SU948744A2

SU948744A2 - Trailer

Info

Publication number: SU948744A2
Application number: SU782664705A
Authority: SU
Inventors: Николай Владимирович Богдан; Владимир Ильич Миркитанов; Григорий Антонович Молош; Александр Михайлович Расолько; Евгений Анатольевич Романчик
Original assignee: Белорусский Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт
Priority date: 1978-08-28
Filing date: 1978-08-28
Publication date: 1982-08-07

Description

(54) ПРИЦЕП(54) TRAILER

1one

Изобретение относитс к тракторному и сельскохоз йственному машиностроению.This invention relates to tractor and agricultural machinery.

По основному авт. св. № 737287 известен прицеп, содержащий платформу, закрепленную на раме, сцепное ycTpoJteTBoT с дышлом, т говый рычаг которого присоединен к кронштейну поворотного устроистова прицепа посредством оси так, что ось присоединени смещенавсторонутрактора ,. относительно оси, шарнирно св зьтающей дьпило с кронштейном передней подвески, и снабжен рычагом-противовесом, размещенным симметрично относительно оси подвески, цилиндр, шарнирно св занный ,. с рамой прицепа и рычагом-противовесом, ресивер, соединенный посредством воздухораспределител , регул тора тормозных сил и труботгроводов с тормозными камерами прицепа, и разобщительный20According to the main author. St. No. 737287 is known for a trailer containing a platform mounted on a frame, a ycTpoJteTBoT drawbar with a drawbar, a trailing arm of which is attached to the arm of a rotary semi-trailer trailer by means of an axis so that the axis of attachment is displaced on the side of the tractor,. with respect to the axis pivotally connecting the shaft with the front suspension bracket, and equipped with a counterweight lever placed symmetrically with respect to the axis of the suspension, the cylinder pivotally connected,. with trailer frame and counterbalance lever, receiver connected by means of air distributor, brake force regulator and pipelines with trailer brake chambers, and disconnecting 20

щзан, установленный между вогдухораспределителем и соединительной головкой дл подсоединени к тормозной состеме трактора, причем бесштокова полостьgateway installed between the air distributor and the coupling head for connection to the brake system of the tractor, with a rodless cavity

цилиндра соединена с тормозными камерами передних колес прицепа TlJ 7the cylinder is connected to the brake chambers of the front wheels of the trailer TlJ 7

Недостатком прицепа вл етй невозможность обеспечени дополнительной догрузки ведущих колес трактора в случае уменьшени их т гово-сцепных качеств , например, на скользкой дороге.The disadvantage of the trailer is that it is impossible to provide additional loading of the tractor's driving wheels in the case of reducing their traction characteristics, for example, on a slippery road.

Целью изобретени вл етс повышение эксплуатационных характеристик прицепа путем обеспечени возможности перераспределени весовых нагрузок между прицепом и т гачом.The aim of the invention is to improve the performance of the trailer by allowing the weight load to be redistributed between the trailer and the towing weight.

Дл этого штокова полость силового цилиндра соединена с ресивером пневмосистемы прицепа посредством управ. л емого золотника.For this rod, the cavity of the power cylinder is connected to the receiver of the trailer pneumatic system by means of controls. cast spool.

На фиг. 1 нзофажен предлагаемый прицеп; на фиг. 2 - пневматическа система управлени прицепа.FIG. 1 trailer offered; in fig. 2 - Pneumatic trailer control system.

Прицеп содержит платформу 1, закрепленную на раме 2, сцепное устройство 3 с дышлом, т говый рычаг 4 которого соединен с Еронштейном 5 рамы .прицепа посредством оси 6 так, чтоThe trailer contains a platform 1 fixed on the frame 2, a coupling device 3 with a drawbar, the traction lever 4 of which is connected to the Eronstein 5 of the frame of the trailer by means of axis 6 so that

ось G смещена в сторону трактора относительно оси 7, посредством которой рычаг 4 шарнирно соединен с кронштейном 8 переднего моста.The axis G is shifted towards the tractor relative to axis 7, by means of which the lever 4 is pivotally connected to the bracket 8 of the front axle.

Рычаг 4 содержит противовес 9, который посредством цилиндра 10 св зан шарнирно с рамой 2 прицепа. Бесштокова полость 11 шшиндра 10 соединена трубопроводом 12с тормозными KaMepaN i 13 переднего моста (см. фиг. 2), которые посредством трубопроводйThe lever 4 comprises a counterweight 9, which is connected via a cylinder 10 to pivotally to the frame 2 of the trailer. The rodless cavity 11 of the shshindra 10 is connected by a pipe 12c with brake KaMepaN i 13 front axle (see fig. 2), which by means of pipelines

14и регул тора 15 тормозных сил, содержащего рычаг 16, св занный с подвеской переднего моста (на чертеже не показана), соединены через воздухораспределитель 17 с ресивером 18 и атмосферой . Штокова полость 19 цилиндра 10 соединена трубопроводом 20 через управл емый рычагом 21 и пру шной 22 золотник 23 с атмосферой и ресивером 18. Ресивер 18 посредством воздухораспределител 17, обратного клапана 24, разобщительного крана 25, магистрали 26 и соединительной головки 27 подсоединены к тормозной системе трактора. Воздухораспределитель 17 содержит магистраль управлени 28 и возвратную пружину 29. Причем пневматическа система тормоза прицепа выполнена по одной ров одно и схеме, т.е. воздух в магистрали 26 при подсоединении ее к пневматической системе тормозов т гача находитс все врем под давлением, кроме времени торможени , так как при тормо- жении магистраль 26 соединена с атмосферой .14 and a brake force regulator 15 comprising a lever 16 associated with a front axle suspension (not shown in the drawing) are connected via an air distributor 17 to a receiver 18 and an atmosphere. The rod cavity 19 of cylinder 10 is connected by pipe 20 via valve 21 controlled by lever 21 and spring 22 to atmosphere and receiver 18. Receiver 18 is connected via air distributor 17, check valve 24, disconnecting valve 25, line 26 and connecting head 27 to tractor brake system . The air distributor 17 contains a control line 28 and a return spring 29. Moreover, the pneumatic system of the trailer brake is made according to one level and one circuit, i.e. The air in line 26, when connected to the pneumatic brake system, is continuously under pressure, except for the deceleration time, as when braking the line 26 is connected to the atmosphere.

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

Дл подсоединени прицепа к т гачу пневматическа система тормозов прицепа соедин етс посредством головки 27 с пневматической системой тормозов т гача, при этом кран 25 соедин ет магистраль 26 с воздухораспределителем 17 и магистралью управлени 28. Золотник воздухораспределител 17 под действием давлени воздуха, поступающего из магистрали управлени 28, сжимает пружину 29 и соедин ет магистрал 26 с ресивером 18, а камеры 13 и полость 11 цилиндра 1О через регул торTo connect the trailer to the trailer, the pneumatic brake system of the trailer is connected by means of the head 27 to the pneumatic brake system of the tractor, and the valve 25 connects the line 26 to the air distributor 17 and the control line 28. The valve of the air distributor 17 under the pressure of air coming from the control line 28, compresses the spring 29 and connects the line 26 to the receiver 18, and the chambers 13 and the cavity 11 of the cylinder 1O through the regulator

15тормозных сил с атмосферой. Воздух от компрессора т гача (на чертеже не показан) через головку 27, кран 25, клапан 24 и воздухораспределитель 17 поступает в ресивер 18. При заполне- тш ресивера 18 до определенного давлени магистраль управлени 28 воздухораспределителем 17 соедин етс посредством крана 25с атмосферой, и золотник воздухораспределител 17 под действием возвратной пружины 29 занимает второе положение и соедин ет ресивер 18 через регул тор 15 и трубопровод 14 с камерами 13 и полостью 11 цилиндра 10. Управл емый золотник 23 под действием пружины 22 находитс в15 brake forces with atmosphere. The air from the compressor is traction (not shown) through the head 27, valve 25, valve 24 and air distributor 17 enters the receiver 18. When the receiver 18 is filled to a certain pressure, control line 28 is connected to air by means of the air valve 25 and the spool of the distributor 17 under the action of the return spring 29 occupies the second position and connects the receiver 18 through the regulator 15 and the pipeline 14 to the chambers 13 and the cavity 11 of the cylinder 10. The controlled spool 23 under the action of the spring 22 is in

правом положении и соедин ет посредством трубопровода 20 полость 19 с атмосферой. Воздух, поступающий под давлением в полость 11 цилиндра Ю, воздействует на поршень со шггоком, который перемещает противовес 9 относительно оси 7 вниз, при этом рычаг 4 и устройство 3 перемещаетс относительно оси 7 вверх, обеспечива тем самым возможность подсоединени прицепа кright position and connects through pipe 20 a cavity 19 to the atmosphere. The air entering under pressure into the cavity 11 of the cylinder Yu acts on a piston with a bolt which moves the counterweight 9 relative to axis 7 downward, while the lever 4 and device 3 moving relative to axis 7 upwards, thus providing the possibility of connecting the trailer to

т гачу. Причем благодар тому, что рычаг 16 регул тора 15 св зан с подвеской , в полости 11 цилиндра 10 устанавливаетс давление воздуха, достаточное дл вывешивани рычага 4 независимоt gachu. Moreover, due to the fact that the lever 16 of the regulator 15 is connected with the suspension, the air pressure in the cavity 11 of the cylinder 10 is sufficient to hang the lever 4 independently

от того, загружен прицеп или разгружен .whether the trailer is loaded or unloaded.

После подсоединени прицепа к т гачу магистраль управлени 28 соединена посредством крана 25 с магистральюAfter connecting the trailer to the steering wheel, the control line 28 is connected by means of a crane 25 to the line

26, в Который воздух находитс под давлением. Под действием воздуха, поступающего из магистрали управлени 28, золотник воздухораспределител 17 сжимает пружину 29 и соедин ет полость 11 цилиндра 10 и камеры 13 через регул тор- 15 тормозных сил с атмосферой. Противовес 9 получает свободу перемещени и благодар смещению оси 6 в сторону трактора относительно оси 7 часть веса прицепа передаетс через рычаг 4 и устройство 3 на т гач, повьпда его т гово-сцепные качества.26, in which the air is under pressure. Under the action of air coming from the control line 28, the spool of the air distributor 17 compresses the spring 29 and connects the cavity 11 of the cylinder 10 and the chamber 13 through the regulator of the braking force 15 to the atmosphere. The counterweight 9 gains freedom of movement and, due to the displacement of the axis 6 towards the tractor relative to the axis 7, part of the weight of the trailer is transmitted through lever 4 and device 3 per tonne-thrust, according to its traction characteristics.

При торможении т гача с прицепом вследствие ньшолнени пневматической системы тормозов трактора по одновременной схеме давлени воздуха в магист рали 26 уменьшаетс , соответственно уменьшаетс давление воздуха в управл ющей магистрали 28. Золотник воздухораспределител 17 под ВоздействиемWhen braking a trailer with a trailer due to the pneumatic brake system implementation of the tractor, according to the simultaneous pressure pattern of the air in line 26 decreases, the air pressure in the control line 28 decreases accordingly. Air distributor valve 17 under the Impact

пружины 29 перемещаетс и соедин ет ресивер 18 через регунтор 15 тормозных сил с камерами 13 и полостью 11 цилиндра 10. При этом пропорционально замедлению вследствие перераспределени веса увеличивает прогиб подвески переднего моста прицепа. Пропорционально замедлению (прогибу подвески) поворачиваетс рычаг 16 регул тора 15 тор-the spring 29 moves and connects the receiver 18 through the braking force regulator 15 to the chambers 13 and the cavity 11 of the cylinder 10. In this case, proportional to the deceleration due to the redistribution of weight increases the deflection of the front axle of the trailer. In proportion to the deceleration (deflection of the suspension), the lever 16 of the controller 15 of the torch rotates

моэных сил и уйеличиваетс давление в камерах 13 и полости 11 1Йотандра10. Воздух, поступающий под давлением в полость 11 цилиндра 10, воэд йствуе на поршень со штоком, который .перем&щает противовес 9 вниз, при этом дополнительна нагрузка, возникакща на устройстве 3 при торможении переноситс на передний мост прицепа. Наличие демпфирующих возможностей сжатого воздуха в цилиндре 1О сглаживает динамические нагрузки, возникающие ъ Устройстве 3 при торможении.The pressure is increased in the chambers 13 and the cavities 11 of the Yandander 10. The air entering under pressure into the cavity 11 of the cylinder 10 is driving the piston with the rod, which has a counterweight and counterweight 9 downward, while the additional load that occurs on the device 3 during braking is transferred to the front axle of the trailer. The presence of the damping capacity of compressed air in the cylinder 1O smoothes the dynamic loads arising in Device 3 during braking.

При растормаживании в магистраль 26 от пневматической системы тормозо т гача подаетс воздух, который через кран 25 и магистраль 28 управлени воздействует на золотник воздухораспределител 17, который сжимает пружину 29 и занимает положение, показанное на фиг. 2. При этом воздух из магистрали 26 через кран 25, клапан 24 и воздухораспределитель 17 поступает вресивер 18, а из полости 11 цилиндра 10 и камер 13 через регул тор 15 тормозных сил и воздухораспределитель 17 поступает в атмосферу.When released into the main line 26, air is supplied from the pneumatic system to the brake, which, through the valve 25 and the control line 28, acts on the spool of the air distributor 17, which compresses the spring 29 and takes the position shown in FIG. 2. At the same time, air from line 26 through valve 25, valve 24 and air distributor 17 enters the receiver 18, and from the cavity 11 of the cylinder 10 and chambers 13 through the brake force regulator 15 and air distributor 17 enters the atmosphere.

При движении т гача с прицепом на участке дороги с низким коэффициеш-ом сцеплени (причем прицеп может быть порожним) т гово-сцепных возможностеWhen driving t gacha with a trailer on a stretch of road with a low clutch coefficient (and the trailer may be empty) t go-coupling capabilities

4S744«4S744 "

т гача будет недостаточно дл преодолени этого участка. В этом случае водитель восздействует на рычаг 21 и, преодолева пружину 22, переместит золот 5 ник 23, который соедин ет ресивер 18 с полостью 19 цшшндра 1О. Воздух, поступающий под давлением в полость 19 цшшндра 10, воздействует на поршень , который перемещает противовес 9 вверх. При этом часть веса, приход 10 ща с на передний мост прицепа, переноситс на т гач, повыша т гово-сцепные возможности последнего.t gacha will not be enough to overcome this site. In this case, the driver recovers the lever 21 and, overcoming the spring 22, will move the gold 5 nick 23, which connects the receiver 18 to the cavity 19 of the first 10. The air entering under pressure into the cavity 19 of the cylinder 10 acts on the piston, which moves the counterweight 9 upwards. At the same time, part of the weight, the arrival of 10 horses to the front axle of the trailer, is transferred per tonne, increasing the traction capabilities of the latter.

Claims

Invention Formula

Trailer for auth. St. No. 737287, characterized in that, in order to increase its performance characteristics by allowing the weight load between the trailer and the weight to be redistributed, the rod cavity of the power quadrant is connected to the receiver of the trailer pneumatic system by means of a controlled spool. Sources of information taken into account in the examination.

1, USSR Author's Certificate No. 737287, cl. In 62D 63/06, 1977 (prototype).