SU935739A1 - Стенд дл динамических испытаний пневматической шины - Google Patents

Description

Изобретение относится к стендовому оборудованию, в частности к исследованиям пневматических шин транспортных средств.

Известен стенд для динамических испытаний пневматической шины, содержащий основание, механизм для установки, фиксации и нагружения колеса с испытываемой шиной, подвижную в горизонтальном* направлении опорную плиту, связанную через кривошипно-шатунный механизм с подвижной компенсационной плитой для уравновешивания сил инерции, и измерительные приборы [1]. Известный стенд служит для определения демпферирующей способности шины в тангенциальном направлении. .

Однако он позволяет записывать с помощью тензометрических динамометров только суммарную силу и силу инерции, а силу трения, необходимую для определения тангенциальной жесткости шины, приходится определять в ходе предварительной тарировки с установкой груза вместо шины на опорной плите при медленном ее перемещении, исключающей возникновение инерцион2 ных сил. Это усложняет проведение испытаний и вносит дополнительные погрешности вследствие несовпадения действительных режимов динамических испытаний и режима тарировки.

Цель изобретения - упрощение испытаний и повышение точности определяемых параметров.

Эта цель достигается тем, что на компенсационной плите на опорах качения установлена каретка с дополнительным устройством нагружения, жестко связанным с основанием стенда.

На чертеже схематически. представлен предлагаемый стенд, общий вид.

Колесо с испытываемой пневматической шиной 1 со ступицей 2 жестко установлено на элементе 3, фиксирующем положение колеса в горизонтальной плоскости относительно основания 4 с помощью штанги 5. установленной в направляющих 6. Штанга 5 связана с горизонтальной плитой 7 для установки груза 8. Беговая дорожка шины 1 установлена на подвижной опорной плите 9, связанной с кривошипно-шатунным механизмом 10, сообщающим ей возвратно-поступательное движение. Между подвижной опорной плитой 9 и ползуном 11 с помощью сферических шарниров установлен тензомет- $ рический динамометр 12, служащий для измерения суммарной тангенциальной силы, воздействующей на плиту. Для уравновешивания сил инерции подвижной опорной плиты 9 на основании 4 стенда установлена 1Й равная ей по массе подвижная компенсационная плита 13, которая связана с опор. ной плитой 9 через кривошипно-шатунный механизм 10, прицепной шатун 14, ползун 15 и тензометрический динамометр 16. На 15 компенсационной плите 13 на опорах качения установлена каретка 17 с дополнитель-. ным устройством нагружения 18, жестко связанным с основанием 4 стенда. Для измерения усилия, создаваемого винтовым ме- 20 ханизмом устройства нагружения 18, служит пазометр 19. Перемещение подвижной опорной плиты 9 регистрируется реохордным датчиком 20. Кривошипно-шатунный механизм снабжен маховиком 21 обеспечения равно- 25 мерности вращения и встроенным в кривошип винтовым механизмом 22 с гайкой 23, свя-ι занной с шатуном, для возможности изменения амплитуды колебаний.

Определение демпфирующей способности и динамических качеств пневматической шины в тангенциальном направлении производят при вынужденных колебаниях шины, задаваемых возвратно-поступательным движением опорной плиты 9 от кривошипно-шатунного механизма. Компенсационная плита 13, равная по массе опорной плите, двигаясь в противофазе, уравновешивает силы инерции. С помощью нагрузки, создаваемой устройством напряжения 18 и передаваемой через каретку 17 на компенсационную, плиту, силы трения последней уравновешивают силы трения опорной плиты.

Тензометрическим динамометром 16 измеряют суммарную силу Р

Р = Pj + Рт , ^ГДе ij ~ ^сила терции;

Рт - сипа трения.

Динамометром 12 измеряют суммарную силу Р_сум, равную

Реум “ Рупр + Рнеупр + Pj ⁺ Рт >

iw Рупр ~ ^сила упругого сопротивления шины;

Рнеупр “ ^сила неупругого сопротивления шины.

Тензодатчики динамометров 12 и 16 соединены по схеме, обеспечивающей, получение сигнала разности их показаний, которая равна сумме сил упругого н неупругого сопротивлений шины.

Сигнал деформации шины записывается на катодном осциллографе, дающем изображение петли гистерезиса.

За счет уравновешивания сил трения в процессе испытаний предложенный стенд существенно упрощает и снижает трудоемкость проведения испытании при одновременном повышении точности определения результирующих параметров.

Claims (1)

1. 39 св занной с кривошипно-шатунным механизмом 10, сообщающим ей возвратно-поступательное движение. Между подвижной опорной плитой 9 и ползуном 11 с помощью сферических пгарниров установлен тензометрический динамометр 12, служащий дл  измерени  суммарной тангенциальной сипы, воздействующей на плиту. Дл  уравновещивани  сил инерции подвижной опорной плиты 9 на основании 4 стенда установлена равна  ей по массе подвижна  компенсационна  плита 13, котора  св зана с опор .ной плитой 9 через кривоопшно-щатунный механизм 10, прицепной щатун 14, ползун 15 и тензометрический динамометр 16. На компенсационной плите 13 на опорах качени  установлена каретка 17 с дополнитель-. ным устройством нагружени  18, жестко св  занным с основанием 4 стенда. Дл  измерени  усили , создаваемого винтовь1М механизмом устройства нагружени  18, служит пазометр 19. Перемещение подвижной опорной плиты 9 регистрируетс  реохордным датчиком 20. Кривощипно-щатунный механиз снабжен маховиком 21 обеспечени  равномерности вращени  и встроенным в кривощ винтовым механизмом 22 с гайкой 23, св -( занной с щатуном, дл  возможности изменени  амплитуды колебаний. Определение демпфирующей способности и динамических качеств пневматической пшны в тангенциальном направлении производ т при вынужденных колебани х щины, за даваемых возвратно-поступательным движением опорной плиты 9 от кривощишю-щату ного механизма. Компенсационна  плита 13, равна  по массе опорной плите, двига сь в противофазе, уравновещивает силы инерции. С помощью нагрузки, создаваемой устройством напр жени  18 и передаваемой через каретку 17 на компенсационную, плиту, силы трени  последней уравновещивают силы трени  опорной плиты. Тензометрическим динамометром 16 измер ют суммарную силу Р Р PJ где PJ - сила инерции; РТ - сила трени . Динамометром 12 измер ют суммарную силу Реум, равную Рупр Рнеупр РТ ; Ые Рупр - с ша упругого сопротивлени  шины; Рнеупр - сила неупругого сопротивлени  шины. Тензодатчики динамометров 12 и 16 соединены по схеме, обеспечивающей, получение сигнала разности их показаний, котора  равна сумме сил упругого и неупругого сопротивлений шины. Сигнал деформации шины записьгааетс  на катодном осциллографе, дающем изображение петли гистерезиса. За счет уравновешивани  сил трени  в процессе испытаний предложенный стенд существенно упрощает и снижает трудоемкость проведени  испытаний при одновременном повышении товдости определени  результирующих параметров. Формула изобрРетени  Стенд дл  динамических испытаний пневмаической шины, содержащий основание, меанизм дл  установки, фиксации и нагружек  колеса с испытываемой шиной, подвижую в горизонтальном направлении опорную литу, св занную через кривошишю-шатуный механизм с подвижной компенсационной литой дл  уравновешивани  сил инерции, измерительные приборы, отличаюийс  тем, что, с целью упрощени  спытаний и повыщени  точности определ еых параметров, на компенсационной плите а опорах качени  установлена каретка с ополнительным устройством нагружени , жесто св занным с основанием стенда. Источники информации, пришгть1е во внимание при зкспертгое 1. Авторское свидетельство СССР № 821997, кл. G 01 М 17/02, 1978.