SU9519A1 - Электрическа лебедка - Google Patents

Description

В существующих полиспастах, дл  наматывани  канатов употребл етс  барабан, которому при большой высоте подъема приходитс  придавать значительную длину.

Предлагаемое изобретение имеет целью уменьщение конструктивных размеров лебедки применением желобчатых канатных барабанов. В предлагаемой лебедке конструкци  ее вообще не зависит от высоты подъема, так как эта высота определ етс  исключительно длиной каната, навитого вокруг обоих барабанов, и следовательно достаточно велика. По мнению изобретател , лебедки не должны также рассчитыватьс  и строитьс  .на определенную высоту подъема; достаточно иметь лишь по одной модели , дл  каждой нагрузки. Далее нова  конструкци  имеет ту осо-, бенность, что на обоих свешивающихс  концах каната можно укрепл ть приспособлени  дл  подвешивани  грузов. Поэтому, в то врем , когда снимаетс  грузс верхнего конца каната, можно уже.подвешивать новый груз на другом свисающем конце каната, и наоборот . . :; - ; . . ,, - :;/.;

Направл ющие канат щели могут быть продолжены в стороны почти на половину окружности кожуха , благодар  чему окапываетс  возможным отводить -канат от корпуса подъемника в стороны, даже ДО горизонтального положенм . Это оказываетс  удобным в тех случа х , когда приходитс  переносить груз с низко располо:; е; ного в более высоко располохгиное место, и наоборот, или когда при использовании лебедки дл  строительных работ бывает необходимо перекидывать концы канатов через боковые направл ющие ролики дл  того, чтобы держать эти крнцы на возможно большом расто нии друг от друга, так как в данном случае подвешиваемые ковши бывают довольно громоздкими..

Ненагруженные концы канатов нат гиваютс  подъемными крюками и иногда добавочными грузами. По мнению изобретател  это дает то преимущество, что можно не ставить приспособлени  дл  выключени  механизма в конце хода или подобного же предохранительного прибора. Как только один из нагруженных крюком и грузом концоп каната коснетс  пола и/м другой подставки, то прекращаетс  трение между канатами и 1 с:Аущим шкивом, и груз на другом конце каната не будет подниматьс  дальше.

Дл  того, чтобы ненагруженный канат не выскакивал из направл ющих канавок шкива, стенка корпуса придвигаетс  вплотную к шкивам , и таким образом служит дл  направлени  каната.

Приводной мотор целесообразно снабжать передвижным  корем, автоматически затормаживающимс . Это происходит благодар  тому, что на роторный вал, наход ц ийс  под аксиальным давлением пружины , насаживаетс  тормозный конус, контр-конус которого образуетс  корпусом мотора. При выключении тока, ротор передвигаетс  пружиной в тормозное- положение, Так что груз остаетс  висеть в любом положении и не может произойти непроизвольного спуска груза.

Вместо того, чтобы .оставл ть

концы канатов висеть свободно,

можно их также прикрепить к корпусу подъемника и подвесить дл 

подъема груза блоки.

На чертеже фиг. 1 изобран{ает продольный разрез предлагаемой . лебедки; фиг. 2-вид лебей.ки спереди с частичным разрезом; фиг. 3- вид лебедки спереди с боковыми роликами; 4-вид лебедки сбоку, у которой канаты снабжены блоками .

В корпусе 1 помещаетс  обмотка 2 мотора, вал 3 которого несет на переднем конце шестерню б, котора  сцел етс  с зубчатым колесом 7, имеющим внутреннее зацепление. то колесо св зано с зубчатым колесом 8, сид щим на валу 9. Предпочтительно делать оба зубчатых колеса 7 и 8 из одного куска. Шестерн  8 сцепл етс  с обоими убчатыми колеса1УИ 10 (фиг. 2), которые св заны с двум  фрикционными желобчатыми барабанами 11. здесь каждое зубчатое колесо 10 представл ет собою ; одну общую

отливку с каждым 6.pat);i::OM п. Через барабаны 11 перекинут несколько pa;i грузовой клнат 12, оба конца которого снабжены крючь ми 13 с грузами 12а.

Кожух 5 лебедки настол1 ко близко подходит к барабан):ч 11, что выскакивание канатов оказываетс  невозможным. Особые направл ющие дл  каната станоинтс  поэтому излишними. .

Так как канат выходит мз корпуса всегда в одном и том н«е месте, то направл ющие 111;ели 15 могут быть сделаны, очень узкими. С другой стороны эта конструкци  позвол ет продолжить эти щели в стороны почти на полоиииу окружности шкивои, так что канаты могут быть отведены кз корпуса на любой угол и даже поставлены горизонтально.

На валу мотора 2 поставлена

тормозна  тарелка 16 конического

тормоза, образуемого указанною

тарелкою и коническим кольцевым

. выступом 17 крышки 18.

Мотор снабжен переднижмым  корем 2а, так что при выключении тока в моторе, ротор под действием пружины 19 передвигаетс  вправо, и вследствие этого затормаживаетс .

Пружина опираетс  на кольцо 19о, которое в свою очсиадь ложитс  на ролики 4 i пошиипника . а. Б.тагодар  этому рад 1алы1ь:й подшипник используетс  одьюЕремегчно и дл  воспри ти  относительно малых давлений, декствующих вдоль оси.

Дл  того, чтобы при грузах, занимающих много места, увеличить рассто:шие между канатами, эти последние могут быть перекинуты через боковые ролики 14, которые опираютс  в кронштейнах 29 корпуса подъе/ ника (. 3).

Предлагаема  лебедка может быть использована в качестве полиспасга . В этом случае (фиг. 4) концы канатов прикрепл ютс  к корпусу 1 в точке 20 или укрепл ютс  каким - либо другим подход щим способом.

К обоим канатам подп :;шеиы блоки 21. Крюками подымаютс  двойные грузы, но однако лишь с половинной скоростью по сравнению с лебедкой со свобод ю свисающими концами к;знатов.

Мотор пускаетс  и выключаетс 

снизу КЛКИП - либо из ИЗ.л.СГНЫХ

сиособо ; он рлииомсрно si одновременно приводит в движение оба шкива 11. Обвитый вокруг обоих шкивов канат соразмер етс  с высотой подъема. Так как кангтт снабжаетс  подъемными крюк.-зми, ушками , клещами или тому подобными приспособлени ми с обоих концов, то оказываетс  возможным при любом положении каната поднимать груз с тем концом, который в данный момент поднимаетс  вверх, в то врем  как другой конец спускаетс  вниз с грузом или без него.

Предмет патента.

Claims (3)

1. Электрическа  лебедка с двум  фрикционными, желобчатыми, канатными барабанами, характеризующа с  применением электромотора 2-2а с  корем 2а (фиг. 1 и 2), закрепленным на валу 3, св занном соответствующею зубчатою передачею с двум  фрикционными, же; лобчатыми барабанами 11 дл  rpj , -;. . . ,.

г- -::,.. ,. - .-.i. V

зового каната 12, снабжсикого по концам крючь  ки 13, каксг.сй пал монет перемещатьс  в оссоон напррзлении и с одного КОКЦЕ упирлетси D пружину 19, располагаемую п коробке и упирп oinyiocn. в :по1о очередь, при посэедс.тпе кольцл 19«, на ролики Л / lioroniinHIIKO 4(Л а с другого KOIII,-I поест тарелку 16 конического тормоза, образуемого указанною тарелкою и коническим кольцевым оыступом 17 крышки 18, присое;:;-1нлемой к кожуху 1, заключающему ниутри упом нутой электромотор 2 и соединенному с кожухом 5, им:;ющим перегородку 4 и заключающим зубчатую передачу, а также ДУГ. барабана 11 и снабженным по бокам, на прот жении приблизмтелычо полуокружности, щел ми. IS, прр- пускающими концы канат;::|2.

2.Видоизменение охарактеризованной в п. 1 лебедки, отличающеес  применением бокопых направл ющих канатных бло1-;ов 14 (фиг. 3) с целью увеличени  горизонтального рассто ни  между концами каната 12.

3. Видоизменение охарактеризо: ванной в п. 1 .лебедки, используемое в качестве полиспаста у, отличающеес  применением двух канатных подвижных блоков 21 (фиг. 4).

1г iiiiTeiiTy ИИ-поп ()11рмы уГермаисьий жамппюстроительный завод акц. ,Демаг акд. о-ко ; , : . № 9519

IфИГ.1.

jfKae3aB4i ,«/j. |

::.М1Еш