SU937223A2 - Барабан дл сборки покрышек пневматических шин - Google Patents

Description

(54) БАРАБАН ДЛЯ СБОРКИ ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН

1

Изобретение относитс  к оборудованию дл  сборки покрышек пневматических шин и может найти применение в шинной промышленности , в частности в барабанах дл  сборки покрышек пневматических шин.

По основному авт. св. № 514732 известен барабан дл  сборки покрышек пневматических шин, содержаший смонтированные на приводном валу радиально раздвижные секторы, образуюшие рабочую поверхность барабана, и механизм радиального разведени  секторов в виде концентрично смонтированного на приводном валу и подвижного вдоль него поршн  и системы рычагов, шарнирно св занных одним концом с секторами , в котором на приводном валу свободно установлена втулка, средней частью жестко св занна  с поршнем, а торцами шарнирно св занна  с рычагами 1.

Недостатками известного барабана  вл етс  то, что он не обеспечивает разжима барабана при малых размерах по диаметру собираемых покрышек и при большом (более двух) количестве слоев корда, образующих каркас покрышки. Это происходит потому , что при небольших размерах диаметра сборочного барабана диаметр поршн .

2

осуш,ествл юшего разжим барабана, значительно уменьшаетс , уменьшаетс  его рабоча  площадь, а следовательно, уменьшаетс  и усилие, развиваемое поршнем дл  разжати  барабана.

Указанное  вление особенно сильно сказываетс  при увеличении числа слоев корда , накладываемых на барабан при сборке покрышек и при уменьшении диаметра сборочного барабана.

Цель изобретени  - расширение эксплуатационных возможностей барабана.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что барабан дл  сборки покрышек пневматических шин, содержащий смонтированные на приводном валу радиально раздвижные секторы, образующие рабочую поверхность барабана , и механизм радиального.разжима секторов в виде концентрично смонтированного на приводном валу и подвижного вдоль него поршн , системы рычагов, шарнирно св занных одним концом с секторами, и своort -J

бодно установленной на приводном валу втулки, средней частью жестко св занной с поршнем, а торцами шарнирно св занной С рычагами, снабжен концентрично смонтированным на приводном валу соосно с основным поршнем дополнительным поршнем, установленным на втулке.

На фиг. 1 изображен предлагаемый барабан , общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - барабан, рабочее положение.

Барабан содержит смонтированные на приводном валу 1 радиально раздвижные секторы 2 и фланцы 3 и 4. На фланцах 3 и 4 установлены цилиндрические обечайки 5 и 6. Между этими обечайками смонтирован корпус 7 кольцевого цилиндра с поршнем 8 и корпус 9 дополнительного кольцевого цилиндра с дополнительным поршнем 10. Последний концентрично смонтирован на приводном валу 1 соосно поршню 8. Поршень 8 концентрично смонтирован на приводном валу 1 с возможностью движени  вдоль него. На приводном валу 1 свободно установлена втулка 11, средней частью жестко св занна  с поршнем 8. Торцы секторов 2 установлены подвижно в направл ющих, выполненных на фланцах 3 и 4. На секторах 2 смонтированы заплечики 12 и 13, образующие рабочую поверхность барабана.

Секторы 2 посредством осей 14 шарнирно св заны с системами параллельных рычагов 15. Втулка 11 своими торцами шарнирно св зана посредством дисков 16 и 17, проушин 18 и осей 19 с рычагами 15. Дл  подвода сжатого воздуха в кольцевые цилиндры в приводном валу 1 установлены трубки 20 и 21.

На секторах 2 смонтированы накладки 22.

Работа барабана осуществл етс  следующим образом.

Дл  разжима барабана подают сжатый воздух по трубке 20 в правую полость обоих кольцевых цилиндров, в результате чего поршни 8 и 10 перемещаютс  влево и перемещают втулку 11, котора  через диски 16 и 17, проушины 18 и оси 14 воздействуют на рычаги 15. Рычаги 15 начинают раздвигать сехторы 2, с заплечиками 12 и 13 и накладками 22. Происходит разжим барабана . По окончании разжима барабана оба поршн  8 и Юивтулка 11 занимают крайнее левое положение.

Дл  сжати  барабана подают сжатый воздух по трубке 21 в левую полость основного цилиндра, а из правой полости обоих цилиндров по трубке 20 сбрасывают давление сжатого воздуха.

Во врем  сжати  барабана поршень 8 перемещаетс  вправо и перемещает втулку 11, котора  через рычаги 15 воздействует на секторы 2 и они складываютс . По окончании сжати  барабана поршни 8 и 10 и втулка 11 занимают крайнее правое положение .

Далее цикл повтор етс .

Предлагаема  конструкци  барабана позвол ет создавать при его разжиме большие усили , а при сжатии - меньшие благодар  наличию двух кольцезых цилиндров, в результате чего разжим барабана осуществл етс  при одновременной работе обоих цилиндров, а при сжатии барабана при работе только одного цилиндра. Это особенно важно при сборке покрышек с большим числом слоев корда, так как при разжатии барабана необходимо преодолевать значительные сопротивлени , создаваемые сло ми корда, а при сжатии барабана требуетс  преодолевать сопротивление только трущихс  поверхностей.

Предлагаемый барабан позвол ет более конструктивно выполнить компановку при его малых диаметрах и повысить надежность работы за счет рационального распределени  усилий при разжатии и сжатии барабана .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Барабан дл  сборки покрышек пневматических плин по авт. св. № 514732, отличающийс  тем, что, с целью расширени  эксплуатационных возможностей барабана, он снабжен концентрично смонтированным на приводном валу соосно с основным поршнем допол1ттельным поршнем, установленным на втулке.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 514732, кл. В 29 Н 17/16, 1974 (прототип ). 14 i2 f IS 19 7 I ; / ) I 9 10 6 11

   5 22 If 13 I / I