SU821997A1 - Стенд дл динамических испытанийпНЕВМАТичЕСКиХ шиН - Google Patents

Description

., Изобретение относитс  к стендовому оборудованию, в частности к иссле дованием пневматических шин транспорт ных средств. Известен стенд дл  определени  динамических качеств пневматических шин методом вынужденных колебаний, содержащий привод, опору в виде бего вого барабана, механизм креплени  оси колес 1. Однако в этом устройстве указанные параметры определ ютс  только в радиальном направлении. Известен также стенд Дл  динамических испытаний пневматических шин содержащий основание, привод, механизм установки и нагружени  колеса, измерительные устройства 2. В этом устройстве динамические качества пневматических шин определ ютс  только в режиме свободных колебаний . Цель изобретени  - расширение фун циональных возможностей. Поставленна  цель достигаетс  тем что привод содержит кривошйпно-шатун ный механизм, основание выполнено в виде подвижных и расположенных одна над другой опорной и компенсационной плит, механизм установки и нагружени снабжен элементом фиксации колеса, а измерительные устройства установлены между, приводом и основанием. На чертеже представлен стенд дл  определени  демпфирук цей способности шины, общий вид. Пневматическа  шина 1 со ступицей 2 установлена жестко на элементе 3 фиксации колеса, св занного с обеих сторон со штангами 4, перемещанадимио  в направл к цих подшипниках 5., Штанги 4 св заны с горизонтальной плитой 6, на которую укладываетс  груз. 7. Кривошипно-шатунным механизмом В осуществл етс  возвратно-поступательное движение подвижной опорной плиты 9. Между подвижной плитой и ползуном 10 с помощью сферических шарниров установлен тензометрический динамометр 11. Дл  уравновешивани  сил инерции подвижной плиты 9 кривошипно-шатунный механизм с помощью шатуна 12, ползуна 13, тензометрического динамомента 14 св зан с компенсационной подвижной плитой 15, Перемещение подвижной плиты 9 записываетс  с помощью реохордного датчика 16. Дл  обеспечени  равномерности вращени  кривошипа предусмотрен маховик 17.

Изменение амплитуды колебаний производитс  за счет радиального смешени  гайки 18 по винту 19.

Устройство работает следующим образом .

Определение демпфирук цей способности и динамических качеств пневматических шин в та нциальном направлении производ т и вынужденных ко лебани х шины 1, задаваемых возвратно-поступательнь&1 движенйетл опорной плиты 9, св занной кривршипно-шатунньм механизмом 8 с компенсационной подвижной плитой 15. При этом тензрметрическими динамометрами Ни 14 и реохордным датчиком 16 записьюают соответственно суммарную силу, силу инерции и перемещение опорной плиты. Определение силы трени  производитс  заранее. Колесо снимают с элемента 3 фиксации колеса и на подвижную плиту 9 устанавливают груз. При медленном передвижении опорной плиты тенэоМетрическим динамометром 11 измер ют силу трени  качени . От суммарной силы вычитают силу трени , а также силу инерции и получают сумму упругой и неупругой сил. lio этим данным стро т петлю гистерезиса, котора  дает возможность отделить неупругую силу от упругой, а также определить

зависимость неупругой силы от амплитуды и частоты колебаний при разных радиальных нагрузках и давлени х воздуха в шине.

Claims (2)

1. Экспресс-информаци . Исследование местности и демпфировани  автомобильных шин , Автомобилестрое1974 , № 13, с. 1-16,

ние

2. Авторское свидетельство СССР 285297, кл. G 01 М 17/02, 1970.

« 15

У///// ///// // //Л