Предлагаемое изобретение касаетс регул торов непр мого действи , в кйторых передача движени регулирующему органу происходит при помощи фрикционных колес, дл предупреждени же возможных поломок, при достижении регулирующим органом одного из своих крайних положении, регул тор в данном изобретении снабжен осоёмм предохранительным приспособлением , со то щим из рычага, вывод щего фрикцио 1ные колеса из зацеплени и прекращающего поэтому дальнейшее воздействие регул тора на регулируюцдий орган в крайних положени х последнего.The present invention relates to controllers of indirect action, in which the transfer of movement to the regulator takes place with the help of friction wheels, to prevent possible breakdowns, when the regulator reaches one of its extreme positions, the controller in this invention is equipped with a safety device, with this from the lever, withdrawing the frictional wheels from the engagement and thus stopping the further influence of the regulator on the regulator organ in the extreme positions of the latter.
На чертеже фиг. 1 изображает осевой разрез механизма регул тора с выключением в двух крайних положени х регулирующего оргйна; фиг. 2 -тот же механизм , но с выключением в одном крайнем положении.In FIG. 1 shows an axial section of the regulator mechanism with the regulating organ switched off at the two extreme positions; FIG. 2 is the same mechanism, but with shutdown in one extreme position.
Ос1зхЗ регул тора приводитс во вращение любой системой передачи от мащины и вращаетс в двух подщипниках 3 и 4, дл предупреждени же продольного перемещени снабжена утолщением, опирающимс сверху на подщипнйк 3, а снизу стопорнь1м кольцом 5. К верхнему концу оси 2 Прикреплены рычаги б, внутренними концами вход щие в выточку головки стержн 7,. шэоход щего внутрь оси 2, и конец которого св зан помощью щплинта, проход щего в продольных прорезах трубчатой части оси 2, со втулкой 8, Втулка 8 снабжена двум коническими фрикционами, в промежутке между которыми установлен диск 11, закрепленн ш на винтовой оси 12. При нормальной скорости маЩины рычаги б занимают такое положение, что фрикционы 9 и 10 не соприкасаютс с диском 11. При изменении скорости рычаги б, передвига стержень 7 и втулку 8, включают один из фрикционов в сцепление с диском 11, который начинает вращатьс вместе с винтовой осью 12, не имеющей продольного перемещени . Проти воположный от диска 11 конец оси 12 снабжен винтовой нарезкой, образующей винтовое сцепление с муфтой 14, котора при вращении оси 12 получает продольное перемещение, передающеес регулирующему органу MaqjHHbi. Муфта 14 лежит во втулке l3 и не может вращатьс , благодар направл ющему винту 15, вход щему своим концом в продольную канавку муфты 14. При сцеплении фрикционов в течениеThe slider of the regulator is driven into rotation by any transmission system from the maschine and rotates in two sub-supports 3 and 4, to prevent the same longitudinal movement, it is provided with a thickening resting on top of the support 3, and below with a fixed ring 5. To the upper end of the axis 2 Attached arms b, internal the ends are included in the recess of the head rod 7 ,. inside the axis 2, and the end of which is connected by a pin, passing in the longitudinal cuts of the tubular part of the axis 2, with the sleeve 8, the sleeve 8 is equipped with two conical friction clutches, in the interval between which the disk 11 is mounted, attached w on the screw axis 12. At the normal speed of the machine, the levers b occupy such a position that the friction clutches 9 and 10 do not contact the disk 11. When the speed changes, the levers b, moving the rod 7 and the hub 8, include one of the friction clutches with the disk 11, which begins to rotate with the screw axle 12 without longitudinal movement. The end of the axis 12 opposite to the disk 11 is provided with a screw thread, forming a screw coupling with the sleeve 14, which, when the axis 12 rotates, receives a longitudinal movement transmitted to the regulator MaqjHHbi. The clutch 14 lies in the hub l3 and cannot rotate due to the guide screw 15, which enters its end into the longitudinal groove of the clutch 14. When clutching the clutches during