SU948737A1 - Устройство дл откидывани капота транспортного средства - Google Patents

Description

(5) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОТКИДЫВАНИЯ КАПОТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1

Изобретение относитс  к автомобильному и дорожному машиностроению и может быть использовано, в частности , в большегрузных автомобил х и промышленных т гачах.

Известно устройство дл  открывани  капота,состо щее из рычага, один конец которого жестко соединен с капотом , а второй выполнен в виде чашки и соединен с кузовом шарнирно, пружины кручени , жестко соединенной концами с кузовом и рычагом fl.

Конструкци  компактна, однако она не имеет жесткого упора механизма фиксации и недостаточно облегчает подъем и опускание капота.

Наиболее близким к изобретению техническим решением  вл етс  устройство дл  откидывани  капота транспортного средства, содержащее рычаг, концы которого шарнирно св заны с капотом и шасси рамой,направл ющую, взаимодействующую с одним концом рычага , и элемент фиксации открытого положени  капота 2j.

Устройство снабжено торсионом, один конец которого заневолен в расположенной на раме опоре, а второй конец установлен в опоре на раме с возможностью поворота относительно своей оси и заневолен в петле капота, на котором закреплена направл юща , выполненна  в виде кулисного соединени ,

10 снабженного ограничительным отверстием дл  размещени  элемента фиксации положени  капота. Элемент фиксации выполнен в виде ролика, закрепленного на конце штанги, противоположным конt5 цом шарнирно присоединенной к раме, а привод фиксатора размещен соосно отверстию кулисы.

Описанное устройство требует дл  своего монтажа наличи  свободного

Claims (2)

1. 20 места в подкапотном пространстве в поперечном направлении кузова и значительного усили  дл  подъема и опускакм  капота. Кроме того, устройство нетехнологично при изготовлении и монтаже, по скольку необходимо соблюдать повышен ное требование соосности его элементов . Цель изобретени  - снижение усили подъема и опускани  капота, повышение надежности его фиксации в открытом положении. Цель достигаетс  тем, что конец рычага, св занный с капотом, снабжен пружиной кручени , а направл юща  выполнена в виде цилиндра, в котором расположен подпружиненный шток, взаимодействующий с элементом фиксации и шарнирно св занный своим концом с соответствующим концом рычага, при этом направл юща  закреплена на раме шарнирно. С целью см гчени  ударных нагрузок направл юща  может быть снабжена 1упругим буфером,размещенным в ее вер ней части. На фиг. 1 изображено устройство на транспортном средстве; на фиг. 2 узел I;на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. - вид Б на фиг.З; на фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 2. Направл юща  1 посредством кронштейна 2 шарнирно соединена с рамой, В направл ющей 1 перемещаетс  щток 3 снабженный отверстием и подпружиненный пружиной 5- Дл  см гчени  удара штока 3 направл юща  1 снабжена упругим буфером 6. Рычаг 7, подпружиненный пружиной 8 кручени , шар нирно соединен со штоком 3, а посредством кронштейна 9, снабженного ограничителем 10 - с капотом 11. Фиксирующий механизм 12 имеет эле мент 13 фиксации, подпружиненный пру жиной 1., и соединен с направл ющей Устройство дл  откидывани  капота монтируют при открытом положении капота , и при закрывании капота рычаг 7 поворачива сь вверх, закручивает пружину 8, поворачивает направл ющую 1 и перемещает шток 3 вниз, который сжимает пружину $ При подъеме капота подвижные части под действием пружин 5 и 8, перемеща сь в обратном пор дке, способствуют снижению усили  открывани  капЬта , а рычаг 7, опира сь на ограничитель 10, ограничив чет открывание капота, Дл  предотвращени  случайного закрывани  капота элемент 13 фиксации устанавливаетс  в отверстие 4 штока 3 и удерживаетс  в этом положении пружиной I. Описанна  конструкци  компактна и улучшает услови  обслуживани  транспортного средства путем уменьшени  усили , прилагаемого при подъеме капота, и улучшени  фиксации капота в открытом положении. Формула изобретени  1.Устройство дл  откидывани  капота транспортного средства, содержащее рычаг, концы которого шарнирно св заны с капотом и шасси рамой, направл ющую , взаимодействующую с одним концом рычага, и элемент фиксации открытого положени  капота, о т л и чающеес  тем, что, с целью снижени  усилий подъема и опускани  капота, повышени  надежности его фиксации в открытом положении, конец рычага, св занный с капотом, снабжен пружиной кручени , а направл юща  выполнена в виде цилиндра, в котором расположен подпружиненный шток, взаимодействующий с элементом фиксации и шарнирно св занный своим концом с соответствующим концом рычага, при этом направл юща  закреплена на раме шарнирно. 2.Устройство по п. 1, о т л и чающеес  тем, что, с целью см гчени  ударных нагрузок, направл юща  снабжена упругим буфербм, размощенным в ее верхней части. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Патент США № 3069720, кл. 16-128.1, опублик. 1962.
2. 2.Авторское свидетельство СССР N 415185, кл. В 62 D 25/12, 1969 (прототип).

   difif.f

   0fff.l

   /J-/I

   Фl/г.J

   S/J

   fe/

   dff

   fe.