SU936236A1

SU936236A1 - Узел креплени лобовых частей обмотки статора электрической машины

Info

Publication number: SU936236A1
Application number: SU792836720A
Authority: SU
Inventors: Борис Викторович Астафьев; Виктор Александрович Астафьев
Original assignee: за вители
Priority date: 1979-11-06
Filing date: 1979-11-06
Publication date: 1982-06-15

Description

Изобретение относится к узлу крепления обмотки статора электрической машины.

Известна электрическая машина, в которой между лобовыми частями обмотки статора и внутренней поверхностью корпуса расположено кольцо из алюминия, причем между кольцом и лобовыми частями имеется слой смолы типа эпоксидной [1] .

Однако ограниченная поверхность контакта кольца с лобовыми частями приводит к местным перегревам лобовых частей в зоне, не охваченной кольцом. В процессе работы машины под действием электродинамических усилий в проводниках обмотки и температурных нагревов появляется зазор между лобовыми частями и кольцом, ухудшающий теплоотвод от лобовых частей. Причем хотя алюминий обладает высокими теплопроводящими свойствами, наличие слоя смолы резко снижа2 ет величину теплового потока от лобовых частей к корпусу.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности является узел крепления лобовых частей обмотки ста5 тора электрической машины, включающий выполненную из высокотеплопроводного изоляционного материала, например на основе окислов бериллия, обечайку., охватывающую лобовые части по их ¹⁰ внутренней, наружной, обращенной к корпусу, и торцовой поверхностям [21.

Однако указанная конструкция не обеспечивает ремонтоспособности.

Цель изобретения - обеспечение ¹⁵ ремонтоспособности конструкции.

Для достижения цели обечайка выполнена в виде двух разъемно соединенных с аксиальным зазором колец, одно из которых расположено между корпусом и наружной поверхностью лобовых частей, а другое имеет Г-образную форму и охватывает лобовые части по их внутренней и торцовой поверх- ностям, причем кольца фиксированы стопорно-прижимным элементом.

При этом кольца могут быть сопряжены по цилиндрическим или по коническим поверхностям, а наружное кольцо 5 может быть выполнено составным из отдельных сегментов.

На фиг.1 изображен статор электродвигателя с теплоотводящей обечайкой лобовых частей, состоящей из Ю двух колец, соединяемых посредством цилиндрической поверхности, разрез; на фиг.2 - вариант с соединением колец по конической поверхности; на фиг.З - вариант с наружным кольцом, 15 выполненным составным из отдельных сегментов, вид А на фиг.2.

В корпус двигателя 1 помещен пакет статора 2 с электрической обмоткой 3· Лобовые части обмотки отогну- 20 ты к корпусу. В образованное лобовыми частями и пакетом кольцевое пространство вложено внутреннее кольцо

4, имеющее наружную кольцевую цилиндническую заточку. Наружное Г-образное ?5 кольцо 5 охватывает лобовые части и посредством кольцевой цилиндрической проточки соединено с внутренним кольцом. Кольца фиксируются в корпусе г стопорно-прижимными элементами 6. зо

Как правило, секции обмотки укладываются в пазы и лобовые части, особенно всыпных обмоток, формируются вручную, поэтому технологически возможно несовпадение торцовых поверх- ₃ностей 7 секций обмотки.

Соединение 8 по цилиндрическим и коническим поверхностям и аксиальные кольцевые зазоры между кольцами 9 позволяют сформовать лобовые части ₄₀секций обмотки и исключить воздушный зазор между обмоткой 3 и кольцами 4 и

5. Для прокладки выводных концов от обмотки в кольце имеются соответствующего диаметра отверстия. ₄₅

При работе машины тепловой поток от лобовых частей отмотки отводится через кольца 4 и 5 к корпусу машины. Наружное кольцо может быть выполнено составным из отдельных сегментов 10.

Применение теплоотводящей обечайки улучшает теплоотвод от лобовых частей обмотки, понижает температуру нагрева обмотки в лобовых частях и увеличивает единичную мощность машины, повышает надежность работы обмоток, исключив вибрации лобовых частей обмотки от электродинамических усилий в секциях и относительные перемещения проводников секций на выходе из пакета при вибрациях корпуса машины и обеспечивает ремонтоспособность обмотки.

Claims

393 ност м, причем кольца фиксированы стопорно-прижимным элементом. При этом кольца могут быть сопр жены по цилиндрическим или по коническим поверхност м, а наружное кольцо может быть выполнено составным из отдельных сегментов. На фиг.1 изображен статор электродвигател с теплоотвод щей обечайкой лобовых частей, состо щей из двух колец, соедин емых посредством цилиндрической поверхности, разрез; на фиг.2 - вариант с соединением колец по конической поверхности; на фиг.З - вариант с наружным кольцом, выполненным составным из отдельных сегментов, вид А на фиг.2. В корпус двигател 1 помещен пакет статора 2 с электрической обмоткой 3. Лобовые части обмотки отогнуты к корпусу. В образованное лобовыми част ми и пакетом кольцевое пространство вложено внутреннее кольцо , имеющее наружную кольцевую цилинд ническую заточку. Наружное Г-образно кольцо 5 охватывает лобовые части и посредством кольцевой цилиндрической проточки соединено с внутренним коль цом. Кольца фиксируютс в корпусе г стопорно-прижимными элементами 6. Как правило, секции обмотки укладываютс в пазы и лобовые части, осо бенно всыпных обмоток, формируютс вручную, поэтому технологически возможно несовпадение торцовых поверхностей 7 секций обмотки. Соединение 8 по цилиндрическим и коническим поверхност м и аксиальные кольцевые зазоры между кольцами 9 позвол ют сформовать лобовые части секций обмотки и исключить воздушный зазор между обмоткой 3 и кольцами k 5. Дл прокладки выводных концов от обмотки в кольце имеютс соответствующего диаметра отверсти . При работе машины тепловой поток от лобовых частей отмотки отводитс через кольца 4 и 5 к корпусу машины. Наружное кольцо может быть выполнено составным из отдельных сегментов 10. Применение теплоотвод щей обечайки улучшает теплоотвод от лобовых частей обмотки, понижает температуру нагрева обмотКи в лобовых част х и увеличивает единичную мощность машины , повышает надежность работы обмоток , исключив вибрации лобовых частей обмотки от электродинамических в секци х и относительные перемещени проводников секций на выходе из пакета при вибраци х корпуса машины и обеспечивает ремонтоспособность обмотки. Формула изобретени 1.Узел креплени лобовых частей обмотки статора электрической машины, включающий выполненную из высокотеплопроводного изол ционного материала, например на основе окислов берилли , обечайку, охватывающую лобовые части по их внутренней, наружной, обращенной к корпусу и торцовой поверхност м , отличающийс тем, что, с целью обеспечени ремонтоспособности , обечайка выполнена в виде двух разъемно соединенных с аксиальным зазором колец, одно из которых расположено между корпусом и наружной поверхностью лобовых частей, а другое имеет Т-образную форму и охватывает лобовые части по их внутpeнt eй и торцовой поверхност м,, причем кольца фиксированы стопорно-прижимным элементом. 2.Узел поп.1,отличающ и и с тем, что упом нутые кольца сопр жены по цилиндрической поверхности . 3.Узел поп.1,отличающ и и с тем, что кольца сопр жены по конической поверхности. ° k. Узел по ппЛ-3, отличающийс тем, что наружное кольцо выполнено составным из отдельных сегментов . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Патент США If 3508092, кл. 310-6 1, 1968.
2.Патент Франции № 2126510, кл. И 02 К 5/00, 1975.

/////7//7/Л

f 2 //

X / //

Фиг.г