SU954293A1 - Надбуксовое подвешивание рельсового транспортного средства - Google Patents

Description

(54) НАДБУКСОВОЕ ПОДВЕШИВАНИЕ РЕЛБСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  конструкции надбуксового подвешивани  рельсового транспортного средства.

Известно надбуксовое подвешивание рельсового транспортного средства, содержаш ,ее пакеты вложенных последовательно резино-металлических элементов V-образного профил , укрепленные между кронштейнами рамы и буксы в продольно-вертикальной плоскости 1.

Недостатком известного надбуксового подвешивани   вл етс  относительно малый вертикальный прогиб под статической нагрузкой, что отрицательно отражаетс  на динамике транспортного средства, особенно при движении с высокими скорост ми.

Цель изобретени  - улучшение вертикальной динамики рельсового транспортного средства.

Дл  достижени  поставленной цели элементы V-образного профил  выполнены согнутыми по дуге окружности в продольновертикальной плоскости и обращены выпуклостью в сторону буксы, а упом нутые кронштейны буксы закреплены на буксе шарнирно, при этом ось шарнира расположена ниже оси колесной пары и параллельно последней.

На фиг. 1 изображено надбуксовое подвешивание рельсового транспортного средства , вид сбоку; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - расчетна  схема деформации резиновых элементов.

Надбуксовое подвешивание транспортного средства состоит из резиновых 1 и металлических 2 элементов V-образного профил , расположенных в пакете между кронштейном 3 рамы 4 и кронштейном 5, соединенным посредством втулок 6 и пальца 7 шарнирно с буксой 8.

При передаче вертикальной нагрузки от рамы 4 на кронштейны 3, через пакеты резиновых 1 и металлических 2 элементов - на кpoншteйны 5 и посредством втулок 6 и пальца 7 - на буксу 8 резиновые элементы подвергаютс  деформации сжати  кругового сдвига и изгиба моментом силы

М Р h, где Р - вертикальна  нагрузка;

h - длина кронштейна 5 буксы 8.

Если длина кронштейна 5 буксы 8 равна нулю, то прогиб f в тех же услови х превышает прогиб рессоры прототипа на

Claims (1)

1. Формула изобретения щ рамы и буксы в продольно-вертикальной плоскости, отличающееся тем, что, с целью улучшения вертикальной динамики транспортного средства, элементы V-образного профиля выполнены согнутыми по дуге окружности в продольно-вертикальной плоскости и обращены выпуклостью в сторону буксы, а упомянутые кронштейны буксы закреплены на буксе шарнирно, при этом ось шарнира расположена ниже оси колесной пары и параллельно последней.

   Надбуксовое подвешивание рельсового транспортного средства, содержащее пакеты вложенных последовательно резинометаллических элементов V-образного профиля, укрепленные между кронштейнами