SU970077A1 - Устройство дл измерени кривизны рельса - Google Patents

Description

Изобретение относится к измери-, тельной технике, а именно к устройствам для измерения кривизны рельсов в процессе их производства. \ .

Известно устройство для измере- ⁵ ния стрел кривизны рельса, содержащее корпус, механизм подвески, установленный на корпусе. Измерительная система, состоящая из линейки и*трех датчиков, установлена на корпусе пос- *^υ редством механизма подвески .

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к изобретению является устройство для измерения кривизны рельса, содержащее 15 основание, расположенные на нем установочные элементы, раму с базовой •плоскостью, укрепленную на основании, планку, установленную на раме, и из- у мерительные элементы, размещенные на/ 20 планке.

Недостатком известных устройств является невозможность измерения стрел отгибов концов рельса. ~~

Цель изобретения - расширение ^а технологических возможностей.

Указанная цель достигается тем, что устройство для измерения кривизны рельса снабжено двумя стержнями, шарнирно соединенными с планкой и рамой, ось одного из шарнирных соединений рамы закреплена жестко, а ось другого установлена с возможностью перемещения в направлении, перпендикулярном к базовой плоскости, и подпружинена в том же направлении, фиксатором для подпружиненной оси, установленным с возможностью перемещения параллельно базовой плоскости и геометрическая ось которого расположена в одной плоскости с геометрической осью жестко закрепленной оси.

На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - схема измерения стрел отгибов концов рельса; на фиг. 5 - схема измерения прогибов местной кривизны.

Устройство содержит основание 1, расположенное на нем установочные элементы, выполненные в виде роликов рольганга 2, на котором движется рельс 3, раму 4 с базовой плоскостью, укрепленную на основании 1, стержни 5 и 6, шарнирно установленные на раме 4, планку 7 с расположенными на ее краях двумя роликами 8 и 9, укрепленную шарнирно на стержнях 5 и 6, и измерительные элементы, выполненные в виде линейки 10 с датчиками 41'на ней.Для фиксирования стрел отгиба концов рельса предусмотрены датчики 12 и 13, связанные с приборной аппаратурой 14. Ось 15 одного из шарнирных .5 соединений рамы 4 закреплена жестко, а ось 16 другого шарнирного соединения установлена с возможностью перемещения в направлении, перпендикулярном базовой плоскости. 10

Для соединения стержня б с рамой в последней выполнен вертикальный ,паз 17, в котором на пружинах 18 и 19 подвешена ось 16. Конец стержня б имеет вид вилки 20, в.которой на ,5 оси 16 установлен двухсторонний клин 21. В направляющих 22 рамы 4 размещен фиксатор, выполненный в виде клиновой вилки 23, снабженный пневмоприводом 24, перемещающим его в про- эд дольном направлении. Ось симметрии клиновой вилки 23 находится в одной плоскости с неподвижной осью 15. Рама 4 снабжена упором 25, который соединен со стержнем 5 посредством пружи^ ны 26.

Устройство’ работает следующим образом.

Пневмопривод 24 клиновая вилка 23 перемещается по направляющим 22 в нэп- _ равнении к клину 21, и происходит фик- 30 сация клина 21 и оси 16 в плоскости-, параллельной плоскости рольганга 2 и содержащей ось 15. Пружиной 26 параллелограммный трехзвенник, состоящий из стержней 5 и б и планки 7, 35 поворачивается до упора 25. При этом планка 7 приподнимается над поверхностью рольганга 2, сохраняя параллельное последнему положению БС (фиг. 4). Включается рольганг 2, и 40 рельс 3, перемещаясь по нему, нажимает своим концом на один из роликов 8 и 9, отжимает планку 7 вниз, которая вместе с измерительной линейкой 10 и датчиками 11 совмещает плоскопараллельное движение, занимая положение Б'С' (фиг. 4). '

При достижении концом рельса 3 датчика 13 приборная аппаратура 14 фиксирует по показателям датчиков 11 „ стрелы отгиба конца рельса fy, fj, fj в зоне установки соответствующих датчиков .

Затем пневмопривод 24 включается в рельс и происходит расфиксация оси

16. При этом под действием пружин 18 и 19 стержень 6 поднимается Вверх до _лупора ролика 9 в рельс, планка 7 занимает положение £'С' (фиг.5) и начинает отслеживать поверхность рельса 3, прижимаясь к последнему обоими роликами 8 и 9. По соответствующим показаниям датчиков 11 фиксируются стрелы местной кривизны на протяжении всего рельса до тех пор, пока конец рельса не достигнет датчика 12, установленного с другой стороны планки 7. При этом автоматичес- > ки включается пневмопривод 24 на фиксацию оси 16 и производится измерение стрел отгиба конца рельса. С поступлением в зонуустройства нового рельса операции повторяются в описанной последовательности.

Внедрение устройства позволит установить оперативный контроль-за качеством рельсов по.их прямолинейности, уменьшить количество рельсов, направленных на доправку, повысить качество рельсов и, следовательно, уменьшить затраты на ремонт и содержание пути. .

Claims (1)

1. (.54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ КРИВИЗНЫ РЕЛЬСА 12 Изобретение относитс  к измери-, тельной технике, а имейно к устройствам дл  иэмерени  кривизны рель ,сов в процессе их производства. Известно устройство дл  измерени  стрел КРИВИЗНЫ рельса, содержащее корпус, механизм подвески, уста новленный на корпусе. Измерительна  система, состо ща  рз линейки итрех датчиков, установлена на корпусе пос редством механизма подвески . Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к изобретению  вл етс  устройство дл  измерени  кривизны рельса, содержаще основание, расположенные на нем уста новочные элементы, раму с базовой плоскостью, укрепленную на основании планку, установленную на раме, и из мерительные элементы, размещенные н планке.Недостатком известных устройств  вл етс  невозможность измерени  стрел отгибов концов рельса. Цель изобретени  - расширение технологических возможностей. Указанна  цель достигаетс  тем, что устройство дл  измерени  кривизны рельса снабжено двум  стержн ми, шарнирно соединенными с планкой и рамой, ось одного из шарнирных соединений .рамы закреплена жестко, а ось другого установлена с возможностью перемещени  в направлении, перпендикул рном к базовой плоскости , и подпружинена в том же направлении , фиксатором дл  подпружиненной оси, установленным с возможностью перемещени  параллельно базовой плоскости и геометрическа  ось которого расположена в одной плоскости с геометрической осью жестко закрепленной оси. На.фиг. 1 изображено устройство, общий ВИД; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез В-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - схема измерени  стрел отгибов концов рельса; на фиг. 5 - схема измерени  прогибов местной кривизны. Устройство содержит основание 1, расположенное на нем установочные элементы, выполненные в виде роликов рольганга i, на котором движетс  рельс 3, раму 4 с базовой плоскостью , укрепленную на основании 1, стержни 5 и 6, шарнирно установленные на раме 4, планку 7 с расположенными на ее кра х двум  роликами 8 и 9, укрепленную шарнирно на стержн х 5 и б, и измерительные элементы, выпол ненные в виде линейки 10 с датчиками 1на ней.Дл  фиксировани  стрел отгиба концов рельса предусмотрены датчики 12 и 13, св занные с приборной аппар турой 14. Ось 15 одного из шарнирных соединений рамы 4 закреплена жестко, а ось 16 другого шарнирного соединени  установлена с возможностью перемещени  в направлении, перпендикул р ном базовой плоскости. . Дл  соединени  стержн  б с рамой 4 в последней выполнен вертикальный |Паз 17, в котором на пружинах 18 и 19 подвешена ось 16. Конец стержн  6 имеет вид вилки 20, в.которой на оси 16 установлен двухсторонний клин 21. В направл ющих 22 рамы 4 размещен фиксатор, выйолнанный в виде кли новой вилки 23, снабженный пневмоприводом 24, перемещающим его в продольном направлении. Ось симметрии клиновой вилки 23 находитс  в одной плоскости с неподвижной осью 15. Рама 4 снабжена упором 25, который сое динен со .стержнем 5 посредством пруж ны 26. , Устройство работает следующим образом. Пневмопривод 24 клинова  вилка 23 перемещаетс  по направл ющим 22 в направлении к клину 21, и происходит фиксаци  клина 21 и оси 16 в плodкocти- параллельной плоскости рольганга 2 и содержащей ось 15. Пружиной 26 параллелограммный трехзвенник, состо щий из стержней 5 и 6 и планки 7, поворачиваетс  до упора 25. При этом планка 7 приподнимаетс  над поверхностью рольганга 2, сохран   параллельное последнему положению Б С (фиг. 4). Включаетс  рольганг 2, и рельс 3, перемеща сь по нему, нажимает своим концом на один из роликов 8 и 9, отжимает планку 7 вниз, котора  вместе с измерительной линейкой 10 и датчиками 11 совмещает плоскопарсшлельное движение, занима  положе ние б С (фиг. 4). При достижении концом рельса 3 датчика 13 приборна  аппаратура 14 фиксирует по показател м датчиков 11 стрелы отгиба конца рельса f, fj, fj в зоне установки соответствующих датчиков . Затем пневмопривод 24 включаетс  в рельс и происходит расфиксаци  оси 16. При этом под действием пружин 18 и 19 стержень 6 поднимаетс  вверх до упора ролика 9 в рельс, планка 7 занимает положение р С (фиг.5) и начинает отслеживать поверхность рельса 3, прижима сь к последнему обоими роликами 8 и 9. По соответствующим показани м датчиков 11 фиксируютс  стрелы местной кривизны на прот жении всего рельса до тех пор, пока конец рельса не достигнет датчика 12, установленного с другой стороны планки 7. При этом автоматичес- ки включаетс  пневмопривод 24 на фиксацию оси 16 и производитс  измерение стрел отгиба конца рельса. С поступлением в зонуустройства нового рельса операции повтор ютс  в описанной последовательности. Внедрение устройства позволит установить оперативный контроль-за качеством рельсов по.их пр молинейности , уменьшить Количество рельсов , направленных на доправку, повысить качество рельсов и, следовательно , уменьшить затраты на ремонт и содержание пути. . Формула изобретени  Устройство дл  измерени  кривизны рельса, содержащее основание, расгположенные на нем установочные элементы , раму с базовой плоскостью, закрепленную на основании, планку, установленную на раме, и измерительные элементы, размещенные на планке, о тличающеес  тем, что, с целью расширени  технологических возможностей , оно снабжено двум  стержн  ми, шарнирно .соединенными с планкой и рамой, ось одного из шарнирных соединений рамы закреплена жестко, а ось другого установлена с возможност .ью перемещени  в направлении, перпендикул рном к базовой плоскости , и подпружинена в том же направлении , и фиксатором дл  подпружиненной оси, установленным с возможностью , перемещени  параллельно базовой плоскости и геометрическа  ось которого расположена в одной плоскости с геометрической осью жестко закрепленной оси. П 5 8 3 q,u,.i А-А 6-5