RU207175U1 - Устройство для определения максимального коэффициента сцепления - Google Patents
Устройство для определения максимального коэффициента сцепления Download PDFInfo
- Publication number
- RU207175U1 RU207175U1 RU2021113613U RU2021113613U RU207175U1 RU 207175 U1 RU207175 U1 RU 207175U1 RU 2021113613 U RU2021113613 U RU 2021113613U RU 2021113613 U RU2021113613 U RU 2021113613U RU 207175 U1 RU207175 U1 RU 207175U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rod
- attached
- ears
- base
- thread
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N19/00—Investigating materials by mechanical methods
- G01N19/02—Measuring coefficient of friction between materials
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Biochemistry (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Immunology (AREA)
- Pathology (AREA)
- Investigating Strength Of Materials By Application Of Mechanical Stress (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к испытательной технике и может быть использована при определении фрикционных свойств образцов с плоской рабочей поверхностью на плоской опорной поверхности с различными типами покрытий. Устройство для определения максимального коэффициента сцепления образца с плоской поверхностью содержит основание с двумя жестко закрепленными на нем ушками с отверстиями, причем основание выполнено в виде тарельчатого диска с полой выемкой цилиндрической формы в нижней части, обращенной к испытуемой опорной поверхности трения, кроме того, в выемку основания помещен и зафиксирован испытуемый образец, имеющий форму и размеры, соответствующие выемке, при этом ушки расположены в вертикальной плоскости параллельно друг другу, кроме того, в ушках выполнены два отверстия соосно друг другу, и в отверстия ушек установлена ось с возможностью вращения и фиксации в осевом направлении, кроме того, к оси жестко прикреплен стержень, причем стержень выполнен с возможностью установки и фиксации грузов различной массы, при этом грузы прикреплены к стержню штифтом, также к верхней части стержня прикреплена нить, а к нити присоединен динамометр, фиксирующий продольное усилие, возникающее в горизонтальной плоскости, и стержень с ручкой, который шарнирно прикреплен к неподвижному грузу, при этом соединение стержня с ручкой с грузом выполнено аналогично присоединению основания к стержню, кроме того, в сборе при натянутой нити устройство образует параллелограммный механизм. Предлагаемое устройство для определения максимального коэффициента сцепления образца с плоской поверхностью обеспечит упрощение конструкции и повысит точность измерений. 1 фиг.
Description
Описание полезной модели
Полезная модель относится к испытательной технике и может быть использована при определении фрикционных свойств образцов с плоской рабочей поверхностью на плоской опорной поверхности с различными типами покрытий.
Известно "Устройство для измерения коэффициента сцепления аэродромного и дорожного покрытий" (RU 2134415 C1, G01N 019/02 (1995.01), 10.08.1999), которое предназначено для оценки состояния дорожного покрытия механическим способом. Устройство содержит измерительное колесо, которое установлено на отдельной раме, соединенной с балкой заднего моста зажимным устройством. На раме установлен шарнир с измерительным датчиком. Измерительное колесо через полуоси соединено с задающим колесом. Для вертикальной нагрузки на измерительное колесо в измерительной системе устройства имеется груз, закрепленный шарнирно. Усилие нагрузки передается пружинным амортизатором.
В известном устройстве значение коэффициента сцепления определяют путем измерения продольной силы сцепления измерительного колеса с поверхностью покрытия при постоянной его пробуксовке.
Недостатком известного устройства является то, что измерительное колесо принуждается к постоянному механическому скольжению по поверхности покрытия, что увеличивает погрешность измерений. При этом измерение коэффициента сцепления осуществляется на заданной скорости - 50 км/час.
Другим известным устройством является "Устройство для определения коэффициента сцепления колеса с аэродромным покрытием" (авторское свидетельство №630982, кл. G01N 19/02, 30.03.1981).
Известное устройство содержит измерительное колесо, блокировочную муфту, редуктор, измерительный элемент, вычислитель, пульт управления, измерительный прибор, раму измерительной тележки, центральную тягу, боковую тягу, направляющую тягу и ведущее колесо.
Определение коэффициента сцепления известным устройством заключается в том, что при движении измерительной тележки из-за разницы в диаметрах ведущего и измерительного колес, соединенных редуктором через блокировочную муфту, осуществляется движение измерительного колеса с заданной пробуксовкой относительно покрытия. Соотношение диаметров ведущего и измерительного колес обеспечивает заданную пробуксовку измерительного колеса. Вследствие пробуксовки измерительного колеса возникает продольная сила сцепления. Недостаток известного устройства заключается в том, что при определении коэффициента сцепления устанавливается скорость движения, равная 40-50 км/час, при этом появляется занос измерительной тележки и возникает поперечная сила торможения, что занижает точность измерения коэффициента сцепления. Занос измерительной тележки обусловлен наличием разных диаметров у измерительного и ведущего колес.
Кроме того, известно «Устройство для определения коэффициента сцепления колеса с аэродромным покрытием» (RU №2259569 C1, G01P 15/08 (2000.01), 27.08.2005). Представленное устройство отличается сложностью конструкции.
В существующих устройствах для определения коэффициента трения необходимо изготавливать сложные дорогостоящие детали.
Задача полезной модели заключается в упрощении конструкции устройства для определения максимального коэффициента сцепления образца с плоской рабочей поверхностью и повышении точности измерения.
Техническим результатом полезной модели является упрощение конструкции устройства для определения коэффициента сцепления образца с опорной поверхностью и повышение точности измерения.
Устройство для определения максимального коэффициента сцепления образца с плоской поверхностью содержит основание 1 с двумя жестко закрепленными на нем ушками 2 с отверстиями. Основание 1 выполнено в виде тарельчатого диска с полой выемкой цилиндрической формы в нижней части, обращенной к испытуемой опорной поверхности трения 3. В выемку основания 1 помещен и зафиксирован испытуемый образец, имеющий форму и размеры, соответствующие выемке. Ушки 2 расположены в вертикальной плоскости параллельно друг другу. В ушках 2 выполнены два отверстия соосно друг другу. В отверстия ушек 2 установлена ось 4 с возможностью вращения и фиксации в осевом направлении. К оси 4 жестко прикреплен стержень 5. Причем стержень -5 выполнен с возможностью установки и фиксации грузов 6 различной массы. При этом грузы 6 прикреплены к стержню 5 штифтом 7.
К верхней части стержня 5 (фиг. 1) прикреплена нить 8, с возможностью удерживания стержня в наклонном положении при определении максимального коэффициента сцепления. К нити 8 присоединен динамометр 9, фиксирующий продольное усилие, возникающее в горизонтальной плоскости и стержень с ручкой 10, который шарнирно прикреплен к неподвижному грузу 11. Соединение стержня с ручкой 10 с грузом 11 выполнено аналогично присоединению основания 1 к стержню 5. В сборе при натянутой нити (в напряженном состоянии) устройство представлено в виде параллелограммного механизма, обеспечивающего положение нити 8 параллельно опорной поверхности трения 3.
При определении максимального коэффициента сцепления нить 8 располагают в горизонтальном положении параллельно опорной поверхности, при этом обеспечивают параллельность стержня 5 со стержнем с ручкой 10.
Устройство для определения максимального коэффициента сцепления образца с плоской рабочей поверхностью на плоской опорной поверхности работает следующим образом.
На плоскую горизонтальную опорную поверхность трения 3 устанавливают устройство для определения максимального коэффициента сцепления таким образом, чтобы испытуемый образец, зафиксированный в выемке основания, находился на плоской опорной поверхности трения 3, стержень 5 с грузом 6 находился в наклонном положении, близком к вертикальному, и обеспечивал минимальное натяжение нити 8, к которой присоединены динамометр 9, при этом нить 8 с присоединенным к ней динамометром расположены горизонтально.
Для определения максимального коэффициента сцепления медленно двигают ручку стрежня с ручкой 10 в горизонтальном направлении. При этом поворачивают составные части параллелограммного механизма против часовой стрелки и уменьшают угол<р, обеспечивая при этом горизонтальное положение нити 8. Под действием веса груза 6 стержень 5 поворачивается относительно оси 4. При этом усилие на нити 8 возрастает. Испытуемый образец будет находиться в покое относительно опорной поверхности 3 до тех пор, пока горизонтальная сила Р, действующая на него со стороны стержня, не превысит силу трения Fтp, покоя образца на опорной поверхности трения 3. В момент начала смещения испытуемого образца по опорной поверхности трения 3 фиксируют максимальное показание динамометра 9 при горизонтальном положении нити. По результатам измерений определяют коэффициент трения покоя образца с плоской рабочей поверхностью на опорной поверхности как отношение величины максимального горизонтального усилия к весу устройства.
Повышение точности измерений обеспечивают уменьшением инертности испытуемого образца в момент начала его микросмещения по опорной поверхности за счет размещения груза 6 на удалении от испытуемого образца и опорной поверхности.
Предлагаемое устройство для определения максимального коэффициента сцепления образца с плоской поверхностью обеспечит упрощение конструкции и повысит точность измерений.
Источники информации
1. RU 2134415 C1, G01N 019/02 (1995.01), 10.08.1999.
2. Авторское свидетельство №630982, кл. G01N 19/02, 30.03.1981.
3. RU №2259569 C1, G01P 15/08 (2000.01), 27.08.2005.
Claims (1)
- Устройство для определения максимального коэффициента сцепления образца с плоской поверхностью, состоящее из основания с двумя жестко закрепленными на нем ушками с отверстиями, причем основание выполнено в виде тарельчатого диска с полой выемкой цилиндрической формы в нижней части, обращенной к испытуемой опорной поверхности трения, с возможностью помещения в основание и фиксации испытуемого образца, имеющего форму и размеры, соответствующие выемке, при этом ушки расположены в вертикальной плоскости параллельно друг другу, кроме того, в ушках выполнены два отверстия соосно друг другу, и в отверстия ушек установлена ось с возможностью вращения и фиксации в осевом направлении, кроме того, к оси жестко прикреплен стержень, причем стержень выполнен с возможностью установки и фиксации грузов различной массы, при этом грузы прикреплены к стержню штифтом, также к верхней части стержня прикреплена нить, а к нити присоединен динамометр, фиксирующий продольное усилие, возникающее в горизонтальной плоскости, и стержень с ручкой, который шарнирно прикреплен к неподвижному грузу, при этом соединение стержня с ручкой с грузом выполнено аналогично присоединению основания к стержню, кроме того, в сборе при натянутой нити устройство представлено в виде параллелограммного механизма, обеспечивающего положение нити параллельно опорной поверхности трения.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021113613U RU207175U1 (ru) | 2021-05-12 | 2021-05-12 | Устройство для определения максимального коэффициента сцепления |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021113613U RU207175U1 (ru) | 2021-05-12 | 2021-05-12 | Устройство для определения максимального коэффициента сцепления |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU207175U1 true RU207175U1 (ru) | 2021-10-15 |
Family
ID=78286750
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2021113613U RU207175U1 (ru) | 2021-05-12 | 2021-05-12 | Устройство для определения максимального коэффициента сцепления |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU207175U1 (ru) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2231418Y (zh) * | 1995-01-09 | 1996-07-17 | 周水来 | 橡胶滚筒与物料间摩擦系数的检测装置 |
| RU2498271C2 (ru) * | 2012-02-15 | 2013-11-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Брянский государственный технический университет" | Способ определения коэффициента сцепления дорожного покрытия |
| US8869589B2 (en) * | 2011-01-21 | 2014-10-28 | Krones Ag | Device and method for determining the friction between plastic hollow bodies of the same material composition |
| RU161512U1 (ru) * | 2015-10-29 | 2016-04-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Торговый Дом "Колорит Индастриал" (ООО "Торговый Дом "Колорит Индастриал") | Устройство для измерения коэффициента трения скольжения на поверхности |
-
2021
- 2021-05-12 RU RU2021113613U patent/RU207175U1/ru active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2231418Y (zh) * | 1995-01-09 | 1996-07-17 | 周水来 | 橡胶滚筒与物料间摩擦系数的检测装置 |
| US8869589B2 (en) * | 2011-01-21 | 2014-10-28 | Krones Ag | Device and method for determining the friction between plastic hollow bodies of the same material composition |
| RU2498271C2 (ru) * | 2012-02-15 | 2013-11-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Брянский государственный технический университет" | Способ определения коэффициента сцепления дорожного покрытия |
| RU161512U1 (ru) * | 2015-10-29 | 2016-04-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Торговый Дом "Колорит Индастриал" (ООО "Торговый Дом "Колорит Индастриал") | Устройство для измерения коэффициента трения скольжения на поверхности |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3181248A (en) | Wheel alignment apparatus | |
| US4458526A (en) | Apparatus for measuring tire uniformity | |
| RU2110787C1 (ru) | Способ измерения сопротивления отслаиванию в бумажном соединении, в котором сцепление обеспечивается адгезией, и устройство для измерения сопротивления отслаиванию | |
| CN106018116B (zh) | 金属丝拉伸法杨氏模量测量方法 | |
| US8037773B2 (en) | Method of considering the dynamic behavior of a movable member of a machine for performing a wheel fatigue test | |
| CN111122434A (zh) | 一种仿生高黏附超疏水材料-液滴黏附力的高精度测试系统 | |
| CN205785097U (zh) | 一种用于测量材料切应变的手动加力装置 | |
| RU207175U1 (ru) | Устройство для определения максимального коэффициента сцепления | |
| CN109556891A (zh) | 一种轮胎侧向松弛长度测量方法 | |
| KR100309752B1 (ko) | 롤링저항과부착한계의측정방법을실행하기위한장치와그방법 | |
| CN110595996B (zh) | 一种直线轨道上轮轨黏着蠕滑测量仪 | |
| RU2768218C1 (ru) | Устройство для определения коэффициента трения покоя | |
| RU212820U1 (ru) | Устройство для определения максимального коэффициента сцепления | |
| CN108593288B (zh) | 齿轮模型光弹性试验用加载装置 | |
| CN109916640A (zh) | 一种汽车轮胎运行模态测试装置 | |
| RU104313U1 (ru) | Устройство для измерения сил трения между колесом и рельсом | |
| CN108956176A (zh) | 一种高精度液压减振器与作动器动、静态测试平台 | |
| RU2350923C2 (ru) | Твердомер | |
| RU172473U1 (ru) | Устройство для определения коэффициента сцепления колёсного движителя с опорной поверхностью | |
| CN115081177A (zh) | 一种车辆平顺性道路模拟验证方法 | |
| KR20190027067A (ko) | 휠 동력계의 특성 시험 장치 | |
| CN107144381B (zh) | 一种永磁电机齿槽转矩测量方法 | |
| RU181196U1 (ru) | Прибор для оперативного определения коэффициента сцепления шин автомобильных колес на разных видах поверхностей и дорожных покрытий | |
| US3289470A (en) | Paper testing machine | |
| CN105987819A (zh) | 减振器静态摩擦力测试装置及减振器静态摩擦力测试方法 |