SU945123A1 - Способ приготовлени в жущего дл асфальтобетонной смеси - Google Patents

Description

Изобретение относится к области дорожно-строительных материалов и может быть использовано для изготовления асфальтобетонных смесей.

Известен способ приготовления вяжущего для асфальтобетонной смеси путем смешения разогретого дорожного битума (60%) и технической серы (40%) в смесительной установке с добавлением антикоагулятора [1 ).

Недостатками указанного способа являются повышенные энергозатраты.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является способ получения вяжущего для асфальтобетонной смеси путем перемешивания битума с температурой 145-185°С с 10% порошка элас-. томера - натурального или синтетического каучука с последующим введением серы и ускорителя вулканизации. Соотношение серы и каучука 0,3:0,9 (2_

Недостатками известного способа являются повышенные энергозатраты, сложная транспортировка готового вяжущего и значительная его стоимость.

Целью изобретения является снижение энергозатрат, улучшение транспортабельности вяжущего и снижение 5 его стоимости.

Поставленная цель достигается тем, что согласно способу приготовления вяжущего для асфальтобетонной смеси путем смешения битуминозного компонента, серы и порошка эластомера, в качестве битуминозного компонента используют продукт обогащения битуминозного песка с содержанием битума 3“7%( з смешение осуществляют в де¹⁵ зинтеграторе со скоростью вращения наружного диаметра дисков 100-205 м/с.

Битуминозный песок с содержанием битума 3“7% после рыхления и подсушки в центробежном рыхлителе направляют в электростатический сепаратор с напряженностью поля 20-30 кВ/м. При 10-20°С диэлектрическая постоян3 945123 ная битуминозной части и песка сос- “ тавляют соответственно 2,7 и 1,3.

сепараторе происходит эффективное разделение пылевидных частичек породы, содержащих большую долю битума, от покрытых тончайшим слоем битума частиц песка.

По своему групповому составу битум используемых битуминозных песков ближе к гудронам и содержит асфальтены, смолы и масла в соотношении 15:25:60%.

Пример . Полученный битуминозный компонент-продукт обогащения битуминозного песка с содержанием битума 3*7% подают в дезинтегратор совместно с 5 10% технической серы и 1-3% резинового порошка или каучука от массы битуминозного компонента. Скорость враЩенйя’ наружного диаметра дисков дезинтегратора 200 м/с. \

В процессе, совместней ударной ОбрабОТКИ ΚΟΜΠΟΗ;йнтов'двяжущего в быстроходном дезимтегоаторе при 15* 20^с происходит дисЬерН^Ьвание, гомогенизация и механохимйческая активация их, приводящая к образованию активных ненасыщенных связей, которые способствуют интенсификации взаимодействия компонентов вяжущего.

Мельчайшие частицы серы при этом способствуют как бы повышению доли асфаль*гено-смолистой части битума и сшивке разорванных высокомолекулярных соединений битума с другим*? компонентами. При скоростях менее 100 м/с эти связи не так активны, а при скоростях менее 40 м/с происходит простое смешение компонентов. Увеличение скорости более 250 м/с желательно, с точки зрения эффективности измельчения и активации компонентов, но технически трудно осуществимо.

Асфальтобетонную смесь на предлагаемом вяжущем готовят смешением с фракционированным инертным наполнителем, нагретым до 200°С, или путем прогрева смеси вяжущего с инертным наполнителем от источников инфракрасного излучения.

IS

ВНИИПИ Заказ 5251/31

Получаемый асфальтобетон удовлетворяет требованиям ГОСТ и имеет следующие физико-механические показатели:

Объемная масса,г/см3	2,24
Водонасыщение,
об.%	1,86
Набухание,
об.%	0,38
Предел проч-
ности при сжа-
тии, кгс/см^

при 200°С (Rizo) 53 при 50°С (R50) 46

Предлагаемый способ получения вяжущего для асфальтобетонной смеси позволяет снизить энергозатраты на его приготовление и понизить стоимость вяжущего по сравнению с известным способом, а также дает возможность получить вяжущее в наиболее транспортабельном порошкообразном виде.

Claims (2)

1. Изобретение относитс  к области дорожно-строительных материалов и может быть использовано дл  изготовлени  асфальтобетонных смесей. Известен способ приготовлени  в жущего дл  асфальтобетонной смеси путем смешени  разогретого дорожного битума (60) и технической серы (0%) в смесительной установке с добавлением антикоагул тора D }. Недостатками указанного  вл ютс  повышенные энергозатраты. Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату  вл етс  способ получени  в жущего дл  асфальтобетонной смеси путем перемешивани  битума с температурой 1 5-185°С с 10 порошка элас-. томера - натурального или синтетического каучука с последующим введением серы и ускорител  вулканизации. Соотношение серы и каучука 0,3:0,9 2 Недостатками известного способа  вл ютс  повышенные энергозатраты, сложна  транспортировка готового в жущего и значительна  его стоимость. Целью изобретени   вл етс  снижение энергозатрат, улучшение транспортабельности в жущего и снижение его стоимости. Поставленна  цель достигаетс  тем, что согласно способу приготовлени  в жущего дл  асфальтобетонной смеси путем смешени  битуминозного компонента , серы и порошка эластомера, в качестве битуминозного компснента используют продукт обогащени  битуминозного песка с содержанием битума 3-7% а смешение осуществл ют в дезинтеграторе со скоростью вращени  наружного диаметра дисков 100-205 м/с. Битуминозный песок с содержанием итума после рыхлени  и подсуши в центробежном рыхлителе направ ют в электростатический сепаратор с напр женностью пол  20-30 кВ/м. При 10-20®С диэлектрическа  посто н39 на  битуминозной части и песка соетавл ют соответственно 2,7 и 1,3. 8 сепараторе происходит эффектив ное разделение пылевидных частичек породы, содержащих большую долю битума , от покрытых тончайшим слоем битума частиц песка. По своему групповому составу битум используемых битуминозных песков ближе к гудронам и содержит асфальтены , смолы и масла в соотношении 15:25:60. Пример . Полученный битуминозный компонент-продукт обогащени  битуминозного песка с содержанием битума подают в дезинтегратор совместно с технической серы и 1-3% резинового порошка или каучука от массы битуминозного компонента . Скорость вра1Денй  наружного диаметра дисков деаи1 тегратора 200 м/с. i В процессе, совместили ударной обработки компон,в|нт6вдв  нущего в быстроходном дезиК тегоаторе при 15 происходит дисЬерГ трЪвание, го могенизаци  и механохимйчзска  акти ваци  их, привод ща  к образованию активных ненасыщенных св зей, котор способствуют интенсификации взаимодействи  компонентов в жущего. Мельчайшие частицы серы при этом способствуют как бы повышению доли асфальтено-смолистой части битума и сшивке разорванных высокомолекул рн соединений битума с другими компоне тами. При скорост х менее 100 м/с эти св зи не так активны, а при ско рост х менее 0 м/с происходит прос тое смешение компонентов. Увеличени скорости более 250 м/с желательно, с toчки зрени  эффективности измель чени  и активации компонентов, но технически трудно осуществимо. Асфальтобетонную смесь на предла гаемом в жущем готов т смешением с фракционированным инертным наполнителем , нагретым до 200°С, или путем прогрева смеси в жущего с инертным наполнителем от источников инфракрасного излучени . Получаемый асфальтобетон удовлетвор ет требовани м ГОСТ и имеет следующие физико-механические показатели: Объемна  масса, г/см 2,2 Водонасыщение, о6.%1,86 Набухание, обД0,38 Предел прочности при сжатии , кгс/см при 20Q°C () 53 при50С (Rgo) Предлагаемый способ получени  в жущего дл  асфальтобетонной смеси позвол ет снизить энергозатраты на его приготовление и понизить стоимость в жущего по сравнению с известным способом, а также дает возможность получить в жущее в наиболее транспортабельном порошкообразном виде. Формула изобретени  Способ приготовлени  в жущего дл  асфальтобетонной смеси путем смешени  битуминозного компонента, серы и порошка эластомера, о -т л и чающийс  тем, что, с целью снижени  энергозатрат, улучшени  транспортабельности в жущего и снижени  стоимости, в качестве битуминозногр компонента используют продукт обогащени  битуминозного, песка с содержанием битума , а смешение осуществл ют в дезинтеграторе со скоростью вращени  наружного диаметра дисков 100-250 м/с. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Lower road with sulphur pavement Highway and Heavy Constr, 1976, 119, N 12, 13.
2. 2.Патент Франции If 2078893, КЛ. С 10 С 3/00, 1971.