RU2179306C1 - Устройство для определения веса автомобиля - Google Patents
Устройство для определения веса автомобиля Download PDFInfo
- Publication number
- RU2179306C1 RU2179306C1 RU2000125623/28A RU2000125623A RU2179306C1 RU 2179306 C1 RU2179306 C1 RU 2179306C1 RU 2000125623/28 A RU2000125623/28 A RU 2000125623/28A RU 2000125623 A RU2000125623 A RU 2000125623A RU 2179306 C1 RU2179306 C1 RU 2179306C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- load
- strain
- insert
- loading platform
- lever
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области измерения веса, преимущественно автомобилей. Устройство обеспечивает получение стабильной точности измерения с одновременным уменьшением веса, габаритов и упрощения конструкции. Устройство для определения веса автомобиля содержит не менее 4-х силоизмерительных платформ, каждая из которых включает основание, нагрузочную площадку, тензометрические силоизмерительные датчики, блок индикации. Каждая нагрузочная площадка имеет направляющие вертикальных перемещений, а каждый тензометрический силоизмерительный датчик состоит из ограничителя нагрузок, плоской пластины с тензорезисторами, соединенной с уравновешивающим рычагом и расположенным на нем сегментом шаровой поверхности, контактирующим с ответной поверхностью вставки. 2 з.п.ф-лы, 11 ил.
Description
Изобретение относится к области измерения веса, преимущественно автомобилей.
Известны весы с платформой, содержащие грузовую площадку для взвешиваемого материала, динамометрический датчик для выдачи измеренного значения, соответствующего весу взвешенного материала, и закрепленную на основной раме рычажную систему, с которой со стороны входа соединена грузовая платформа, а со стороны выхода - динамометрический датчик по меньшей мере через один передаточный рычаг. Рычажная система содержит передаточное звено, в котором предусмотрены расположенная жестко на основной раме и закрепленная на фундаменте часть и проходящая от нее на расстоянии в горизонтальном направлении грузовая часть, поддерживающая грузовую платформу. Грузовая часть перемещается параллельно себе с помощью двух поводков, соединенных в ослабленных местах в углах параллелограмма передаточного звена с двумя частями. В свободном внутреннем пространстве, ограниченном частями и поводками, расположено рычажное звено, соединенное через другие ослабленные места соответственно с частями. От рычажного звена к динамометрическому датчику отходит прочно соединенный со звеном передаточный рычаг (аналог - DE N 3808232 G 01 g 21/23).
Указанное решение имеет сложную конструкцию, большие габаритные размеры по высоте и большой вес, а также недостаточную точность измерения.
Известно устройство для определения веса автомобиля, содержащее не менее 4-х силоизмерительных платформ, каждая из которых включает основание, нагрузочную площадку, тензометрические силоизмерительные датчики, блок индикации. В качестве датчиков используются полупроводниковые тензодатчики (прототип - Япония, заявка N 1-172711 G 01 g 13/12).
Указанное решение также имеет сложную конструкцию, большие габаритные размеры по высоте и большой вес. Применение полупроводниковых тензодатчиков значительно повышает точность измерения, но они очень чувствительны к температурным условиям, что ограничивает их применение.
Задача, решаемая изобретением - получение стабильной точности измерения с одновременным уменьшением веса, габаритов и упрощения конструкции.
Для решения указанной задачи в устройстве для определения веса автомобиля, содержащем не менее 4-х силоизмерительных платформ, каждая из которых включает основание, нагрузочную площадку, тензометрические силоизмерительные датчики, блок индикации, каждая нагрузочная площадка имеет направляющие вертикальных перемещений, тензометрический силоизмерительный датчик выполнен в виде плоской пластины с тензорезисторами, соединенной с уравновешивающим рычагом и расположенным на нем сегментом шаровой поверхности, контактирующим с ответной поверхностью вставки, и ограничители нагрузок.
Причем радиусы кривизны сегмента выпуклой шаровой поверхности меньше ответной поверхности вставки на величину, обеспечивающую заданный диапазон упругой деформации площади пятна контакта, а направляющая вертикальных перемещений имеют форму кольца с криволинейной образующей внутренней поверхности.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения ранее не была известна, следовательно оно соответствует условию патентоспособности "новизна".
Анализ известных технических решений в данной области техники показал, что предложенное решение имеет признаки, которые отсутствуют в известных технических решениях, а использование их в заявленной совокупности признаков дает возможность получить новый технический эффект, следовательно, предложенное техническое решение имеет изобретательский уровень по сравнению с существующим уровнем техники.
Предложенное решение применимо, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, т.к. может быть изготовлено в условиях мелкосерийного производства и применено на любых типах транспортных средств, следовательно, соответствует условию патентоспособности "промышленная применимость".
Фиг. 1 - общий вид устройства.
Фиг. 2 - силоизмерительная платформа.
Фиг. 3 - вид А фиг. 2.
Фиг. 4 - сеч. Б-Б фиг. 3.
Фиг. 5 - разрез В-В фиг. 3.
Фиг. 6 - вид сверху на зону расположения силоизмерительных датчиков.
Фиг. 7 - вырез I фиг. 5.
Фиг. 8 - вырез II фиг. 4.
Фиг. 9 - расположение тензорезисторов на плоских пластинах.
Фиг. 10 - мостовая измерительная схема тензорезисторов.
Фиг. 11 - соединение тензорезистров в полумостовую измерительную схему.
Устройство для определения веса автомобиля, состоит не менее чем из 4-х силоизмерительных платформ 1 с въездными 2 и выездными 3 скосами, с разъемами 4, соединительными кабелями 5 и из блока индикации 6. В каждую силоизмерительную платформу входят: основание 7 с закрепленными на нем четырьмя упругими элементами 8, каждый из которых содержит 4 тензорезистора T1, T2, T3, T4, соединенных в мостовую измерительную схему или два тензорезистора T1 и T2, соединенных в полумостовую измерительную схему, четыре ограничителя нагрузки 9, штифты 10, закрепленные винтами 11, болты крепления 12 с шайбами 13, четыре уравновешивающих рычага 14, закрепленных на упругих элементах при помощи прецезионных болтов 15, гаек 16, шайб 17 и 18. Четыре вставки 19 с сегментами шаровой поверхности вогнутой или выпуклой формы (R2, R1) и закрепленных при помощи винтов 20, четыре установочных винта 21, две ручки 22, два направляющих кольца 23 с криволинейными образующими 24 внутреннего диаметра и два направляющих штифта 25, четыре предварительных усилителя 26, нагрузочная площадка 27 с ребрами жесткости 28, четыре вставки 29 с сегментами шаровой поверхности выпуклой или вогнутой формы и закрепленными при помощи винтов 30, четыре соединительные планки 31.
При изготовлении устройства используются: технологические штифты 32 - для фиксирования направляющего кольца 23 и технологические пластины 33 - для беззазорного прилегания поверхностей ограничителя нагрузок 9 и уравновешивающего рычага 14, а пластины 34 - для выбора зазора между головками болтов 15 и плоскостью основания 7.
Перед взвешиванием автомобиля силоизмерительные платформы устанавливаются на горизонтальной поверхности по центрам колес автомобиля. Въездные и выездные скосы 2 и 3 фиксируются при помощи соединительных планок 31, при наличии небольших неровностей на горизонтальной поверхности платформы фиксируются установочными винтами 21.
При взвешивании автомобиля на упругих элементах 8 возникает деформация изгиба, которая преобразуется при помощи тензорезисторов, включенных в измерительную схему, в электрический сигнал, который усиливается предварительными усилителями 26, суммируется и подается на блок индикации 6, где на световом табло регистрируется нагрузка (вес) на каждое колесо, а также может быть установлен сумматор для регистрации общего веса автомобиля.
Испытания предлагаемого устройства показали его достаточную надежность, удобство в эксплуатации и высокую точность и стабильность измерения.
Claims (3)
1. Устройство для определения веса автомобиля, содержащее не менее 4-х силоизмерительных платформ, каждая из которых включает основание, нагрузочную площадку, тензометрические силоизмерительные датчики, блок индикации, отличающееся тем, что каждая нагрузочная площадка имеет направляющие вертикальных перемещений, а каждый тензометрический силоизмерительный датчик состоит из ограничителя нагрузок, плоской пластины с тензорезисторами, соединенной с уравновешивающим рычагом и расположенным на нем сегментом шаровой поверхности, контактирующим с ответной поверхностью вставки.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что радиусы кривизны сегмента выпуклой шаровой поверхности меньше ответной поверхности вставки на величину, обеспечивающую заданный диапазон упругой деформации площади пятна контакта.
3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что направляющая вертикальных перемещений имеет форму кольца с криволинейной образующей внутренней поверхности.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2000125623/28A RU2179306C1 (ru) | 2000-10-11 | 2000-10-11 | Устройство для определения веса автомобиля |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2000125623/28A RU2179306C1 (ru) | 2000-10-11 | 2000-10-11 | Устройство для определения веса автомобиля |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2179306C1 true RU2179306C1 (ru) | 2002-02-10 |
Family
ID=20240887
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2000125623/28A RU2179306C1 (ru) | 2000-10-11 | 2000-10-11 | Устройство для определения веса автомобиля |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2179306C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU174940U1 (ru) * | 2017-05-03 | 2017-11-13 | Закрытое Акционерное Общество "Весоизмерительная Компания "Тензо-М" | Весы для измерения веса колеса автомобиля |
RU194374U1 (ru) * | 2019-07-19 | 2019-12-09 | АО "Весоизмерительная компания "Тензо-М" | Устройство для измерения веса колеса движущегося автомобиля |
-
2000
- 2000-10-11 RU RU2000125623/28A patent/RU2179306C1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU174940U1 (ru) * | 2017-05-03 | 2017-11-13 | Закрытое Акционерное Общество "Весоизмерительная Компания "Тензо-М" | Весы для измерения веса колеса автомобиля |
RU194374U1 (ru) * | 2019-07-19 | 2019-12-09 | АО "Весоизмерительная компания "Тензо-М" | Устройство для измерения веса колеса движущегося автомобиля |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3439761A (en) | Strain-gage transducer structures | |
CA1095095A (en) | Load cell | |
US4993506A (en) | Mass-produced flat one-piece load cell and scales incorporating it | |
US5090493A (en) | Load cells and scales therefrom | |
US4385527A (en) | Aircraft weighing systems | |
CN110220621A (zh) | 一种用于铁道车辆超偏载检测的钢轨轨头式应力传感器 | |
US3666032A (en) | Flexure base scale | |
US4278139A (en) | Weighing apparatus with overload protection for off-center loading | |
KR100413807B1 (ko) | 병렬형6축힘-모멘트측정장치 | |
CA1301784C (en) | Weighing cell | |
CN210014864U (zh) | 一种用于铁道车辆超偏载检测的钢轨轨头式应力传感器 | |
RU2179306C1 (ru) | Устройство для определения веса автомобиля | |
CN109374160A (zh) | 一种用于铁道车辆超偏载检测的钢轨应力传感器 | |
US3966003A (en) | Weighing apparatus | |
CN213301532U (zh) | 具有抗偏载功能的罗伯瓦尔结构传感器及称重设备 | |
RU2376559C1 (ru) | Способ измерения веса и диагностики железнодорожного транспорта под подошвой рельса с применением весовой рельсовой подкладки | |
CN209069464U (zh) | 一种用于铁道车辆超偏载检测的钢轨应力传感器 | |
RU145007U1 (ru) | Устройство для измерения опорных реакций | |
Kheiralla et al. | Design and development and calibration ofan on-board weighing system for an industrial wheel loader | |
RU76711U1 (ru) | Весы для взвешивания подвижных железнодорожных объектов в движении и статике с применением рельсовой подкладки | |
CN207456582U (zh) | 一种汽车衡搭接结构 | |
CN114441070A (zh) | 具有抗偏载功能的罗伯瓦尔结构传感器及称重设备 | |
CN219301787U (zh) | 一种双剪切梁传感器 | |
RU156561U1 (ru) | Устройство для измерения опорных реакций | |
RU194374U1 (ru) | Устройство для измерения веса колеса движущегося автомобиля |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20051012 |