Предлагаемое приспособление касаетс того типа двигателей внутреннего горени , у которых клапан дл топлива допускает установку, благодар чему степень рассеивани топлива во врем впрыскивани может быть измен ема в зависимости от скорости или нагрузки двигател . До сих пор така установка могла производитьс только вручную, т. е. лицо, обслуживающее двигатель, должно было старатьс произвести таковую точно, в надлежаишй момент. Однако, даже при наличии известного навыка така установка всегда, сравнительно , не точна. Таким образом устройство , требующее посто нного присутстви и внимани со стороны обслуживающего двигатель лица, могло бы примен тьс , без особых затруднений, к двигател м на судах, где мащинист посто нно находитс возле двигател , но в стационарных установках; такое устройство в большом масштабе неприменимо.The proposed arrangement relates to the type of internal combustion engines in which the valve for fuel permits installation, whereby the degree of dispersion of fuel during injection can be variable depending on the speed or load of the engine. Until now, such an installation could only be carried out manually, i.e., the person servicing the engine should have tried to make it precisely, at the proper moment. However, even with the presence of a known skill, such an installation is always, comparatively, not accurate. Thus, a device that requires constant presence and attention from the side of the engine servicing person could be applied, without any particular difficulty, to engines on ships where the driver is constantly near the engine, but in stationary installations; such a device is not applicable on a large scale.
Предлагаемое изобретение имеет, поэтому , целью получить автоматическую установку топливного клапана, производимую самим двигателем. Дл этого допускающий установку топливный клапан двигател соединен с двигателем или с какою - нибудь его частью таким образом, что изменение скорости или нагрузки двигател вызывает изменение установки клапана дл топлива, а вместе с тем и изменение рассеивани или распределени .The present invention is therefore intended to obtain an automatic installation of the fuel valve produced by the engine itself. For this, the installation-capable fuel valve of the engine is connected to the engine or any part of it in such a way that a change in the speed or load of the engine causes a change in the valve setting for the fuel, and also a change in dispersion or distribution.
При осуществлении изобретени примен етс , предпочтительно, центробежный регул тор. На фиг. 1 и 2 показана примерна форма осуществлени устройства, а именно: на фиг. 1 изображен боковой вид приспособлени , и на фиг. 2-такой же боковой вид, под пр мым углом к первому. Ось 2 центробежного регул тора 1 вращаетс непосредственно двигателем. Стержень i2, подвижно расположенный внутри оси 2 и приводимый в движение грузами 3 регул тора, неизменно соединен с муфтою 4, могущею перемещатьс на оси 2, имеющею, по преимуществу, форму двойного конуса и своими коническими част ми соприкасающеюс с двуНИЧЕСШ мтIn carrying out the invention, a centrifugal regulator is preferably used. FIG. 1 and 2 show an exemplary embodiment of the device, namely: FIG. 1 is a side view of the tool, and FIG. 2 is the same side view, at right angles to the first. The axis 2 of the centrifugal regulator 1 is rotated directly by the engine. The rod i2, movably located inside the axis 2 and driven by the weights 3 of the regulator, is invariably connected to the clutch 4, which can move on the axis 2, which mainly has the shape of a double cone and in its conical parts in contact with the dual core
фиг. § 6 и валика 7, который передает вращательное движение шпинделю J/ топливного клапана, через посредство черв чной передачи 9, 10. Приспособление дл регулировани двигателей внутреннего горени , характеризующеес применением двойной конической муфты 4, перестанавливаемой регул тором, к конусам которой прилегает своими роликами 5 поперечина 6 с валиком 7, соединенным с впускным органом двигател . 1ПЕД1 1ЕТ ПАТЕНТА.FIG. § 6 and roller 7, which transmits rotational movement to spindle J / of the fuel valve, via a worm gear 9, 10. A device for regulating internal combustion engines, characterized by the use of a double conical coupling 4, reworked by a regulator, to the cones of which is attached by its rollers 5 cross member 6 with a roller 7 connected to the engine inlet member. 1PED1 1TH PATENT.