SU962089A1 - Кормова оконечность корпуса двухвинтового судна - Google Patents

Description

(54) КОРМОВАЯ ОКОНЕЧНОСТЬ КОРПУСА ДВУХВИНТОВОГО СУДНА

1

Изобретение относитс  к оборудованию дл  судов ц касаетс  профилировани  кормовых обводов корпуса двухвального судна дл  плавани  в услови х мелководь .

Известна кормова  оконечность корпуса двухвинтового судна,.содержаща  шпангоу- 5 ты, спрофилированные по форме эллипса и выполненные с днищевыми участками 1.

Недостатком судна с известной кормовой оконечностью корпуса,  вл ютс  низкие пропульсивные качества в услови х мел- ,Q ководь  при коэффициенте общей полноты подводной части корпуса судна не менее 0,80.

Цель изобретени  - повыщение пропульсивных качеств судна в услови х мелкого- 15 дь  при коэфициенте общей полноты подводной части корпуса судна не менее 0,80.

Эта цель достигаетс  тем, что днищевые ветви щпангоутов кормовой оконечности выполнены пр молинейными, а щпангоут в плос- j,, кости кормового перпендикул ра сопр жен с диаметральной плоскостью корпуса судна под углом менее 90°, при этом диаметральный и соседние с ним батоксы кормовой оконечности корпуса судна в районе перед

гребными винтами и за ними выполнены вогнутыми вовнутрь этой оконечности.

На фиг. 1 изображена оконечность со щпангоутами; на фиг. 2 - то же, с батоксами .

Оконечность имеет обтекаемую форму наружной общивки 1 со щпангоутами 2 - 5 эллиптической формы и кронщтейн 6 гребного вала на каждом борту. Винты 7 симметричны относительно диаметральной плоскости корпуса судна с оконечностью.

Шпангоут 5 в плоскости кормового перпендикул ра сопр жен с диаметральной плоскостью корпуса судна под углом менее 90°.

Диаметральный 8 и соседние с ним батоксы , например 9, оконечности в районе перед винтами 7 н за ними выполнены вогнутыми вовнутрь этой оконечности.

При движении судна благодар  вогнутости батоксов 8 и 9 предотвращаетс  просос воздуха к винтам 7, в св зи с чем повышаютс  пропульсивные качества судна.

Claims (1)

1. Технико-экономический эффект от внедрени  изобретени  состоит в том, что снижаетс  количество битого льда, попадающего к гребным винтам при плавании в ледовых услови х. Кроме того, изобретение позвол ет снизить расход топлива или при одном и том же его расходе соответственно повысить скорость хода судна. Формула изобретени  Кормова  оконечность корпуса двухвинтового судна, содержаща  шпангоуты, спрофилированные по форме эллипса и выполненные с днищевыми ветв ми, отличающа с  тем, что, с целью повышени  пропульсивных качеств судна в услови х мелководь  при коэффициенте общей полноты подводной части корпуса судна не менее 0,80,днищевые ветви ее шпангоутов выполнены пр молинейными , а шпангоут в плоскости кормового перпендикул ра сопр жен с диаметральной плоскостью корпуса судна под углом менее 90° , при этом диаметральные и соседние с ним батоксы кормовой оконечности корпуса судна в районе перед гребными винтами и за ними выполнены вогнутыми вовнутрь этой оконечности. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 713756, кл. В 63 В 1/08, 30.12.77 (прототип ) .