SU969818A1

SU969818A1 - Способ транспортировки и постановки опорных блоков морской платформы

Info

Publication number: SU969818A1
Application number: SU813265324A
Authority: SU
Inventors: Ариф Мамедович Джафаров; Сима Рахмильевич Лейбензон
Original assignee: Государственный научно-исследовательский и проектный институт "Гипроморнефтегаз"
Priority date: 1981-06-24
Filing date: 1981-06-24
Publication date: 1982-10-30

Description

Изобретение относитс к строительству морских стационарных платформ , примен емых дл разведки и разработки нефтегазовых месторождений континентального шельфа, преимущественно предназначено дл строительства глубоководных морских стационарных платформ моноблочного и двухблочного исполнени и может найти применение при строительстве гидротехнических сооружений дл морских научно-исследовательных станций и других целей.

Известен способ транспортировки и установки опорных блоков морской платформы,при котором транспортируют морскую платформу на заданную отметку на плавучей опоре, устанавливают морскую платформу, заглубл ее с плавучей опорой, затем производ т удаление плавучей опоры от платформы 1.

Недостатком указанного способа вл ютс операции по погружению на большую глубину плавучей опоры с последующим ее отсоединением от платформы , обусловленные тем, что на большой глубине значительное внешнее воздействие требует создание плавучего блока соответствующей прочности , а отсоединение его от опорного

блока - наличие весьма сложного устройства .

Известен также способ транспортировки и установки опорных блоков морской платформы, при котором опорный блок устанавливают на головной и нижний понтоны, транспортируют его к. месту строительства, а перед погружением опорного блока на дно уда10 л ют нижний понтон 2J.

Недостатком известного спосрба вл етс сложный механизм перемещени нижнего понтона вдоль опорного блока, так как механизм гидравлического или

15 пневматического типов требует подвода энергии и больших усилий дл его перемещени , а также большой массы шарнирной на головном понтоне.

Цель изобретени - упрощение мон20 тажа и снижение трудозатрат.

Указанна цель достигаетс тем, что погружение опорного блока осуществл ют вначале перемещением его нижней части по наклонной плоскости 25 с дальнейшим поворотом его верхней части совместно с головным понтоном.

На фиг. 1 схематично изображен опорный блок . в транспортном положении; на фиг. 2 - узел I на фиг.1;

Claims

30 на фиг. 3 - палуба нижнего понтона, план; на фиг. 4 - нижний понтон, по ложение после продвижени ; на фиг.5 опорный блок, положение после поворота . Устройство содержит нижний 1 и го ловной 2 понтоны, на которые погружен опорный блок 3. Стыковочное устройство 4 соедин ет головной понтон 2с опорным блоком 3. Нижний понтон 1 установлен в плоскости 5 сочленени с опорным бло ком 3. Один из элементов б сочленени закреплен на опорком блоке 3, другой элемент 7 -. на нижнем понтоне 1. В транспортном положении элеикита 6 и 7 сочленени соединены неподвижным , например, болтовым соединением 8. Кроме того, элементы б и 7 сочленени содержат задержник 9; куркового типа, состо щий из упоров 10, курков 11; оси 12 курков, троса. 13 соединени курка, горизонтальных роликов 14, талрепа 15 и разъединител 16 троса (фиг. 3J. Устройство работает следующим образом. На точке строительства снимают болтовые соединени 8, после чего пе ремещению, нижнего понтона 1 относительно опорного блока 3 преп тствует задержник 9 куркового типа. Разъе динителем 16 троса разъедин ют трос 13, и курки 11 более не удерживают о перемещени нижний понтон 1 относительно опорного блока 3, который под действием силы т жести опорного блок перемещаетс вдоль оси опорного блока к выходу из-под последнего. (Угол уклона плоскостей сочленени od принимаетс из услови , что tgo( 7 f, где f - коэффициент статического тре ни плоскости сочленени ). . После прохождени нижним понтоном 1 вертикали, действи силы т жести и силы плавучести, он кренитс и отдел етс от опорного блока 3 (фиг. 4). Опорный блок 3 поворачиваетс совместно с головным понтоном 2 из транспортного (горизонтального) в вертикальное положение (фиг. 5), после чего головной понтон 2 снимают. Применение предлагаемого способа и устройства дл его осуществлени упрощает технологический процесс постановки опорного блока, так как исключаетс необходи «эсть в механизме, требующем подачи энергии при перемещении каждого понтона относительно опорного блока, исключаетс применение шарнирной фер|УБ1 головного понтона большой масса, что ут жел ет конструкцию. Формула изобретени .Способ транспортировки и установки опорных блоков морской платформа , при котором опорный блок устанавливают на головной и нижний понтоны, транспортируют его к месту строительства , а перед погружением опорного блока на дно удал ют нижний понтон, о т л и ч а ю,щ и и с тем, что, с целью упрощени монтажа и снижени трудозатрат, погружение опорного блока осуществл ют вначале перемещением его нижней части по наклонной плоскости с дальнейшим поворотом его верхней части совместно с головным понтоном. Источники информации, тфин тые во внимание при экспертизе 1. Патент США 4026227, кл. Е 02 В 17/00, 1977.
2. Патент СШ 4135842, кл. Е 02 D 25/00, 1979.

V Гч:;: i . -;,

г

//S ///f:: /// ///:: epue.S