SU934902A4

SU934902A4 - Стекло дл транспортного средства,снабженное электрообогревным устройством

Info

Publication number: SU934902A4
Application number: SU762359444A
Authority: SU
Inventors: Розелли Сергио
Original assignee: Сэн-Гобэн Эндюстри /Фирма/
Priority date: 1975-06-02
Filing date: 1976-05-25
Publication date: 1982-06-07
Also published as: FI761533A; JPS51147828A; DD124373A5; BR7603437A; AU497166B2; ES448437A1; NO148807C; FI63647C; GB1520975A; AT376863B; PT65155A; CH611097A5; SE7606182L; ATA396776A; CA1079337A; NO761851L; DE2622932A1; FR2313239A1; LU75064A1; CS214661B2

Description

(54) СТЕКЛО ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА,

СНАБЖЕННОЕ ЭЛЕКТРООБОГРЕВНЫМ УСТРОЙСТВОМ

1 ,, .

Изобретение относитс к устройствам дл обогрева ветровых стекол транспорт- ных средств.

По основному патенту СССР № 5О6282 известно стекло дл транспортного сред- 5 ства, снабженное электрообогревным yci ройством, содержащим нанесенный на стекло токопровод щий элемент, источник питани и переключающий элемент с органом управлени , при этом орган управлени ю выполнен в виде электродов, замыкаемых влагой при запотевании стекол Cl J .

Однако устройство характеризуетс недостаточной равномерностью нагрева поверхности стекла и потер ми энергии и возникновени паразитных токов.

Цель изобретени - повышение эффективности очистки стекла путем упрощени равномерности нагрева при одновременном 20 снижении расхода энергии за счет устранени паразитных токов.

Цель достигаетс тем, что все элементы органа управлени размещены между 25

элекгронагревающим элементом и граниЦ6Й очищаемой поверхности стекла, а св занный с гокотфовоц щам элементом элекгроа органа управлени соеаинеи с электронагревающим элементом в зоне расположени послецнего.

Электрод органа управлени , соединенный с электронагревающим элементом, включает в себ участок последнего.

Соединенный с электроаом органа управлени электронагреваюший элемент имеет разветвление, охватывающее указанный орган управлени .

Орган управлени экранирующий провод, соединенный с электронагревающим элементом.

Claims

На фиг, 1 представлено стекло, снабженное электрообогревающим устройством с органом управлени и переключающим элементом ; на фиг, 2 - выполнение управлени ; на фиг. 3 - то же, вариант; на фиг. 4 - то же; на фиг. 5 - орган управлени , размещенный между двум злектронагреваюшими элементами; на фиг, 6 - устройства на стекле большого j размера; на фиг. 7 - орган управлени варианта устройства по фиг. 6. Стекло 1 дл транспортного средства на фиг. 1 снабжено сетью 2 горизонталь ных электронагреваюших элементов, св - зьЕваюших две шины 3.1 и 3.2. Эта. сеть выполнена предпочтительно из электропровод щей фритты, наложенной на шелковый экран, котора методом обжига вводитс в стекло, а затем усиливаетс и защищаетс методом гальванопластики. Она покрывает большую часть стекла 1 и внешние электронагревающие элементы 4.1 и 4.2 располагаютс на довольно незначительном рассто нии от соответствующих краев 5.1 и 5.2 стекла 1. Участок стекла, очищаемый от запотевани , расположен в этом случае между лини ми А . Орган управлени размещаетс на оси симметрии стекла 1 в позиции 6.1 выше верхнего электронагревающего элемента 4.1. Органов управлени может быть несколько , размещенных, например, в позиции 6.2 ниже нижнего электронагреваю- щего элемента и в позици х 7.1 и 7.2 вдоль шин 3.1 и 3.2. Переключающи элемент 8 соединен с батареей и св зан через конденсатор 9 с соединительной шиной 10 таким образом, что сигнал, передаваемый органом управлений, откры вает или закрывает контакт б управлени нагреванием посредством реле 8 в зависимости от того, имеетс или нет осев- ща влага на внутренней поверхности стекла. На фиг. 2 представлена внутренн структура органа управлени , используемого в позиции 6.1 фиг. 1. Этот орган управлени , высотой приблизительно 15 и включает в себ два электрода 11 и 12 имеющих форму последовательно расположенных гребней, причем первый имеет вертикальные зубцы, соедин емые не . посредственн.о с электронагревающим элементом 4.1 и включающий в себ его участок q , второй же имеет вертикальные зубцы, соединенные посредством верхнего коллектора 13с провод$пцей поверхностью 14, служащей дл закреплени соединительной шины 1О. Эта поверхность 14 располагаетс под коллектором 13. Таким образом, участок 15. активной зоны, наиболее удаленный от электронагревающего элемента 4.1, от- цален от внешнего кра органа управле-т ни , наиболее удаленного от этого элект- ронагревающего элемента, лишь толщиной коллектора 13, т. е. несколькими дес 9 24 тыми миллиметра. Из этого следует, что граница осаждени влаги, образованна линией Г , находитс приблизительно в одном миллиметре от органа управлени , так что между ним и массой, образуемой каркасом машины, вдоль верхнего кра 5.1 стекла 1 создаетс зона 15.2 сопротивлени ., превосход ща внутреннее сопротивление органа управлени до тех пор, пока не прекратитс нагревание. Электронагревающий элемент имеет также в центральной части органа управлетни вторичную провод щую поверхность 16, котора служит дл облегчени проведени гальванопластики: гальванопластический электрод, соединенный с проводшцей поверхностью 14, контактирует также с вторичной поверхностью 16, что позвол ет усилить металлическое отложение на зубцах нижнего гребн . Если пренебречь этой мерой предосторожности, то плотность тока гальванопластики в соответствующей зоне имеет тенденцию к уменьшению в результате относительно большой поверхности печатной сети в месте расположени органа управлени . В варианте, представленномна фиг. 3, орган управлени аналогичен, однако обе провод щие поверхности 14 и 16 распо- лагаютс одна над другой, что позвол ет уменьшить ширину органа управлени без значительного увеличени его высоты. Кроме того, электрод 11, соединенный с соединительной шиной 10, полностью окружен проводником 17, вл ющимс частью электрода 12. Этот проводник представл ет собой экран, изолирующий электрод 11 от массы, образуемой каркасом машины вдоль кра стекла. Так как электрод 11 разъединен псоредством конденсатора 9, во внутри органа управлени не может возникнуть никакого значительного посто нного напр жени ; ток внешней утечки остаётс очень слабым, если чувствительность органа управлени в достаточной степени отрегулирована. Проводник 17 отводит также из участка 15.1 активной зоны капельки влаги, которьге могут возникнуть в результате конденсации, но поверх него может быть установлен желобок 18, Зубцы электрода 11 оканчиваютс в нескольких миллиметр ах от электронагревающего элемента 4.1, за исключением двух крайних зубцов, которые спускаютс на несколь- ко дес тых миллиметра ближе к элементу 4.1. Орган управлени , представленный на, фиг. 4,аналогичен описанному, но поло5 ,. 9 жение шины 10 обратное, а коллектор 1 также располагаетс вдоль электронагре- вающего элемента 4.1 в нескольких дес тых миллиметра. На фиг. 5 представлена внутренн структура органа управлени , расположенного сбоку между двум электронагре вающими элементами, например в пози- ции 7.2, на одной из сторон стекла 1. Гребень, образованный электродом 12, соединенным с шиной 3.2, вл етс двои ным и включает в себ серию вертикалг ных зубцов, причем одни из них соединены с верхним электронагрвающим элемен том 19, а другие - с нижним электронагревающим элементом 20. Дополнитель ный электрод 11 образован зубцами, соединенными через средний коллектор 1 с провод щей поверхностью 14, предназначенной дл соединени с соединительно шиной 1О. Дополнительна провод ща поверхность образована коллектором 13. Нагревание прекращаетс когда участок, освобожденный oV осевшего пара, достигает линии, в значительной степени соот ветствуюшей линии Д..В таком случае орган управлени полностью располагаетс в сухой зоне-и, кроме того, с трех сторон окружен проводниками, наход5пцимис в потенциале электрода 12.. Экра- нирующий проводник 17 может быть расположен с четвертой CTOpotoi датчика, однако это. не дает больших результатов. На фиг. 6 представлено стекло 21, имеющее большую высоту, верхний элект нагревающий элемент 22 которого находитс на значительном рассто нии от верхнего кра 23 стекла; это рассто ние может достигать 2ОО мм и даже больше Средн часть 24 электронагревающего элемента 22 располагаетс вблизи верхнего кра 23 стекла 21, в центральной зоне на рассто нии, величина которого может достичь дес тка сантиметров, а в своей средней части она раздел етс на две ветви 24.1 и 24.2, внутри которых размещен орган управлени . Последний представлен на фиг. 7 и имеет форму, аналогичную той, что изображена на фиг. 5. Обе ветки 24 электронагревающего элемента 22 соединены двум вспомогательными поверхност ми 25. 1 и 25.2, образу второй участок видимости 26. Они имеют закругленную форму , котора в верхней части органа управлени облегчает стекание воды по сторонам за пределы активной зоны 27. Дополнительный электрод имеет аналогичную структуру. Он св зан с провод - 02 шей поверхностью 28, служащей дл креплени соединительной щины 29. Устройство работает следующим образом . При выключении нагрева тепловые зоны вокруг всех электронагревающих элементов последовательна соедин ютс и очищенный от запотевани участок стекла располагаетс между пини ми fr , рассто ние от которых до верхнего электронагревающего элемента 4., н до нижнего электронагреваюшего элемента 4.2 может достигать в зависимости от атмосферных условий приблизительно 20 25 мм. Нагревание выключаетс в тот момент, когда верхн граница очищенного от запотевани участка, постепенно поднима сь от верхнего электронагревающего элемента 4.1 по мере .того, как происходит нагревание, в достаточной степени очищает активную зону, образованную электродами, органа управлени , достигнув, , например, двух линий Б, рассто ние между которыми зависит от формы органа управлени и регулировки устройства. Предлагаемое устройство повышает эффективность очисттси стекла путем улучшен равномерности нагрева, а также обеспечивает снижение расхода энергии за счет устранени паразитных токов ,т Формула изобретеени 1.Стекло дл транспортного средства, снабженное электрообогревным устройством по патенту hfe 5О6282, отличающеес тем, что, с целью повышени эффективности очистгаси стекла путем улучшени равномерности нагрева при одновременном снижении расхода энергии за счет устранени паразитных токов, все элементы органа управлени размещены между электронагревающим элементом и границей очищаемой поверхности стекла, а св занный с токопровод щим элементом электрод органа управлени соединен с электронагревающим элементом в зоне расположени последнего.
2.Стекло по п. 1, о т л и ч а ю щ е е с тем, что электрод органа управлени , соединенный с электронагре- вающим элементом, включает в себ участок последнего.
3.Стекло по п. 1, отличающеес тем, что соединенный с элекз родом органа ynpaBjfeHHH электронагревающий элемент имеет разветвление , охватывающееуказанный орган управлени .
4. Стекло по п. 1, о т л и ч а ю Ш е е с тем, что орган управлени имеет экранирующий провод, соединенный с электронагреваюшим элементом.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1. Патент СССР № 506282, кл. В 60 J 1/06, 1972 (прототип).

ГА t.i п I / / t, V . J / 4&i5 / ii iyii- dU lit

S

Я

fthtf

13

A-/-1/

A.

Т ч Г -Тд-;.-: ;.V.V/:V2

... X V f i/. i-sf J

. -.:-: --:чЛ;-;--- .-. ;.;/.

: -гх.. -::л л ./. /. .; f-l. -- 4::A :-:/6 -:: rf::j.

V / Л7

/«

у f rjLzf

;,. .v.. ../. /

N m ffite sr

/Jфиг .З

// fS.t /

J./

/ /

l / I

It 13 ;.; «г.4

/ / /

/ 20 7 /« tZ 13

Фиг.5

f 2€ .2 // f . . / /
5.кх х-;Л|

t%-Jt УУ.Л-.-.|

.

/

л .v.:-r..-/ O. -: :nx-:..; V r c.-vs.:. . .6

25.1

28 29 z.2 .7

XX

25,2