SU950935A1

SU950935A1 - Устройство дл аварийной остановки двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU950935A1
Application number: SU803225904A
Authority: SU
Inventors: Валентин Павлович Пучков; Виктор Геннадьевич Белов; Вячеслав Владимирович Гаврилин
Original assignee: Научно-исследовательский конструкторско-технологический институт тракторных и комбайновых двигателей
Priority date: 1980-12-26
Filing date: 1980-12-26
Publication date: 1982-08-15

Description

Изобретение относится к машиностроению, ,а именно двигателестроению и, в частности к устройствам для отключения двигателей, предохраняющим его при возникновении аварийной ситуации.

Известны устройства для аварийной остановки двигателя внутреннего сгорания, содержащие органы перекрытия сечения впускного трубопровода и задатчик положения органа перекрытия. В этих устройствах орган перекрытия сечения впускного трубопровода выполнен в виде заслонки, а задатчик положения органа перекрытия - в ййде пружины [ 1).

Такое выполнение не обеспечивает надежной остановки двигателя из-за недостаточной плотности перекрытия впускного трубопровода и вибраций пружины и заслонки, воздействующих на процессы в цилиндре двигателя.

Целью изобретения является повышение надежности остановки двигателя и устранение влияния устройства на процессы в цилиндре двигателя.

Цель достигается тем, что устройство дополнительно содержит источник сжатого газа, а орган перекрытия выполнен в виде стен- ’ ки патрубка из эластичного материала, задатчик положения органа перекрытия подсоеди⁵ нен к стенке через штуцер и вьпголнен в виде распределителя для попеременного сообщения штуцера с источником сжатого газа и с атмосферой.

В этом случае впускной трубопровод мо¹⁰ жет быть снабжен поперечным пазом, а стенка патрубка расположена над пазом впускного трубопровода и закреплена на последнем при помощи кожуха, причем в кожухе напротив паза трубопровода' выполнено отвер¹⁵ стие для подключения штуцера.

На фиг. 1 изображена схема устройства для аварийной остановки двигателя; на фиг. 2 — устройство, поперечный разрез.

Устройство содержит впускной трубопровод 1, орган перекрытия сечения последнего, выполненный в виде стенки 2 патрубка 3 из эластичного материала, и задатчик положения органа перекрытия, выполненньш в виде рас3 950 пределителя 4 для попеременного сообщения штуцера 5 с источником сжатого газа (не показан) и с атмосферой. Впускной трубопровод 1 снабжен поперечным пазом 6, а стенка 2 патрубка 3 расположена над пазом 6 впускного трубопровода 1 и закреплена на последнем при помощи кожуха 7 и стяжных элементов 8. В кожухе 7 напротив паза 6 трубопровода 1 выполнено отверстие 9 для подключения штуцера 5.

Устройство работает следующим образом.

В момент аварийной остановки двигателя к стенке 2 патрубка 3 подается сжатый воздух через распределитель 4. При этом стенка 2 патрубка 3 подается сжатый воздух через распределитель 4. При этом стенка 2 патрубка 3, деформируясь внутри паза 6 впускного трубопровода 1, перекрывает доступ воздуха в цилиндры двигателя. После останова двигателя стенка 2 патрубок 3 сообщается с атмосферой через распределитель 4, в результате чего восстанавливается исходное состояние устройства.

Таким образом, предлагаемое устройство для для отключения подачи воздуха в цилиндры значительно повышает надежность аварийной остановки двигателя, так как обеспечивает более плотное перекрытие впускного трубопровода. Кроме того, устройство не оказывает влияния на нормальную работу двигателя, так как эластичный патрубок охватывает впускной трубопровод, не создавая препятствия для прохода воздуха. В результате этого по4 вышается экономичность двигателя внутреннего сгорания и сокращается время и средства на его ремонт.

Claims

Изобретение относитс к машиностроению, ,а двигателестроению и, в частности к устройствам дл отключени пвигателей, предохран щим его при возникновении аварийной ситуации . Известны устройства дл аварийной остановки двигател внутреннего сгорани , содержащие органы перекрыти сеченн впускного трубопровода и задатчик положени органа перекрыти . В этих устройствах орган перекрыти сечени впускного трубопровода выполнен в виде заслонки, а задатчнк положени органа перекрыти - в Ладе пружины 1, Такое выполнение не обеспечивает надежной остановки двигател из-за недостаточной плотности перекрыти впускного трубопровода и вибраций пружины и заслонки, воздействующих на процессы в цилиндре двигател . Целью изобретени вл етс повышение надежности остановки двигател и устранение вли ни устройства на процессы в цилиндре двигател . Цель достигаетс тем, что устройство дополнительно содержит источник сжатого газа, а орган перекрыти вьшолнен в внде стенки патрубка из эластичногЪ материала, задатчнк положени органа перекрыти подсоединен к стенке через штуцер и вьшолнен в виде распределител дл попеременного сообщени штуцера с источником сжатого газа и с атмосферой. В этом случае впускной трубопровод может быть снабжен поперечным пазом, а стенка патрубка расположена над пазом впускного трубопровода и закреплена на последнем при помощи кожуха, причем в кожухе напротив паза трубопрювода вьшолнено отверстие дл подключени штуцера. На фиг. 1 изображена схема устройства дл аварийной остановки двигател ; на фиг. 2 - устройство, поперечный разрез. Устройсгво содержит впускной трубопровод 1, орган перекрыти сечени последнего, выполненный в виде стенки 2 патрубка 3 из эластичного материала, и задатчик положени органа перекрь1ти , выполненньш в виде рас39 пределител 4 дл попеременного сообщени штуцера 5 с источником сжатого газа (не показан) и с атмосферой. Впускной трубопро вод 1 снабжен поперечным пазом 6, а стенка 2 патрубка 3 расположена над пазом 6 впускного трубопровода 1 и закреплена на последнем при помощи кожуха 7 и ст жных элементов 8. В кожухе 7 напротив паза 6 трубопровода 1 вьпюлнено отверстие 9 дл подключени штуцера 5. Устройство работает следующим образом. В момент аварийной остановки двигател к стенке 2 патрубка 3 подаетс сжатый воздух через распределитель 4. При этом стенка 2 патрубка 3 подаетс сжатый воздух через распределитель 4. При этом стенка 2 патрубка 3, деформиру сь внутри паза 6 впускного трубопровода 1, перекрывает досту воздуха в цилиндры двигател . После останова двигател стенка 2 патрубок 3 сообщаетс с атмосферой через распределитель 4, в результате чего восстанавливаетс исходное состо ние устройства. Таким образом, предлагаемое устройство д дл отключени подачи воздуха в Щ1линдры значительно повыщает надежность аварийной остановки двигател , так как обеспечивает более плотное перекрытие впускного трубопровода . Кроме того, устройство не оказывает ВЛИЯ1ШЯ на нормальную работу двигател , так как эластичный патрубок охватывает впускной трубопровод, не создава преп тств дл прохода воздуха. В результате этого поV С катыи газ 1 /1тмос(рера (У/ / ////У////У////, вьшгаетс экономичность двигател внутреннего сгорани и сокращаетс врем и средства на его ремонт. Формула изобретени 1.Устройство дл аварийной остановки двигател внутреннего сгорани , содержащее орган перекрыти сечени впускного трубопровода и задатчик положени органа перекрыти , отличающеес тем, что, с целью повышени надежности, устройство дополнительно содержит источник сжатого газа, а орган перекрыти выполнен в виде стенки патрубка из эластичного материала, задатчик положени органа перекрыти подсоединен к стенке через щтуцер и выполнен в виде распределител дл попеременного сообщени штуцера с источником сжатого газа и с атмостферой ,.
2.Устройство по п. 1, о т л и ч а ю щ е е с тем, что впускной трубопровод снабжен поперечным пазом, а стенка патрубка расположена над пазом впускного трубопровода и закреплена на последнем при помощи кожуха, причем в кожухе напротив паза трубопровода выполнено отверстие дл .подключени штуцера. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. За вка Великобритании № 1374187, |кл. F 1 В, 1974.

S