SU958680A1

SU958680A1 - Крышка цилиндра двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU958680A1
Application number: SU802981077A
Authority: SU
Inventors: Геннадий Борисович Розенблит; Яков Израилевич Горелик; Виктор Викторович Конотоп
Original assignee: Предприятие П/Я А-1495
Priority date: 1980-06-09
Filing date: 1980-06-09
Publication date: 1982-09-15

Description

(54) КРЫШКА ЦИЛИНДРА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО

1

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к двигателестроеиию, конкретнее к крышкам цилиндров двигател внутреннего сгорани с жидкостным охлаждением .

Известна крышка цилиндра двигател внутреннего сгорани с жидкостным охлаждением , содержаш.а полость охлаждени и кольцевой канал, образованные наружной поверхностью стакана форсунки и вертикальными стенками корпуса крышки цилиндра , радиальные цилиндрические каналы в межклапанных перемычках и подвод щие каналы 1.

Однако в этой конструкции не соблюдены соотношени длин и сечений каналов охлаждени , вследствие чего не реализуютс высокие скорости движени жидкости и не обеспечиваетс существенное снижение температуры в центральной части огневого днища. Поэтому в такой крышке остаютс большие радиальные перепады температуры между центральной частью и периферией огневого днища, вызыва следовательно большие температурные напр жени и

СГОРАНИЯ

деформации, снижающие надежность работы крышки цилиндра.

Целью изобретени вл етс повышение эффективности охлаждени путем уменьшени радиального перепада температур. Указанна цель достигаетс тем, что

длина каждого радиального цилиндрического канала выполнена в соответствии с соотношением

гх (0,15-0,2)0, 10 где t - длина радиального цилиндрического

канала;

Claims

D- диаметр цилиндра. Кроме того, суммарна площадь их поперечных сечений (2Si) равна 0,6-0,8 площади сечени кольцевого канала (S), а также площадь сечени кольцевого канала (Sj) равна или больше суммарной площади сечени подвод щих каналов (ZS). На фиг. 1 схематически изображена предлагаема крышка цилиндра сечение 20 А-А на фиг. 2; на фиг. 2 - сечение Б-Б на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение В-В на фиг. 2; на фиг. 4 - сечение Г-Г на фиг. 2. Предлагаема крышка цилиндра состоит из корпуса и огневым днищем 2 и отверсти ми под впускные 3 и выпускные 4 клапаны и перемычками 5 между ними. Днище 2 имеет цилиндрические каналы 6 охлаждени . Крышка цилиндра разделена горизонтальной перегородкой 7, на две полости охлаждени - нижнюю 8 и верхнюю 9. В крышку цилиндра установлен стакан 10 под форсунку. В днище крышки цилиндра имеютс отверсти 11 дл подвода охлаждающей жидкости. Крышка цилиндра разделена горизонтальной перегородкой 7 так, что вс жидкость поступающа в крышку через отверсти 11 проходит только через цилиндрические каналы 6 в перемь1чках между отверстий дл клапанов. Затем охлаждающа жидкость омыва центр крышки и нижнюю часть стакана дл форсунки, поступает через кольцевую щель 12, образуемую стаканом под форсунку и вepтикaльнdй стенкой корпуса крышки, в верхнюю полость охлаждени и выходит в отвод щий пат/ V тт о 17 п f Ufiei тл T TLTV/4Tii.iT гэ - t4 j rTrTiiTiJii пот рубок. Предлагаемые соотношени размеров каналов охлаждени получены в результаг те экспериментальных исследований. Они обеспечивают интенсивность теплоотдачи от днища к охлаждающей жидкости,в средней части огневого днища в 4-5 раз более высокую, чем на периферии в крыщках цилиндров дизелей различной размерности. Это обеспечивает снижение радиального перепада температуры в днище крышки цилиндра . Формула изобретени Крышка цилиндра двигател внутреннего сгорани с жидкостным охлаждением, содержаща полость охлаждени и кольцевой канал, образованные наружной поверхностью стакана форсунки и вертикальными стенками корпуса крышки цилиндра, радиальные цилиндрические каналы в межплановых перемычках и подвод щие каналы , отличающа с тем, что с целью повышени эффективности охлаждени путем уменьшени радиального перепада температур , длина каждого радиального цилиндрического канала выполнена в соответствии с соотношением r(0,15-0,2)D где t -длина радиального цилиндрического канала; D -диаметр цилиндра.
2. Крышка по п. 1, отличающа с тем. что суммарна площадь поперечных сечеУ . . ..... . НИИ радиальных цилиндрических каналов равна 0,6-0,8 площади сечени кольцевого канала.
3. Крышка по пп. 1 и 2 отличающа с тем, что площадь поперечного сечени кольцевого канала равна или больше суммарной площади сечени подвод щих каналов. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Стефановский Б. С. Теплонапр женность деталей быстроходных поршневых двигателей. М., «Машиностроение, 1978, с. 107-