CN207456582U - 一种汽车衡搭接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车衡搭接结构，包括基坑，所述基坑的顶部固定安装有第一单元称体，所述基坑的顶部且位于第一单元称体的右侧固定安装有第二单元称体，所述第一单元称体与第二单元称体之间以及第二单元称体与第三单元称体之间均设置有第二搭接结构。该汽车衡搭接结构通过第一搭接结构、第一滑动关节轴承、第一称重传感器、第一传感器安装底板、第一传感器下定位板、第一大压圈、第二搭接结构、搭接销、第二滑动关节轴承、第二称重传感器、第二传感器安装底板、第二传感器下定位板和第二大压圈的配合，解决了现有的汽车衡无法保证称体搭接部位的受力不变，导致传感器受力不稳定，从而影响计量准确性的问题。

Description

一种汽车衡搭接结构

技术领域

[0001] 本实用新型涉及汽车生产设备技术领域，具体为一种汽车衡搭接结构。

背景技术

[0002] 电子汽车衡利用应变电测原理称重。在称重传感器的弹性体上粘贴有应变计，组 成惠斯登电桥。在无负荷时，电桥处于平衡状态，输出为零。当弹性体承受载荷时，各应变计 随之产生与载荷成比例的应变，由输出电压即可测出外加载。

[0003] 汽车衡俗称地磅，有模拟式和数字式两种，是于大宗货物计量的主要称重设备。在 二十世纪80年代之前常见的汽车衡一般是利用杠杆原理纯机械构造的机械式汽车衡，也称 作机械地磅。二十世纪80年代中期，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，机械式地镑逐 渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所取代，现有的汽车衡无法保证称体搭接部 位的受力不变，导致传感器受力不稳定，从而影响计量准确性，为此，我们提出一种汽车衡 搭接结构。 实用新型内容

[0004] 本实用新型的目的在于提供一种汽车衡搭接结构，具备保持秤体搭接部位受力点 不变，传感器受力点稳定，有利于计量性能提高的优点，解决了现有的汽车衡无法保证称体 搭接部位的受力不变，导致传感器受力不稳定，从而影响计量准确性的问题。

[0005] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车衡搭接结构，包括基 坑，所述基坑的顶部固定安装有第一单元称体，所述基坑的顶部且位于第一单元称体的右 侧固定安装有第二单元称体，所述基坑的顶部且位于第二单元称体的右侧固定安装有第三 单元称体，所述基坑与第一单元称体之间以及基坑与第三单元称体之间均设置有第一搭接 结构，所述第一单元称体与第二单元称体之间以及第二单元称体与第三单元称体之间均设 置有第二搭接结构；

[0006] 所述第一搭接结构包括第一滑动关节轴承、第一称重传感器、第一传感器安装底 板、第一传感器下定位板、第一大压圈，所述第一滑动关节轴承转动连接在第三单元称体的 底部，所述第一称重传感器固定安装在第一滑动关节轴承的底部，所述第一传感器安装底 板固定连接在第一称重传感器的底部，所述第一传感器下定位板固定连接在第一传感器安 装底板的底部，所述第一传感器下定位板通过第一大压圈与基坑连接，所述第二搭接结构 包括搭接销、第二滑动关节轴承、第二称重传感器、第二传感器安装底板、第二传感器下定 位板，所述第一单元称体与第二单元称体之间通过搭接销连接，所述第二滑动关节轴承套 设在搭接销的表面且位于第一单元称体与第二单元称体之间，所述第二称重传感器固定安 装在搭接销的底部，所述第二传感器安装底板设置在第二称重传感器的底部，所述第二传 感器安装底板的底部固定连接有第二传感器下定位板，所述第二传感器下定位板通过第二 大压圈与基坑连接。

[0007] 优选的，所述第二传感器安装底板的顶部固定连接有接地线缆，所述第二传感器 安装底板通过接地线缆与第一单元称体连接，所述接地线缆包括接线盒接地线缆和传感器 接地线缆。

[0008] 优选的，所述第一单元称体的底部且对应第二搭接结构的位置固定连接有传感器 电缆缠绕固定板，所述第二单元称体的底部且对应第二搭接结构的位置固定连接有接线盒 安装板。

[0009] 优选的，所述第三单元称体正面的右侧通过螺栓连接有汽车衡铭牌，所述汽车衡 铭牌采用不锈钢制成，且汽车衡铭牌的表面刻制有产品型号及相关信息。

[0010] 优选的，所述第二传感器下定位板与基坑之间设置有垫块，所述第二大压圈的表 面设置有地脚螺栓、六角螺栓、弹簧垫圈、平垫圈。

[0011] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

[0012] 1、本实用新型通过设置了第一滑动关节轴承，可以使得第一单元称体和第三单元 称体与基坑之间搭接部位的受力点不变，通过设置了第二滑动关节轴承，使得第一单元称 体和第三单兀称体与第二单元称体之间搭接部位的受力点不变，使得第一称重传感器和第 二称重传感器受力稳定，从而提高了计量的准确性，通过第一搭接结构、第一滑动关节轴 承、第一称重传感器、第一传感器安装底板、第一传感器下定位板、第一大压圈、第二搭接结 构、搭接销、第二滑动关节轴承、第二称重传感器、第二传感器安装底板、第二传感器下定位 板和第二大压圈的配合，解决了现有的汽车衡无法保证称体搭接部位的受力不变，导致传 感器受力不稳定，从而影响计量准确性的问题。

[0013] 2、本实用新型通过设置了接地线缆，将接地线缆一端固定在称台上，另一端固定 在第二传感器安装底板上，使每个传感器和接线盒都能进行接地保护，通过设置了传感器 ，缆缠绕固定板，可以对传感器电缆进行固定，通过设置了接线盒安装板，可以对接线盒进 行固定，通过设置了汽车衡铭牌，方便用户查看汽车衡的相关信息。

附图说明

[0014]图1为本实用新型结构示意图。

[0015]图2为本实用新型中A的局部结构放大示意图。

[0016]图3为本实用新型中B的局部结构放大示意图。

[0017]图中：1基坑、2第一单元称体、3第二单元称体、4第三单元称体、5第一搭接结构、51 第一滑动关节轴承、52第一称重传感器、52第一传感器安装底板、54第一传感器下定位板、 55第一大压圈、6第二搭接结构、61搭接销、62第二滑动关节轴承、63第二称重传感器、64第 二传感器安装底板、65第二传感器下定位板、66第二大压圈、7接地线缆、8传感器电缆缠绕 固定板、9接线盒安装板、10汽车衡铭牌。

具体实施方式

[0018]&下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0019]请参阅图I-3,一种汽车衡搭接结构，包括基坑i，基坑i的顶部固定安装有第一单 元称体2，基坑1的顶部且位于第一单元称体2的右侧固定安装有第二单元称体3，基坑1的顶 部且位于第二单元称体3的右侧固定安装有第三单元称体4,基坑1与第一单元称体2之间以 及基坑1与第三单元称体4之间均设置有第一搭接结构5,第一单元称体2与第二单元称体3 之间以及第二单元称体3与第三单元称体4之间均设置有第二搭接结构6;

[0020]第一搭接结构5包括第一滑动关节轴承51、第一称重传感器52、第一传感器安装底 板53、第一传感器下定位板54、第一大压圈55,第一滑动关节轴承51转动连接在第三单元称 体4的底部，第一称重传感器52固定安装在第一滑动关节轴承51的底部，第一传感器安装底 板53固定连接在第一称重传感器52的底部，第一传感器下定位板54固定连接在第一传感器 安装底板53的底部，第一传感器下定位板54通过第一大压圈55与基坑1连接，第二搭接结构 6包括搭接销61、第二滑动关节轴承62、第二称重传感器63、第二传感器安装底板M、第二传 感器下定位板65,第一单元称体2与第二单元称体3之间通过搭接销61连接，第二滑动关节 轴承62套设在搭接销61的表面且位于第一单元称体2与第二单元称体3之间，第二称重传感 器63固定安装在搭接销61的底部，第二传感器安装底板64设置在第二称重传感器63的底 部，第二传感器安装底板64的底部固定连接有第二传感器下定位板65，第二传感器下定位 板65通过第二大压圈66与基坑1连接，第二传感器安装底板64的顶部固定连接有接地线缆 7,第二传感器安装底板64通过接地线缆7与第一单元称体2连接，接地线缆7包括接线盒接 地线缆和传感器接地线缆，通过设置了接地线缆7,将接地线缆7—端固定在称台上，另一端 固定在第二传感器安装底板64上，使每个传感器和接线盒都能进行接地保护，第一单元称 体2的底部且对应第二搭接结构6的位置固定连接有传感器电缆缠绕固定板8,第二单元称 体3的底部且对应第二搭接结构6的位置固定连接有接线盒安装板9,通过设置了传感器电 缆缠绕固定板8,可以对传感器电缆进行固定，第三单元称体4正面的右侧通过螺栓连接有 汽车衡铭牌10,汽车衡铭牌10采用不锈钢制成，且汽车衡铭牌10的表面刻制有产品型号及 相关信息，通过设置了接线盒安装板9,可以对接线盒进行固定，通过设置了汽车衡铭牌10， 方便用户查看汽车衡的相关信息，第二传感器下定位板65与基坑1之间设置有垫块，第二大 压圈66的表面设置有地脚螺栓、六角螺栓、弹簧垫圈、平垫圈，通过设置了第一滑动关节轴 承51，可以使得第一单元称体2和第三单元称体4与基坑1之间搭接部位的受力点不变，通过 设置了第二滑动关节轴承62,使得第一单元称体2和第三单元称体4与第二单元称体3之间 搭接部位的受力点不变，使得第一称重传感器52和第二称重传感器63受力稳定，从而提高 了计量的准确性，通过第一搭接结构5、第一滑动关节轴承51、第一称重传感器52、第一传感 器安装底板53、第一传感器下定位板54、第一大压圈55、第二搭接结构6、搭接销61、第二滑 动关节轴承62、第二称重传感器63、第二传感器安装底板64、第二传感器下定位板65和第二 大压圈66的配合，解决了现有的汽车衡无法保证称体搭接部位的受力不变，导致传感器受 力不稳定，从而影响计量准确性的问题。

[0021]使用时，通过设置了第一滑动关节轴承51，可以使得第一单元称体2和第三单元称 体4与基坑1之间搭接部位的受力点不变，通过设置了第二滑动关节轴承62,使得第一单元 称体2和第三单元称体4与第二单元称体3之间搭接部位的受力点不变，使得第一称重传感 器52和第二称重传感器63受力稳定，从而提高了计量的准确性，通过第一搭接结构5、第一 滑动关节轴承51、第一称重传感器52、第一传感器安装底板53、第一传感器下定位板54、第 一大压圈5f5、第二搭接结构6、搭接销61、第二滑动关节轴承62、第二称重传感器63、第二传 感器女忐胲极:64、弟一^感器卜疋位板65和第二大压圈66的配合，解决了现有的汽车衡无 法保证称体搭接部位的受力不变，导致传感器受力不稳定，从而影响计量准确性的问题。 [0022]综上所述:该汽车衡搭接结构，通过第一搭接结构5、第一滑动关节轴承51、第一称 重传^器52、第一传感器安装底板52、第一传感器下定位板54、第一大压圈55、第二搭接结 构6、搭接销61、第二滑动关节轴承62、第二称重传感器㈤、第二传感器安装底板64、第二传 感器下定位板(35和第二大压圈ee的配合，解决了现有的汽车衡无法保证称体搭接部位的受 力不变，导致传感器受力不稳定，从而影响计量准确性的问题。

[0023]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言， 可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修 改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1. 一种汽车衡搭接结构，包括基坑（1)，其特征在于:所述基坑(1)的顶部固定安装有第 一单元称体(2)，所述基坑（1)的顶部且位于第一单元称体(2)的右侧固定安装有第二单元 称体（3)，所述基坑（1)的顶部且位于第二单元称体（3)的右侧固定安装有第三单元称体 (4)，所述基坑（1)与第一单元称体(2)之间以及基坑（1)与第三单元称体(4)之间均设置有 第一搭接结构(5)，所述第一单元称体(2)与第二单元称体(3)之间以及第二单元称体(3)与 第三单元称体(4)之间均设置有第二搭接结构(6); 所述第一搭接结构(5)包括第一滑动关节轴承(51)、第一称重传感器(5¾、第一传感器 安装底板(53)、第一传感器下定位板(54)、第一大压圈（55)，所述第一滑动关节轴承(51)转 动连接在第三单元称体(4)的底部，所述第一称重传感器(52)固定安装在第一滑动关节轴 承(51)的底部，所述第一传感器安装底板(53)固定连接在第一称重传感器(52)的底部，所 述第一传感器下定位板(54)固定连接在第一传感器安装底板(53)的底部，所述第一传感器 下定位板（54)通过第一大压圈（55)与基坑（1)连接，所述第二搭接结构（6)包括搭接销 (61)、第二滑动关节轴承(62)、第二称重传感器(63)、第二传感器安装底板(64)、第二传感 器下定位板(65)，所述第一单元称体(2)与第二单元称体(3)之间通过搭接销《31)连接，所 述第二滑动关节轴承(62)套设在搭接销¢1)的表面且位于第一单元称体(2)与第二单元称 体(3)之间，所述第二称重传感器(63)固定安装在搭接销(61)的底部，所述第二传感器安装 底板(64)设置在第二称重传感器(63)的底部，所述第二传感器安装底板034)的底部固定连 接有第二传感器下定位板(65)，所述第二传感器下定位板(65)通过第二大压圈（6©与基坑 (1)连接。

2. 根据权利要求1所述的一种汽车衡搭接结构，其特征在于:所述第二传感器安装底板 (64) 的顶部固定连接有接地线缆(7)，所述第二传感器安装底板(64)通过接地线缆(7)与第 一单元称体(2)连接，所述接地线缆(7)包括接线盒接地线缆和传感器接地线缆。

3. 根据权利要求1所述的一种汽车衡搭接结构，其特征在于:所述第一单元称体(2)的 底部且对应第二搭接结构(6)的位置固定连接有传感器电缆缠绕固定板(8)，所述第二单元 称体(3)的底部且对应第二搭接结构(6)的位置固定连接有接线盒安装板(9)。

4. 根据权利要求1所述的一种汽车衡搭接结构，其特征在于:所述第三单元称体(4)正 面的右侧通过螺栓连接有汽车衡铭牌（1〇)，所述汽车衡铭牌（1〇)采用不锈钢制成，且汽车 衡铭牌(10)的表面刻制有产品型号及相关信息。

5. 根据权利要求1所述的一种汽车衡搭接结构，其特征在于:所述第二传感器下定位板 (65) 与基坑（1)之间设置有垫块，所述第二大压圈（66)的表面设置有地脚螺栓、六角螺栓、 弹簧垫圈、平垫圈。