SU954686A1 - Зубчата передача - Google Patents

Description

(54) ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА

1.

Изобретение относитс  к малшнострбе кию и может быть испс ьзовано при проектировании механических приводов повышенной нагрузочной способности.

Известны зубчатые передачи с эвопь- вентным профилем, которые характ р1ь зуютс |. большим осевым перекры-шем, обеспечивающим повьпиениенагрузочной способности. 17 ,.

Недостатком указанных зубчатых п& редач  вл етс  опасность заострени  зубьев колеса и, следовательно, уменьшенна  надежность..

Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому эфф-зюру к предпа .гаемой  вл етс  зубчата  передача с осевым перекрытием, главные поверхности зубьев которой образованы эвопь- . вентами окружностей. В этой передаче центры основных окружностей одноиме ных поверхностей зубьев колес расподожень на оси каждого из колес t2 3 .

Известна  передача не обеспечивает повьйиение нагрузочной способности.

Цель изобретени  - повьшгение нагру- зочной способности.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в зубчатой передаче с осевым п екрытием , главные поверхности зубьев которой образованы эвольвентами О1фужностей , в каждом из колес передачи центры основных овружностей однс«Л1енных поВ (51хностей его зубьев расположены, эксцентрично относительно оси колеса на

10 коше трической окружности радиуса

Sin ci()

® ч;- sin(4-ct.)( -

где (AUJ - фактический оп зацеплени 

15

dy, 4d - углы профил  зуба в выбра ,ной точке первоначального

Claims (2)

1. контакта на ведущем и колесе соответственно; If - угол между линией, соеди20 н кацей цетр одного из колес и центр основной окружности наход щегос  в зацеплении профил ; и перпендкку3954 п ром на общую касательную к основным окружност м, выбран в пределах 80 ° Ч 130оГ -небанальный угол зацеплени ; -передаточное число; Ъ - РЭДИус основной окружности ведущего колеса. На фиг. 1 изображена схема положещга одноименных эвольвентных про(|илей зубьев относительно центров колес; на фиг. 2 - элементы геометрической ин терафетации зубчатой передачи. Передача содержит ведущее колесо 1 с профил ми зубьев М, Мп, М и ведомое колесо 2 с профил ми зубьев N , На фиг. 1 обозначены: г радиусы основных окружностей ведущего Я ведомохх) колес соответственно; О, Ог - ось вращени  ведущего и ведомого колес соответственно; 2 , В i. - РДДИусы концентрических окружностей ведущего и ведомого колес соответственно; Од , Оо: . центры ocHOBJOiix окружностей профилей ведущего колеса; Ol , О 1 , О 5 - центры основных окружностей профилей ведомого колеса; 3 -, е - точки профил  ведущего колеса}, tlrj Е - точки профил  ведомого колеса; К точка контакта. На фиг. 2 -В В обща  касательна  к номинальны / основным окружност м; Ъ Ь - обща  касател на  к фактическим основным окружност м Р - погаос зацеплени ; ХО,У - система координат} сСц - угол между дшшей цент ров вращени  зубчатых колес и перпевдикул ром на общую касатепьную к номинаЯ ным основным окружност м, т.е. номинальный угол заделлени ; ottuj - угоп между линией центров вращени  зубчатых колес и перпендикул ром на общую касательную к фактическим основным окруж-ност м , т.е. фактический угол зацеплени ; uj. , UJ - угловые скорости зубчатых колес;. Ч % между лини ми , соедин ющими центр колеса и центр основной окружности профил , и перпендшсул51ром 1Ш общую касательную к номинальны ) основным окружност м. Зубь  передачи образованы эвопьве тами О1кружностей, центры которых смешены относительно центров колес указанньтм образом так, что участки профилей J К и так же, как и Э,.К , отведены в тело зубьев колес. При расноложен и центров основных окружностей зубьев каждого зубчатого 4 колеса передачина концентрической ок- ружностл профиль зуба мен ет положениеи его эволюта становитс  эксцентричной относительно оси колеса. В результате зацепление ёвольвентных колес перестает быть эвольвентным (фиг. 2), а лини  зацеплени  8 Sjj поворачиваетс  вокруг полюса зацеплени  Р на угол udl d.r с( /равггый углу поворота профил  щзи изгибе зуба вокруг некоторого воображаемого шарнира на переходной лин й профил  -НОЖКИ зуба, и занимает положение 6 Brj. При этом благодар  осевому перекрытию зубьев активной будет  &л тьс . лишь одна точка линии зацеплени , положение которой определит и положение самой линии зацеплени , и соответствующий угол зацеплени , и положение действующей линии. Работа передачи осуществл етс  следующим образом. Профиль зуба ведущего колеса 1 в процессе вращени  взаимодействует с профилем зуба ведомого колеса
2. 2. При этом участки профил  зуба колеса En К благодар  соответствующим неравенствам нормальных скоростей точек взаимодействующих профилей  вл ютс  г опережающими по отнощению к участкам профил  зуба ведущего колеса Л К ц Е К соответственно. В резутштате про4ш1ь зуба/ведущего колеса выступает в контакт с профилем зуба ведомого колеса только в точке. Так как в любом торцовом сечении колес отвод соответствующих участков х офил  осуществл егс на одинаковую величину,положение точки контакта относительно зубьев остаетс  неизменным . .Пини  зацеплени  подобной передачи располагаетс  параллельно ос м зубчатых колес. Передача имеет перво- началькый точечный контакт и, следовательно , меньшую чувствительность к погрешност м , щнфаботка зубьев приводит к по влению линейного контакта поверхностей , увеличению радиуса приведенной кривизны и увепичшию нагрузочной способности передачи. Технический эффект от применени  предлагаемой передачи заключаетс  в увеличении дслговечиости привода примерно в два раза по сравнению с эвольвентной цилиндрической передачей. Формула изобретени  Зубчата  передача с осевым перекрытием , главные поверхности зубьев которой образованы эвольвентами окружностей , отличающа с  тем, что, с цепью повьпиени  нагрузочной способности , в каждом из колес передачи центр оснсианых окружностей одновменных поверхностей его зубьев расположены эксцентрично относительно оси колеса на концентрической окружности радиуса ( (1/-о1н)(ОИ) где ) - фактический уголзацеплени ; oL ио1 - углы профил  зуба в выбран ной точке первоначальнсхго контакта на ведущем и ведомом колесах соответственно; If - угол между линией, соедин ющей центр одного из колес и

   fft йентр основной окружности наход щегос  в зацеплении профил , и перпендикуп рсм на общую касательную к основным окружност м, в пределах 80 Ч 130 о(. - номинальный угол зацеплени ; и - передаточное число; Г - радвус основной окружности ведущего колеса. Источники информашш, шштые во внимание при экспфтизе 1.Гавриленко В, А, Основы теории львентной зубчатой передачи. М., шиностроение, 1969, с. 50. 2.Авторское свидетельство СССР 17475, кл. В 23 F 5/02, 197О тотип).

   -X