SU1138355A1 - Tank trailer - Google Patents
Tank trailer Download PDFInfo
- Publication number
- SU1138355A1 SU1138355A1 SU823410283A SU3410283A SU1138355A1 SU 1138355 A1 SU1138355 A1 SU 1138355A1 SU 823410283 A SU823410283 A SU 823410283A SU 3410283 A SU3410283 A SU 3410283A SU 1138355 A1 SU1138355 A1 SU 1138355A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- cylinder
- trailer
- tank
- cavity
- power cylinder
- Prior art date
Links
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
ПРИЦЕП-ЦИСТЕРНА, содержащий поворотную платформу с установленной на ней емкостью, т говый сцепной рычаг с осью передней подвески, шарнирно закрепленный на поворотной платформе и соединенный с ней при помощи силового цилиндра, щтокова полость которого гибким трубопроводом соединена с органом управлени , отличающийс тем, что, с целью повыщени надежности креплени путем снижени инерционности срабатывани ограничител динамических нагрузок в т говом сцепном рычаге, орган управлени силовым цилиндром выполнен в виде установленного в нижней части торца емкости и расположенного со стороны т гового сцепного рычага цилиндра с подпружиненной диафрагмой, причем порщень указанного цилиндра соединен с подпружиненной диафрагмой при помощи штока, а щтокова полость силового цилиндра соединена с бесщтоковой полостью цилиндра органа управлени . 00 00 оо СП елA TRAILER-TANK, containing a rotary platform with a capacity installed on it, a drawbar lever with an axle of the front suspension, hinged on the rotary platform and connected to it by means of a power cylinder, the schtokov cavity of which is connected in a flexible conduit, characterized in that In order to increase the reliability of fastening by reducing the inertia of the operation of the dynamic loads limiter in the traction coupling lever, the control body of the power cylinder is designed as Foot at the bottom end of the container and located on the side of the traction coupling arm cylinder with spring loaded diaphragm porschen wherein said cylinder is connected to a spring loaded diaphragm by means of a rod, and schtokova cylinder chamber is connected to the cylinder space besschtokovoy control organ. 00 00 oo JV ate
Description
Изобретение относитс к транспорту и может использоватьс на тракторных поездах , перевоз щих жидкие грузы.The invention relates to transport and can be used on tractor trains carrying liquid cargo.
Известен прицеп-цистерна (далее прицеп ), содержащий чувствительный к загрузке цистерны жидкостью элемент, выполненный в виде диафрагмы 1.Known tank trailer (hereinafter trailer) containing sensitive to the loading of the tank liquid element, made in the form of a diaphragm 1.
Недостатком указанного прицепа вл етс отсутствие устройства, позвол ющего регулировать вертикальную нагрузку в т гово;сцепном устройстве т гача.The disadvantage of this trailer is the lack of a device that allows to adjust the vertical load in the trailer coupling hitch.
Известна также цистерна-прицеп, содержаща резервуар с датчиком величины загрузки , кинематически св занный с последним регул тор давлени , ресивер, дышло с вмонтированным в сцепное устройство полым демпфером, сообщенным через регул тор давлени с ресивером 2.A trailer tank is also known, comprising a reservoir with a loading magnitude sensor, a kinematically connected pressure regulator, a receiver, a tongue with a hollow damper mounted in the coupling device, communicated via the pressure regulator with the receiver 2.
Недостаток такой цистерны заключаетс в том, что в ее сцепном устройстве не гас тс динамические йагрузки в вертикальной плоскости, возникающие при движении по неровной опорной поверхности и при торможении.The disadvantage of such a tank is that in its coupling device dynamic loads in the vertical plane, arising when driving on an uneven supporting surface and when braking are not extinguished.
Известно двухзвенное транспортное средство, содержащее оборудованные гидросистемами колесный т гач и прицеп, св занный с т гачом посредством шарнирно закрепленного на поворотной тележке лрицепа дышла, и увеличитель сцепного вала т гача, представл ющий собой упругодемпфируемый элемент, один конец которого соединен с дышлом, а второй щарнирно. св зан с размещенным, на поворотной тележке прицепа гидроцилиндром, бесштокова полость которого сообщена с гидросистемой т гача, имеющей источник давлени и распределитель, размещенную в нижней части т гача каретку, механизм подъема каретки, соединенный посредством распределител с источником давлени гидросистемы т гача и бесштоковой полостью гидроцилиндра увеличител сцепного веса т гача 3.A two-link vehicle is known, containing a wheeled vehicle with a hydraulic system and a trailer connected with the vehicle by means of a trestle drawbar mounted on the turntable, and a tow bar enlarger that is an elastically damped element, one end of which is connected to the towbar and the other sharnarno. Associated with a hydraulic cylinder placed on the bogie of the trailer, the rodless cavity of which is connected to the hydraulic system with a pressure source and a distributor located in the lower part of the tractor carriage, a carriage lifting mechanism connected by means of the distributor to the pressure source of the hydraulic system tractor and a rodless cavity hydraulic cylinder increase coupling weight t gacha 3.
Недостатком этого транспортного средства вл етс отсутствие автоматического регулировани степени догрузки т гача.The disadvantage of this vehicle is the lack of automatic control of the load state of the vehicle.
Известно двухзвенное транспортное средство , содержащее оборудованные гидросистемами колесный т гач и прицеп, датчик загрузки прицепа и кинематически св занный с ним клапан, соединенный с распределителем гидросистемы т гача и с дополнительным регулируемым распределителем механизма подъема каретки 4.A two-link vehicle is known, containing a wheelbarrow and trailer equipped with hydraulic systems, a trailer loading sensor and a kinematically associated valve connected to the hydraulic distributor of the tractor and an additional adjustable carriage lift mechanism distributor 4.
Недостатком такого транспортного средства вл етс наличие значительных вертикальных -динамических нагрузок в т говосцепном устройстве т гача, возникающих при движении по неровной дороге или при торможении вследствие перемещени жидкости в цистерне.The disadvantage of such a vehicle is the presence of significant vertical-dynamic loads in the tractor traction device, which occur when driving on a rough road or when braking due to movement of fluid in the tank.
Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому результату вл етс прицеп-цистерна, содержащий поворотную платформу с установленной на ней емкостью, т говый сцепной рычаг с осью передней подвески, шарнирно закрепленный на поворотной платформе и соединенный с ней посредством силового цилиндра, штокова полость которого гибким трубопроводом соединена с органом управлени 5.The closest to the proposed technical essence and the achieved result is a tank trailer containing a turntable with a capacity installed on it, a drawbar lever with an axle of the front suspension, hinged to the turntable and connected to it by means of a power cylinder, the rod cavity of which flexible pipe connected to the governing body 5.
Недостатком известного прицепа вл етс то, что управл ющий и исполнительный механизмы устройства размещены на разных звень х поезда, что не позвол ет вывесить т говый рычаг прицепа без присоединени т гача, кроме того, наблюдаютс повыщенные динамические нагрузки в т гово-сцепном устройстве при перемещении жидкости в цистерне вследствие большой инерционности и низкой чувствительности устройства, причем причиной указанных недостатков вл етс больша прот женность магистралей управлени силовым цилиндром. К недостаткам указанного прицепа следует также отнести то, что он может работать только с т гачом, имеющим эластичную подвеску заднего моста, так как управл ющий сигнал в известном устройстве получают именно за счет прогиба подвески заднего моста.A disadvantage of the known trailer is that the control and actuating mechanisms of the device are placed on different parts of the train, which makes it impossible to hang out the trailer arm without attaching a pull, and, in addition, increased dynamic loads are observed in the trailer coupling when moving liquids in the tank due to the high inertia and low sensitivity of the device, and the reason for these drawbacks is the large length of the control lines of the power cylinder. The disadvantages of this trailer should also be attributed to the fact that it can work only with a tractor having an elastic rear axle suspension, since the control signal in the known device is obtained precisely by bending the rear axle suspension.
Цель изобретени - повыщение надежности креплени путем снижени инерционности срабатывани ограничител динамических нагрузок в т гово-сцепном рычаге. При этом также обеспечиваетс возможность работы прицепа в составе с т гачем, не имеющим эластичной подвески колес заднего моста, и возможность ручного управлени т гово-сцепным рычагом отдельного прицепа в вертикальной плоскости.The purpose of the invention is to increase the reliability of fastening by reducing the inertia of the operation of the dynamic load limiter in the traction coupling lever. At the same time, it is also possible to operate the trailer with a tractor that does not have an elastic suspension for the rear axle wheels, and the possibility of manual control of the trailer-hitch lever of a separate trailer in a vertical plane.
Поставленна цель достигаетс тем, что в прицепе-цистерне, содержащем поворотную платформу с установленной на ней емкостью , т говый сцепной рычаг с осью передней подвески, щарнирно закрепленный на поворотной платформе и соединенный ,с ней посредством силового цилиндра, щтокова полость которого гибким трубопроводом соединена с органом управлени , орган управлени силовым цилиндром выполнен в виде установленного в нижней части торца емкости и расположенного со стороны т гово-сцепного рычага цилиндра с подпружиненной диафрагмой, причем поршень указанного цилиндра соединен с подпружиненной диафрагмой при помощи штока, а штокова полость силового цилиндра соединена с бесштоковой полостью цилиндра органа,управлени .The goal is achieved by the fact that in a tank trailer containing a turntable with a tank mounted on it, a drawbar with an axle of the front suspension, hinged to the turntable and connected to it by means of a power cylinder, the pinhole of which is connected to the flexible pipe control body, the control body of the power cylinder is made in the form of a cylinder mounted in the lower part of the end face and located on the side of the pull-coupling lever with a spring-loaded diaphragm, The piston of the specified cylinder is connected to the spring-loaded diaphragm by means of a rod, and the rod cavity of the power cylinder is connected to the rodless cavity of the cylinder of the control body.
На фиг. 1 изображен предлагаемый прицеп-цистерна; на фиг. 2 - орган управлени силовым цилиндром.FIG. 1 shows the proposed tank trailer; in fig. 2 - power cylinder control body.
Прицеп-цистерна содержит резервуар 1, закрепленный на раме 2, котора опираетс на поворотную платформу 3, т гово-сцепной рычаг 4, шарнирно соединенный с платформой 3 и опирающийс одним концом на ось 5 передней подвески, а другим на т гово-сцепное устройство 6 т гача 7. Т говосцепной рычаг 4 соединен с поворотной платформой 3 посредством силового цилиндра 8, штокова полость 9 которого посредством гибкого гидропровода 10 соединена с бесштоковой полостью 11 рабочего цилиндра 12, установленного в нижней части торца резервуара 1. Поршень 13 рабочего цилиндра 12 соединен с диафрагмой 14 (выполненной, например, из наирита) посредством полого штока 15. В полом штоке 15 установлена ось 16, соединенна с рабочим цилиндром 12 посредством винтовой передачи 17, на левом (фиг. 2) конце оси 16 жестко закреплен ручной привод 18, а правый (фиг. 2) конец оси 16 имеет упор 19. Рабочий цилиндр 12 соединен с передним торцом резервуара 1 посредством кожуха 20, внутри которого размещена возвратна пружина 21. Бесштокова прлость 11 рабочего цилиндра 12 через обратный клапан 22 соединена с подпиточным бачком 23 магистралью 24. Магистраль 25 через обратный клапан 26 соедин ет бесштоковую полость 11 рабочего цилиндра 12 с подпиточным бачком 23 при крайнем правом (фиг. 2) положении поршн 13.The tank trailer contains a tank 1 mounted on a frame 2, which is supported on a turntable 3, a go-coupling lever 4 pivotally connected to a platform 3 and supported at one end on an axle 5 of the front suspension, and t gacha 7. T brace lever 4 is connected to the turntable 3 by means of a power cylinder 8, the rod cavity 9 of which is connected to the rodless cavity 11 of the working cylinder 12 through the flexible hydraulic conduit 10 mounted on the lower end of the tank 1. Piston 13 working cylinder 12 is connected to diaphragm 14 (made, for example, from nairit) by means of a hollow rod 15. In the hollow rod 15 an axis 16 is installed, connected to the working cylinder 12 by means of a screw gear 17, on the left (Fig. 2) end of the axis 16 is rigidly fixed a manual drive 18, and the right (FIG. 2) end of the axis 16 has an abutment 19. The working cylinder 12 is connected to the front end of the tank 1 by means of a casing 20, inside which a return spring 21 is placed. Through the non-return valve 22, the working cylinder 12 is connected to make-up tank 23 line w 24. The line 25 via the check valve 26 connects the cavity 11 rodless working cylinder 12, with make-up tank 23 at the extreme right (Fig. 2) the position of the piston 13.
Устройство работает следующим образом .The device works as follows.
При движении т гача 7 с порожним прицепом расчетна нагрузка на т гово-сцепное устройство 6 т гача 7 обеспечиваетс соответствующим подбором геометрических параметров прицепа. Динамические нагрузки на т гово-сцепное устройство 6 при этом незначительны. Диафрагма 14 и св занный с ней посредством полого штока 15 поршень 13 под действием возвратной пружины 21 наход тс в крайнем правом положении , при этом полый шток 15 упираетс в упор 19 оси 16, а магистраль 25 через обратный клапан 26 соедин ет бесштоковую полость И рабочего цилиндра 12 с подпиточным бачком 23. Таким образом, при движении (например, по неровной дороге) в случае перемещени т гово-сцепного рычага 4 вниз поршень силового цилиндра 8 вытесн ет жидкость из штоковой полости 9 через гидропровод 10 в бесштоковую полость 11 рабочего цилиндра 12 (при этом обратный клапан 22 закрыт) и оттуда через обратный клапан 26 по магистрали 25 в подпиточный бачок 23.When the t gacha 7 is moving with the empty trailer, the calculated load on the go-coupling device of 6 t gacha 7 is provided by an appropriate selection of the geometrical parameters of the trailer. The dynamic loads on the coupling hitch 6 are insignificant. The diaphragm 14 and the piston 13 connected to it by means of the hollow rod 15 are in the extreme right position under the action of the return spring 21, the hollow rod 15 abutting against the stop 19 of the axis 16, and the pipe 25 connecting the rodless cavity AND through the return valve 26 cylinder 12 with a make-up tank 23. Thus, when driving (for example, on an uneven road) in case of moving the coupling lever 4 down, the piston of the power cylinder 8 displaces the liquid from the rod end 9 through the hydraulic circuit 10 into the rodless cavity 11 of the working cylinder 12 (with the check valve 22 is closed) and from there through the check valve 26 through line 25 to the feed tank 23.
В случае перемещени т гово-сцепного рычага 4 вверх в штоковой полости 9 силового цилиндра 8 создаетс разрежение, и рабоча жидкость из подпиточного бачка 23 через магистраль 24 и обратный клапан 22 поступает в бесштоковую полость 11 рабочего цилинлра 12 и оттуда по гидропроводу 10 в штоковую полость 9 силового цилиндра 8. Таким образом, при движении порожнего прицепа в т гово-сцепном устройстве 6 т гача 7 имеют место незначительные нагрузки, при этом силовой цилиндр 8 не оказывает вли ни на характер их изменени .In the case of moving the go-coupling lever 4 upward in the rod cavity 9 of the power cylinder 8, a vacuum is created, and the working fluid from the make-up tank 23 through the line 24 and the check valve 22 enters the rodless cavity 11 of the working cylinder 12 and from there along the hydraulic line 10 into the rod cavity 9 of the power cylinder 8. Thus, when the empty trailer is moving in a 6 ton gachi go-coupling device, 7 tons of insignificant loads take place, and the power cylinder 8 does not affect the nature of their change.
При заполнении резервуара I прицепа жидкостью нагрузка на поворотную платформу 3 увеличиваетс . Одновременно увеличиваетс и давление на передний торец резервуара 1 и на установленную в нижней части торца диафрагму 14. Под действием этого давлени полый шток 15 вместе с поршнем 13 перемещаетс вдоль оси 16, св зьWhen the tank I of the trailer is filled with liquid, the load on the turntable 3 increases. At the same time, the pressure on the front end of the tank 1 and on the diaphragm 14 installed in the lower part of the end increases. Under the action of this pressure, the hollow rod 15 together with the piston 13 moves along axis 16, the connection
5 магистрали 25 с бесштоковой полостью 11 рабочего цилиндра 12 прекращаетс и, так как обратный клапан 22 закрыт, давление рабочей жидкости из полости 11 передаетс через гидропровод 10 в штоковую полость 9 силового цилиндра 8, шток которого перемещаетс вверх и подт гивает т гово-сцепной рычаг 4 к поворотной платформе 3, тем самым обеспечивани расчетное значение нагрузки на т гово-сцепное устройство 6 т гача 7. При этом обратный5 line 25 with the rodless cavity 11 of the working cylinder 12 is stopped and, since the check valve 22 is closed, the pressure of the working fluid from the cavity 11 is transmitted through the hydraulic circuit 10 to the rod cavity 9 of the power cylinder 8, the rod of which moves up and pulls the coupling lever 4 to the turntable 3, thereby ensuring the calculated value of the load on the go-coupling device 6 tons of gauge 7. At the same time, the reverse
5 клапан 26 преп тствует попаданию рабочей жидкости из подпиточного бачка 23 в штоковую полость рабочего цилиндра 12.5, the valve 26 prevents the working fluid from entering the feed tank 23 into the rod end of the working cylinder 12.
При вертикальных колебани х т говосцепного рычага 4 (например, при движении по неровной дороге) поршни силового 8When vertical oscillations x t bend-coupled lever 4 (for example, when driving on a rough road), the pistons of the power 8
0 и рабочего 12 цилиндров также совершают колебательные движени , при этом давление рабочей жидкости в штовокой полости 9 силового цилиндра 8 поддерживаетс пропорциональным давлению на диафрагму 14 со стороны жидкости в резервуаре 1. Таким образом поддерживаетс расчетна нагрузка на сцепное устройство 6 т гача 7.0 and the working cylinder 12 also oscillate, and the pressure of the working fluid in the cavity cavity 9 of the power cylinder 8 is maintained proportional to the pressure on the diaphragm 14 from the liquid in the reservoir 1. Thus, the calculated load on the coupling device 6 tons of accelerator 7 is maintained.
При неравномерном движении т гача 7 с прицепом (например, при торможении) давление жидкости на передний торец резервуара 1, а следовательно, и на диафрагму 14 резко возрастает, при этом нагрузка на т гово-сцепное устройство 6 т гача 7 не увеличиваетс ,так как в этом случае устройство работает аналогично как и при заполнении резервуара 1 жидкостью, т. е. при увеличении нагрузки на диафрагму 14 увеличиваетс давление рабочей жидкости в штоковой полости 9 силового цилиндра 8, тем самым обеспечиваетс расчетное значение нагрузки на т гово-сцепное устройство 6When an uneven movement of the tractor 7 with the trailer (for example, during braking), the fluid pressure on the front end of the tank 1, and consequently on the diaphragm 14, increases dramatically, while the load on the tractor hitch 6 tons of the gauge 7 does not increase, since In this case, the device operates in the same way as when filling tank 1 with liquid, i.e., as the load on diaphragm 14 increases, the pressure of working fluid in rod cavity 9 of the power cylinder 8 increases, thereby ensuring the calculated value of load on the coupling hitch device 6
0 т гача 7.0 tons of gacha 7.
Дл механизации подъема и опускани т гово-сцепного рычага 4 отдельного прицепа примен етс ручной привод 18, вращением которого регулируетс положение рычага 4 в вертикальной плоскости. Так, враща ручной привод 18, например, против хода часовой стрелки, ось 16 посредством винтовой передачи 17 перемещаетс влевоTo mechanize the raising and lowering of a go-coupling lever 4 of a separate trailer, a manual drive 18 is used, the rotation of which adjusts the position of the lever 4 in the vertical plane. Thus, by rotating the hand drive 18, for example, counterclockwise, the axis 16 is moved to the left by means of the screw gear 17.
(фиг. 2), упор 19 взаимодействует с полым штоком 15, а следовательно, и поршнем 13, который в свою очередь, перемеш,а сь также влево, перекрывает магистраль 25,, создава давление в бесштоковой полости 11 рабочего цилиндра 12, при этом обратный клапан 22 закрыт и давление из полости 11 через гидропровод 10 передаетс в штоковую полость 9 силового цилиндра 8, благодар чему подт гиваетс т гово-сцепной рычаг 4 к поворотной платформе 3.(Fig. 2), the stop 19 interacts with the hollow rod 15, and hence the piston 13, which in turn, shuffled, and also left, closes the line 25, creating pressure in the rodless cavity 11 of the working cylinder 12, while the check valve 22 is closed and the pressure from the cavity 11 is transmitted through the hydraulic circuit 10 to the rod cavity 9 of the power cylinder 8, thereby pushing the coupling lever 4 to the turntable 3.
При вращении ручного привода 18 в противоположную сторону ось 16 перемещаетс вправо, порщень 13 рабочего цилиндра 12 под действием давлени рабочей жидкости , передающегос через гидропривод 10 из щтоковой полости 9 силового цилиндраWhen the manual actuator 18 rotates in the opposite direction, the axis 16 moves to the right, the rim 13 of the working cylinder 12 under the action of the pressure of the working fluid transmitted through the hydraulic actuator 10 from the schtokovoy cavity 9 of the power cylinder
8, перемещаетс также вправо. При этом увеличиваетс объем полости 11 рабочего цилиндра, в которую через гидропровод 10 перетекает рабоча жидкость из полости 98 also moves to the right. This increases the volume of the cavity 11 of the working cylinder, into which the working fluid flows from the cavity 9 through the hydraulic circuit 10
силового цилиндра 8. Таким образом т говосцепной рычаг 4 опускаетс .power cylinder 8. Thus, the brace arm 4 is lowered.
Предлагаема конструкци прицепацистерны позвол ет агрегатировать прицеп с т гачами как имеющими подвеску, так иThe proposed trailer wagon design allows the trailer to be aggregated with trailers with both suspension and
не имеющими ее. Кроме того, конструкци прицепа позвол ет снизить вертикальные динамические нагрузки в т гово-сцепном устройстве т гача при движении с груженым прицепом путем повышени чувствительности и снижени инерционности срабатывани исполнительного устройства, а также обеспечивает возможность управлени т гово-сцепным рычагом отдельного прицепа.not having it. In addition, the trailer design reduces vertical dynamic loads in the towing tractor when driving with a loaded trailer by increasing sensitivity and decreasing the inertia of the actuator operation, and also provides the ability to control the towing lever of the individual trailer.
2J2J
2424
16sixteen
7979
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU823410283A SU1138355A1 (en) | 1982-03-22 | 1982-03-22 | Tank trailer |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU823410283A SU1138355A1 (en) | 1982-03-22 | 1982-03-22 | Tank trailer |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1138355A1 true SU1138355A1 (en) | 1985-02-07 |
Family
ID=21002165
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU823410283A SU1138355A1 (en) | 1982-03-22 | 1982-03-22 | Tank trailer |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1138355A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU209186U1 (en) * | 2021-07-12 | 2022-02-04 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации | Tank trailer for the delivery and supply of liquids under pressure |
-
1982
- 1982-03-22 SU SU823410283A patent/SU1138355A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 1. Авторское свидетельство СССР № 695872, кл. В 60 Т 8/18, 1978. 2.Авторское свидетельство СССР № 925696, кл. В 60 Р 3/22, 1980. 3.Авторское свидетельство СССР № 965867, кл. В 62 D 53/04, 1981. 4.Авторское свидетельство СССР № 1044538, кл. В 62 D 53/04, 1981. 5.Авторское свидетельство СССР №839827, кл. В 62 D 63/06, 1979 (прототип). (Ы) * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU209186U1 (en) * | 2021-07-12 | 2022-02-04 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации | Tank trailer for the delivery and supply of liquids under pressure |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5971493A (en) | Automatic dump trailer leveler | |
| US2227762A (en) | Vehicle suspension means | |
| US3169012A (en) | Landing gear for converter dollies | |
| US2825578A (en) | Remotely controlled auxiliary spring suspension | |
| US3203711A (en) | Floating axle attachment | |
| US3479049A (en) | Axle load distributing and balancing device | |
| US3802018A (en) | Suspension for mobile ramp structure | |
| US3542395A (en) | Trailer hitch | |
| US2727755A (en) | Stabilizer lever for tractor semitrailer fifth-wheel hitches | |
| US4082168A (en) | Hydraulic brake system for gooseneck trailers | |
| US4283087A (en) | Support unit for a driver's cab in a utility vehicle | |
| US3881748A (en) | Anti load stripping attachment for logging truck-trailer combinations | |
| SU1138355A1 (en) | Tank trailer | |
| US6749268B1 (en) | Closing apparatus for twin pendulum hopper doors | |
| US2659446A (en) | Rear-end suspension for motor trucks | |
| RU2302980C2 (en) | Automatic adhesive weight amplifier of aircraft towing tug | |
| US2425892A (en) | Pickup bed for tractors | |
| US3282601A (en) | Cargo vehicle with load distributing accessory | |
| US4226437A (en) | Axle-load distributing apparatus | |
| NL192255C (en) | Semi-trailer, tractor and road transport vehicle composed of it. | |
| US3064834A (en) | Transporting equipment | |
| US3936072A (en) | Axle lift mechanism | |
| US10343655B1 (en) | Emergency braking system for vehicles | |
| US2565285A (en) | Device for stabilizing trailers | |
| SU948746A1 (en) | Articulated vehicle |