SU954277A1 - Транспортное средство дл перевозки длинномерных грузов - Google Patents

Description

(54) ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЛИННОМЕРНЫХ ГРУЗОВ

1

Изобретение относитс  к лесной промышленности и касаетс  конструкции навесного оборудовани  транспортных средств дл  захвата и транспортировки длинномерных грузов .

Известно транспортное средство дл  перевозки длинномерных грузов, содержаш,ее самоходное шасси, на котором смонтирована поворотна  рама и подъемна  каретка с челюстным захватом 1.

Недостатком такого транспортного средства  вл етс  необходимость применени  отдельного привода дл  поворота челюстного захвата относительно рамы в поперечной плоскости.

Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей путем обеспечени  поворота челюстного захвата в попереч-ной плоскости.

Указанна  цель достигаетс  тем, что поворотна  рама снабжена смонтированными в ее верхней и нижней част х упорами, а челюстной захват - фиксатором его положени  и водилом дл  взаимодействи  с упором. Фиксатор может быть смонтирован на водиле и состоит из подпружиненного стержн .

одним концом установленного в отверстии, которое выполнено в каретке, и шарнирно соединенных между собой двуплечих рычагов , шарнирно закрепленных на другом конце стержн  посредством т ги.

Упоры рамы могут быть снабжены роликами .

На фиг. 1 изображено предлагаемое транспортное средство в исходном положении , общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А 10 на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - сечение В-В на фиг. 2; на фиг. 5 - транспортное средство с пакетом лесоматериалов в транспортном положении.

Claims (3)

1. Транспортное средство дл  перевозки длинномерных грузов включает самоходное шасси (т гач 1 и полуприцеп 2, соединенный с т гачом шарнирным устройством несущей конструкции с трем  степен ми свободы ) и навесное оборудование. Навесное оборудование состоит из поворотной рамы 3, подъемной каретки 4 и челюстного захвата . Поворотна  рама 3 установлена на полуприцепе с возможностью поворота в вертикальной плоскости гидроцилиндром 5. Челюстной захват состоит из нижней 6 и верхней 7 челюстей. Дл  поворота верхних челюстей 7, установленных на верхних концах нижней челюсти 6, смонтированы гидроцилиндры 8. Дл  принудительного поворота челюстного захвата в поперечной плоскости на нем установлено водило 9, а на поворотной раме в верхней и нижней част х установлены .упоры 10 и 11. Водило 9 установлено на оси 12, закрепленной на нижней челюсти 6 .челюстного захвата. Упоры 10 и 11 выполнены с врапдающимис  роликами 13. Дл  удержани  челюстного захвата в крайних положени х на водиле установлен фиксатор, выполненный в виде подпружиненного стержн  14, помещенного в направл ющей 15, закрепленной на водиле 9. Стержень под действием пружины 16 одним концом установлен в одно из двух отверстий 17,выполненных под углом 90° во втулке 18,котора  закреплена на каретке 4, другим концом стержень 14 посредством т ги 19 св зан с поворотными двуплечими рычагами 20 и 21., Транспортное средство работает следующим образом. При отклоненной поворотной раме 3 назад по ходу и подн тых верхних челюст х 7 вверх задним ходом т гача 1 с полуприцепом 2 нижние концы челюсти 6 подвод тс  под пакет (пучок) лесоматериалов. Верхними челюст ми 7 пакет лесоматериалов зажимаетс  в челюстном захвате гидроцилиндром 8. Каретка 4 с челюстным захватом перемещаетс  вверх по поворотной раме 3. При движении каретки 4 по. поворотной раме 3 поворотный двуплечий рычаг 20 упираетс  в ролик 13 упора 10, поворачиваетс  на оси против часовой стрелки (фиг. 2) и посредством т ги 19 выдвигает подпружиненный стержень 14 по направл ющей 15 из отверсти  17 и втулки 18 и освобождает челюстной захват от фиксации на каретке в поперечной плоскости. Затем при дальнейшем движении каретки по поворотной раме в ролик 13 упора 10 упираетс  водило 9 и поворачивает челюстной захват в поперечной плоскости на 90° относительно оси 12. При этом подпружиненный стержень 14 под действием пружины 16 входит во второе отверстие 17 и фиксирует челюстной захват на каретке 4 в поперечной плоскости. Рама с челюстным захватом поворачиваетс  гидроцилиндром в вертикальной плоскости и устанавливаетс  в транспортное положение . В таком положении транспортное средство движетс  к месту разгрузки. При разгрузке каретка 4 с челюстным захватом передвигаетс  по поворотной раме 3 вниз (вправо на фиг. 5). Поворотный двуплечий рычаг 21, упира сь в ролик упора 11, через т гу 19 выдвигает подпружинен ный стержень 14 из отверсти  17 и освобождает челюстной захват от фиксации на каретке в поперечной плоскости. Затем в ролик упора 11 упираетс  водило 9 и по,ворачивает челюстной захват на каретке 4 в поперечной плоскости на ,90°. В этом положении челюстной захват фиксируетс  стержнем 14, который под действием пружины 16 входит в первое отверстие 17. Поворотна  рама 3 с челюстным захватом поворачиваетс  гидроцилиндром в продольной вертикальной плоскости назад по ходу средства, открываютс  верхние челюсти 7, и груз выгружаетс  из челюстного-захвата. Поворотна  рама с челюстным захватом устанавливаетс  в транспортное положение, и после пробега средства цикл повтор етс . Предлагаемое техническое рещение позвол ет осуществл ть поворот челюстного захвата в поперечной плоскости без применени  специального привода поворота и, следовательно , упростить конструкцию транспортного средства в целом. Кроме того, оно позвол ет совместить операции передвижени  челюстного захвата вдоль поворотной рамы и его поворот в поперечной плоскости, что сокращает цикл выполнени  погрузочно-транспортных работ и повысит производительность на 2-40/0. Формула изобретени  1.Транспортное средство дл  перевозки длинномерных грузов, содержащее самоходвое шасси, на котором смонтированы поворотна  рама и подъемна  каретка с челюстным захватом, отличающеес  тем, что, с целью расширени  функциональных возможностей путем обеспечени  поворота челюстного захвата в поперечной плоскости, поворотна  рама снабжена с.монтированными в ее верхней и нижней част х упорами, а челюстной захват - фиксатором его положени  и водилом дл  взаимодействи  с упора- ми.
2. 2.Транспортное средство по п. 1, отличающеес  тем, что фиксатор смонтирован на водиле и состоит из подпружиненного стержн , одним концом установленного в отверстии, которое выполнено в каретке, и щарнирно-соединенных между собой двуплечих рычагов, щарнирно-закрепленных на другом конце стержн  посредством т ги.
3. 3.Транспортное средство по п. 1, отличающеес  тем, что упоры рамы снабжены роликами. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 175828, кл. В 60 Р 1/48, 1964 (прототип). Фиг.

   А-А повернуто

   i i

   / /5

   N д

   /7 /2 /

   6-Б повернуто ,,. , 16 Г±

   /

   У77Л

   777

   чЧУЛ / S

   Щ-г

   ЧЧ у f

   / /////

   S-6 13

   0tfe. Фиг. 5