SU944972A1 - Автопоезд - Google Patents

Description

(54) АВТОПОЕЗД

1

Изобретение относитс  к транспортным средствам, например транспортно-сплоточным машинам и может быть использовано в лесной промышленности.

Известно самоходное шасси, включаюш ,ее т гач с прицепом, шарнирно соединенным с т гачом с возможностью взаимной их фиксации с помощью гидроцилиндров 1.

Недостатком его  вл етс  сложность конструкции .

Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому результату  вл етс  автопоезд, содержащий седельный т гач, на раме которого закреплены фиксирующие упоры, и полуприцеп, оборудованный ответным элементом под указанным упором 2.

Недостатком известного автопоезда  вл етс  отсутствие подвижности соедин емых звеньев в поперечной вертикальной плоскости при движении задним ходом.

Цель изобретени  - улучшение эксплуатационных характеристик автопоезда при движении задним ходом за счет сохранени  подвижности соедин емых звеньев в поперечной вертикальной плоскости.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что на концах фиксирующих упоров установлены тела качени , а ответный элемент выполнен в виде приводной плиты, шарнирно закрепленной на раме полуприцепа.

На фиг. 1 изображен автопоезд; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.

Claims (2)

1. Автопоезд содержит т гач и полуприцеп, опорно-сцепное устройство которого состоит из шарнирного соединени  с трем  степен ми свободы, которое включает охватываемую сферическую опору 1, закрепленную на раме т гача 2, и охватывающую опору, закрепленную на раме полуприцепа 3. Охватывающа  сферическа  опора выполнена в виде втулки 4, в которую вставлены сферические вкладыши 5 и 6, фиксируемые резьбовой пробкой 7. Механизм фиксации щарнирного устройства включает поворотную плиту 8, установленную на раме полуприцепа 3, и упоры 9, закрепленные на раме т гача
2. 2. Поворотна  плита 8 установлена на оси 10 и поворачиваетс  вокруг нее в продольной вертикальной плоскости гидроцилиндрами 11. Дл  уменьшени  сил трени  при работе механизма фиксации в упоры 9 установлены с возможностью вращени  сферические тела 12 качени . В обычном состо нии поворотна  плита 8 отклонена назад по ходу машины (отклонена вправо по чертежу) и позвол ет шарнир ному соединению и, следовательно, раме полуприцепа поворачиватьс  относительно рамы т гача в трех взаимно перпендикул рных плоскост х. Перед началом движени  машины задним ходом и при производстве погрузочно-. разгрузочных работ поворотна  плита 8 поворачиваетс  влево (по чертежу) до контакта с упорами 9 и фиксирует шарнирное соединение, и следовательно, раму полуприцепа относительно рамы т гача в горизонтальной и ПРОДОЛЬНОЙ вертикальной плоскост х сохран   подвижность в поперечной  рптик льной плоскости Тонструк вное исполнение механизма фиксации позвол ет его использовать дл  фиксации шарнирных соединений с трем  степен ми свободы, выполненных как в виде охватываемой и охватывающей сферических опор, так и в виде трех взаимно перпендикул рнь1х цилиндрических шарниров. При этом дл  осуществлени  фиксации шарнирного соединени  не требуетс  четкой ориентировки элементов механизма фиксации относительно друг друга и, следовательно, не требуетс  четкой ориентировки рамы полупри цепа относительно рамы т гача во всех трех взаимно перпендикул рных плоскост х. Но при отклонении продольной оси полуприце V/ V а от продольной оси т гача в процессе фикации поворотна  плита, упира сь в один из поров, поворачивает полуприцеп относительо т гача, устанавливает его в заданное поожение и удерживает в этом положении аже при движении по неровной дороге. Реализаци  изобретени  позволит автопоезду лучше приспосабливатьс  к неровност м дороги при движении задним ходом. Формула изббретени  Автопоезд, содержащий седельный т гач, на раме которого закреплены фиксирующие упоры, и полуприцеп, оборудованный ответупоры , и iiujiyi.,i, . ----ным элементом под указанные упоры, отли дающийс  тем, что, с целью улучшени  эксплуатационных характеристик автопоезда при движении задним ходом за счет сохра нени  подвижности соедин емых звеньев в поперечной вертикальнои пло скости, на конПиИсиСЧГ - р I rirVClVlUiivysi .jv.u. ---т цах фиксирующих упоров установлены тела качени , а ответный элемент выполнен в виде приводной плиты, шарнирно закрепленной на раме полуприцепа. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1Авторское свидетельство СССР № 472049, кл. В 62 D 21/12, 1973. 2Авторское свидетельство СССР № 522976, кл. В 62 D 53/06, 1970 (прототип ). Фиг.