Claims (1)
Изобретение относитс к электромашиностроению и может быть использовано в приводах машин и механизмов По основному авт. св. 729758 известен самотормоз щийс электродви гатель со встроенные в его корпус Т01д лоэом, содержащим неподвижный тор мозный диск, укрепленный на корпусе, подвижный тормозной диск, размещенны на подпружиненной втулке, установленный с возможностью аксиального смещени относительно вала двигател , и механический усилитель, установленный между ротором и втулкой и выполненный в виде двух шайб со скошенными канавками, в которых установлены тела качени , одна из шайб жестко св зана со втулкой, причем ротор установлен на валу с возможностью поворота и жестко св зан с другой шайбой усилител 1. В этом электродвигателе при его включении подпружиненна втулка совершает аксиальное смещение относительно вала до соприкосновени с не подвижным упором, установленным на . валу при помощи резьбового соединени , освобожда при этом тормозные диски от накладок. . Недостаток указанного электродвигател заключаетс в том, что при механических перегрузках он не выключаетс , что может привести к выходу из стро (из-за разрушени ) отдельных звеньев привода, где применен электродвигатель, а также самого двигател . Цель изобретени - повышение надежности . Поставленна цель достигаетс тем, что самото1 40з щийс электродвигатель снабжен выключателем и подпружиненным упором, выключатель размещен на корпусе, а подпружиненнЫй упор - на валу с возможностью аксиального смещени , при этом выключатель и упор расположены по одну из сторон подпружиненной втулки. На чертеже показан предлагаемый элек тродвигатель. Электродвигатель содержит корпус 1, статор 2, ротор 3, вал 4, размещенный внутри ротора 3, установленную на валу 4 с помощью шлицев втулку 5, на которой посажены с помощью пшицев тормозные диски б шарики 7, расположенные в клиновых паздх на торцах втулки 5 и ротора 3, нак ладки 8, установленные в корпусе 1 с помощью шестигранного соединени , подпружиненную втулку 9, тормозную пружину 10, упор 11, гайку 12, винт 13, пружину 14 и выключатель 15. При включении электродвигател ротор 3 начинает вращатьс , при этом втулка 5 за счет шариков 7, ра положенных в клиновых пазах на торцах ротора 3 и втулки 5, перемещает с в осевс м направлении по валу 4, выбира зазор между торцом втулки 5 и втулки 9. Далее втулка 9 отнимает . тормозную пружину 10 и освобождает тормозные диски 6 от накладок 8. OqeBoe перемещение втулки 5 происходит до выборки зазора между упором 11 и-подпружиненной BTyJBcoft 9, после чего ротор 3 и вал 4 начинают вращатьс без торможени . При механических перегрузках вту ка 5 совершает дальнейшее перемвцение в осевом направлении по валу 4 до соприкосновени подпружиненной втулки 9 с выключателем 15, отклюающим цепи питани электродвигател . Упор 11 и выключатель 15 установлены по одну сторону от втулки 9. Установка подпружиненного упора и выключател улучшает защиту двигател от механических перегрузок. Формула изобретени Самотормоз щийс электродвигатель по авт. св. 729758, отличающийс тем, что, с целью повышени надежности,он снабжен выключателем и подпружиненным упором, выключатель Е азмааен на корпусе, а подпружиненный упор - на валу с возможностью аксиального смещени , при этом выключатель и упор расположены по одну из сторон подпружиненной втулки. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР 729758, кл. Н 02 К 7/102, 1978.The invention relates to electrical engineering and can be used in drives of machines and mechanisms. According to the main author. St. 729758 is known for self-braking an electric motor with a T01 d loe embedded in its housing containing a fixed brake disc mounted on the housing, a movable brake disc placed on a spring-loaded hub mounted axially displaced relative to the motor shaft, and a mechanical amplifier mounted between the rotor and sleeve and made in the form of two washers with beveled grooves in which the rolling bodies are installed, one of the washers is rigidly connected with the sleeve, the rotor being mounted on the shaft with the possibility Orochi and rigidly connected to the other washer amplifier 1. In this motor, when activated spring loaded sleeve makes axial displacement relative to the shaft to contact with the movable abutment is not mounted on. the shaft with a threaded joint, while freeing the brake discs from the linings. . The disadvantage of this electric motor lies in the fact that during mechanical overload it does not turn off, which can lead to failure (due to destruction) of individual drive links where the electric motor is used, as well as the engine itself. The purpose of the invention is to increase reliability. The goal is achieved by the fact that the self-powered motor is equipped with a switch and a spring-loaded stop, the switch is placed on the housing, and the spring-loaded stop is on the shaft with axial displacement, while the switch and the stop are located on one of the sides of the spring-loaded sleeve. The drawing shows the proposed electric motor. The electric motor includes a housing 1, a stator 2, a rotor 3, a shaft 4 placed inside the rotor 3, mounted on the shaft 4 by means of splines sleeve 5, on which brake disks b balls 7 are seated with the help of pshits, located in the wedge puzzles at the ends of the sleeve 5 and the rotor 3, the jacks 8 installed in the housing 1 by means of a hexagonal connection, a spring-loaded sleeve 9, a brake spring 10, an emphasis 11, a nut 12, a screw 13, a spring 14 and a switch 15. When the electric motor is turned on, the rotor 3 starts to rotate, and the sleeve 5 at the expense of balls 7, placed in the wedge th slots on the ends of the rotor 3 and the sleeve 5 moves with osevs m in the direction of the shaft 4, selecting the gap between the end face of the sleeve 5 and the bushing 9. The bushing 9 Next consuming. the brake spring 10 and releases the brake discs 6 from the linings 8. OqeBoe movement of the sleeve 5 occurs before the gap between the stop 11 and the BTyJBcoft 9 spring loaded, after which the rotor 3 and the shaft 4 begin to rotate without braking. In case of mechanical overloads, plug 5 makes further axial axial displacement along shaft 4 before contact of spring-loaded sleeve 9 with switch 15, which switches off the power supply circuit of the electric motor. The stop 11 and the switch 15 are installed on one side of the sleeve 9. The installation of a spring-loaded stop and switch improves the motor protection against mechanical overloads. Claims of the invention Self-braking electric motor according to ed. St. 729758, characterized in that, in order to increase reliability, it is provided with a switch and a spring-loaded stop, the switch E is located on the housing, and the spring-loaded stop is axially displaced on the shaft, while the switch and the stop are located on one of the sides of the spring-loaded sleeve. Sources of information taken into account in the examination 1. USSR author's certificate 729758, cl. H 02 K 7/102, 1978.