SU962055A1 - Способ изготовлени ремн безопасности с демпфирующей лентой - Google Patents

Description

(54) СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ С ДЕМПФИРУЮЩЕЙ ЛЕНТОЙ

1

Изобретение относитс  к ремн м безопасности транспортных средств и предохранительным по сам верхолазов.

Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  способ изготовлени  ремн  безопасности с демпфирующей лентой, включающий складывание ленты, образование в ней изгибов и, по меньщей мере, одного разрывного многослойного участка и присоединение концов ленты к элементам ремн  безопасности 1.

Недостатком известного способа изготовлени  ремн  безопасности  вл етс  его неэкономичность, так как увеличение степени энергопоглощени  требует увеличени  длины разрывного многослойного участка или прочности его соединени . В свою очередь, увеличение длины разрывного многослойного участка ограничено возможной высотой падени , что сужает сферу применени  ремней дл  страховки верхолазов.

Цель изобретени  - повышение степени энергопоглощени  и плавности гашени  сил инерции при одновременном снижении длины ленты и трудоемкости изготовлени  ремн .

Дл  достижени  указанной цели соединение демпфирующей ленты с одним из элементов ремн  безопасности производ т по меньшей мере через два ее изгиба.

На фиг. 1 изображена часть ремн  бе5 зопа,сности с демпфирующей лентой, вид спереди; на фиг. 2 - то же, продольный разрез.

Изготовление ремн  безопасности с демпфирующей лентой производитс  следующим образом.

Ленту 1 складывают и образуют в ней три изгиба 2, 3 и 4, затем образуют разрывной многослойный участок 5 и присоедин ют концы 6 и 7 ленты 1 через соединительный элемент 8 к кузову транспортного средства (или к фалу предохранительного ремн  верхолаза), при этом два ее изгиба 2 и 4 через соединительные элементы 9 и 10 присоедин ют к по сной л мке ремн  безопасности пассажира (или к по су предохранительного ремн  верхо20 лаза).

На поверхности соприкосновени  ленты 1 с соединительными элементами 9 и 10 возникают силы реакции, нормальные составл ющиекоторыхстрем тс 

сблизить соединительные элементы, зажима  при этом между ними многослойный участок 5. При аварийной ситуации возникает сила трени , преп тствующа  перемещению многослойного участка 5 относительно соединительных элементов 9 и 10 и тем самым повыщающа  энергоемкость. Расположение соединительных элементов 9 и 10 и концов 6 и 7 ленты под углом приводит к усилению эффекта.

Таким образом, присоединение к по сной л мке ремн  безопасности дл  пассажира или к по су предохранительного ремн  верхолаза двух изгибов демпфирующей ленты вместо одного позвол ет при повышении степени энергопоглощени  уменьшить длину используемой ленты и, соответственно , затраты времени на соединение ее слоев.

Кроме того, за счет увеличени  сил трени  п9-Е1ьГщаетс  плавность энергопоглощени ,.;--а()|Ш й %Тодр  тому, что расположе|1нь1{ 41|е фу : однослойными участками ленты многослойный участок (его длина достригает 1 м) может быть компактно уложё н там, не создава  помех движени м пассажира или верхолаза, повышаетс  безопасность пользовател .

Claims (1)

1. Авторское свидетельство СССР по за вке № 2771892/27-11, кл. В 60 R 21/10, 1979.