SU953307A1 - Инерционный трансформатор крут щего момента - Google Patents

Description

(54) ИНЕРЦИОННЫЙ ТРАНСФОРМАТОР КРУТЯЩЕГО

-МОМЕНТА

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в механизмах дл  изменени  крут щего момента .

Известен трансформатор крут щего момента, содержащий выполненное в виде вала ведущее и выполненное в виде полого цилиндра ведомое звень , кулачки, оси с роликами, взаимодействуквдие с кулачками, и инерционные грузы.

в известном трансформаторе с целью уравновешивани  реактивных инерционных усилий, уменьшени  момента инерции ведомого звена и радиальных размеров импульсатора, ведущее звено выполнено в виде полого цилиндра, снабженного внутри двум  торцовыми кулачками, рабочие поверхности которых обращены друг к другу, соединенными шарнирно с инерционными грузами , а ведомое звено снабжено радиально установленными в два р да ро.пиками и опорным плавающим кольцом, установленным между р дами роликов, взаимодействующих с торцовыми кулачками fl.

Недостатком известного устройства  вл етс  то, что оно имеет относитб льно большие габариты, обусловленные тем, что дл  увеличени  крут щего момента необходимо увеличить центробежные силы грузов, что может быть .обеспечено перемещением этих грузов на больший радиус их вращени , что и влечет за собой увеличение рещиешьных размеров механизма.

Кроме того, известный трансформатор не обеспечивает плавности хода

10 в св зи с особенност ми конструкции.

Целью изобретени   вл етс  уменьшение габаритов устройства.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в инерционном трансформаторе

15 крут щего момента, содержащем выполненное в виде вала ведущее и выполненное в виде полого цилиндра ведомое звень , кулачки, оси с роликами, взаимодействующие с кулачками, и

20 инерционные грузы, на ведущем звене выполнен шлицевой участок, инерционные грузы - в виде шлицевых втулок, установленных на шлицевом участке, кулачки жестко св заны с внутренней

25 поверхностью цилиндра, а оси с роликами жестко соединены с наружной поверхностью инерционных грузов. При этом, выступы и впащины кулачков сдвинуты пофазе относительно друг

30 друга в окружном направлении.

На фиг,1 изображен инерционный трансформатор крут щего момента, продольный разрез; на фиг.2 - развертка выступов и впсшин кулачков и схема усилий, возникающих при движении роликов по кулачкам.

Трансформатор содержит выполненное в виде вала ведущее 1 и выполненное в виде полого цилиндра ведомое 2 звень , кулачки 3 и 4,оси 5 и б с роликами 7 и 8 соответственно, взаимодействугацие с кулачками 3 и 4, и инерционные грузы 9 и 10. На ведущем звене 1 выполнен шлицевой участок 11, инерционные грузы 9 и 10 выполнены в виде шлицевых втулок, установленных на шлицевом участке 11, кулачки 3 и 4 жестко св заны с внутренней поверхностью 12 цилиндра 2, а оси 5 и 6 с роликами 7 и 8 жестко соединены с наружной поверхностью 13 инерционных грузов 9 и 10

При этом, выступы 14 и впадины 15 (фиг.2) кулачков 3 и 4 соответственно сдвинуты по фазе относительно друг друга в окружном направлении.

Трансформатор работает следующим образом.

При вращении ведущего звена 1 начинают вращатьс  инерционные грузы 9 и 10, ролики 7 и 8 бегут по кулачкам 3 и 4, Вследствии того, чт.о кулачки имеют выступы 14 и впадины 15, инерционные грузы 9 и 10 начинают колебатьс  вдоль оси ведущего звена 1. Колебани  грузов 9 и 10 вызывают давление на кулачки 3 и 4, так как они имеют массу, а колебание вызывает ускорение. При этом (фиг.2) усили  N 7(, уравновешивают друг друга, а усили  N) неуравновешены, последние передаютс  на цилиндр 2, и он начинает вращатьс .

Автоматическое регулирование скорости достигаетс  тем, что возникающие ускорени  завис т от частоты колебаний инерционных грузов 9 и 10, котора , в свою очередь, зависит от относительной скорости ведущего 1 и ведомого в виде полого цилиндра 2 звеньев.

Механизм  вл етс  обратимым.

Использование предлагаемого изобретени  позвол ет уменьшить габариты так как конструкци  инерционных грузов , их расположение и взаимосв зь с другими элементами конструкции обеспечивает уменьшение радиальных размеров, а также повышает плавность хода звеньев трансформатора.

Claims (2)

1.Инерционный трансформатор крут щего момента, содержащий выполненные в виде вала ведущее и в виде полого цилиндра ведомое звень , кулачки , ОСИ с роликами, взаимодействующи с кулачками, и инерционные грузы, отличающийс  тем, что, с целью уменьшени  габаритов, на ведущем звене выполнен шпицевой участок, инерционные грузы - в виде шлицевых втулок, установленных на шлицевом участке, кулачки жестко св заны с внутренней поверхностью цилиндра, а оси с роликами жестко соединены с наружной поверхностью инерционных грузов .

2.Трансформатор поп.1, отличающийс  тем, что- выступы и впадины кулачков сдвинуты по фазе относительно друг друга в окружном направлении.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР 297834,кл.Р 16 Н 33/08,1969 (прототип ) ,

t/

Фиг.

/«