и их фиксаци  может происходить посредством фиксирующих пластин. Формула изобрет ей и   1. Транспортный желоб цепного скребкового конвейера, включающий секции желобов с i внутренними стенками, подвижно соединенным между собой расположенными в зоне концов внутренних стенок цевочными сегментами с общей соединительной накладкой, имеющей разделенные друг от друга соединительной перемьросой отверсти  дл  цевочных сегментов которые с одной стороны охвачены соедините ной накладкой, а с другой стороны между ни ми расположена с зазором соединительна  пер мычка, отличающийс  тем, что, с целью облегчени  монтажа, он снабжен внеш ними стенками, на внутренних поверхност х которых расположены цевочные сегменты, на рассто нии от внутренних стенок с образованием фиксирующих карманов, и фиксирующими пластинами, вставленными с зазором одна относительно другой в фиксирующие карманы с образованием мостиков ходовых 6 поверхностей, при зтом внешние и внутренние степки соединены, между собой с образованием коробчатого профил  |юсредством ходовых пластин дл  врубовой машины, поверхности которых расположены на одной пр мой с соединительными накладками и ходовыми поверхност ми мостиков. 2.Желоб по п. 1, о т л и ч а ю щ и йс   тем, гго каждый, конец внешней стенки выполнен из приваренного к внешней стенке усиливающего листа с цевочным сегментом, а каждый конец внутренней стенки снабжен приваренным к нему подвесным листом дл  фиксирующей пластины. 3.Желоб по пп, 1 и 2, отличающийс  тем, что фиксирующие пластины на их обращенных одна к другой сторонах имеют проход щие вниз конические сужени , а на противоположных сторонах - выступающие крючки, причем подвесные листы имеют выемки, в которых расположены крючки. 4.Желоб по пп. 1-3, отличающий с   тем, что кажда  фиксирующа  пласт1ша имеет расположенную над каждым крюком выемку дл  размещени  в ней конца выбрасывающего инструмента. 5.Желоб по Ш1. 1-4, отличающий с   тем, что кажда  фиксирующа  пласлоа закреплена в фиксирующем кармане посредством зажимного штифта. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельс1во. СССР № 428096, кл. В 65 G 19/00, 1972.
2. 2.Патент ФРГ № 2153181, кл. 81е 22, опублик. 1972 (прототип).

   Фиг.1 8 i7 20 Л ч

   / г I /T 1 л i8 15 19 16 д 6 5 li 6 3

   (Риг.2

   /5 /4 7 4 5 5 f/ 22

   / / 1 / / /

   ZL

   yy//

   /

   / / / / / / r /

   / 7 jT/ / / / /

   7

   8

   Фиг. 5 21 22/2,, 12 / / I Г /