CS214661B2

CS214661B2 - Appliance for heating the paneof the vehicle window glass

Info

Publication number: CS214661B2
Application number: CS763541A
Authority: CS
Inventors: M Sergio Roselli
Original assignee: Saint Gobain
Priority date: 1975-06-02
Filing date: 1976-05-27
Publication date: 1982-05-28
Also published as: SU934902A4; AU1450476A; ES448437A1; AT376863B; CH611097A5; FR2313239B1; GB1520975A; NO148807C; NO761851L; JPS51147828A; PT65155A; NO148807B; ATA396776A; FI63647C; SE7606182L; NL7605833A; FR2313239A1; FI63647B; CA1079337A; DK240876A

Abstract

1520975 Measuring moisture electrically SAINT-GOBAIN INDUSTRIES 28 May 1976 [2 June 1975] 222291/76 Heading G1N (A) [Also in Division H5] A window pane with heating elements deposited thereon includes a moisture detector Fig. 3 comprising a pair of adjacent electrodes 11, 12, and a terminal 10 mounted on a conductive layer 14 on the pane surface, the whole of the detector including the terminal being within the area of the pane which is freed of moisture by the heating elements. The electrodes are interdigitated and the collector for electrode 12 is formed by the upper heating element 4. A conductor 17 screens the detector from leakage currents and an upstanding portion 18 channels away any water droplets running down the pane. When the size of the area demisted is limited by the available power supply the detector may be situated in an auxiliary area 27 formed by a localised diversion of an element 22. This avoids long connections to the detector passing across the window. In a further embodiment Fig. 5 (not shown) the detector is formed between two elements (19, 20) at the side of the pane, the said elements forming collectors for one of the electrodes (12). Reference has been directed by the Comptroller to Specification 1458092.

Description

Účelem vynálezu je vytvořit zlepšené zařízení lí vyhřívání tabule okenního skla vozidla, které by bezpečně působilo k odmlžení tabule okenního skla vozidla a po dosažení tohoto odmlžení bylo opět spolehlivě · vypnuto.It is an object of the present invention to provide an improved device 11 for heating a vehicle windshield that safely acts to de-fog the vehicle's windshield and reliably shut it off after the de-icing has been achieved.

Účelu vynálezu se dosahuje tím, že vynález vytváří zařízení k vyhřívání tabule okenního . skla vozidla pomocí vtlačené topné sítě jež je opatřena detektorem vlhkosti, který má alespoň jeden snímač pro automatické ovládání elektrického obvodu topné sítě, jehož podstata spočívá v tom, že každý snímač včetně jeho připojovací svorky je umístěn uvnitř mezi horní hranicí a dolní hranicí oblasti minimální účinnosti vtlačené topné sítě.The object of the invention is achieved in that the invention provides a device for heating a window pane. a vehicle glass by means of an indented heating network having a moisture detector having at least one sensor for automatically controlling the electrical circuit of the heating network, characterized in that each sensor including its connection terminal is located inside between the upper and lower limits of the minimum efficiency area Impressed heating networks.

Vynález je použitelný pro okenní skla všech druhů vozidel, kde je nutné, aby okenní skla byla během provozu vozidla stále průhledná s ohledem na bezpečnost jízdy vozidla.The invention is applicable to window panes of all kinds of vehicles where it is necessary that the window panes remain transparent during operation of the vehicle with respect to the safety of the vehicle.

214681214681

Vynález se týká zařízení к vyhřívání tabule okenního skla vozidla pomocí vtlačené topné sítě, jež je opatřena detektorem vlhkosti, který má alespoň jeden snímač pro automatické ovládání elektrického· obvodu topné sítě.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to an apparatus for heating a vehicle window pane by means of an indented heating network having a moisture detector having at least one sensor for automatically controlling the electrical circuit of the heating network.

Zařízení výše popsaného druhu jsou známa a mají jeden nebo několik snímačů umístěných od topné sítě ve vzdálenosti, která odpo-vídá rozmezí oblasti odmlžované touto topnou sítí, a které jsou spojeny s ovládacím okruhem tak, aby topení bylo uvedeno do činnosti, když tato oblast je zamlžena, avšak aby bylo vypnuto, jakmile je tato oblast odmlžena. Podle nynějšího, nejlépe vyhovujícího stavu techniky jsou snímače vytvořeny sítovým tiskem, topná síť rovněž, a elektrody snímače jsou potom podobně jako· snímač obaleny vrstvou mědi nebo niklu. Tyto snímače obecně sestávají ze dvou elektrod tvaru hřebenu, které oddělují aktivní oblast uspořádanou obkročmo na rozmezí vytápěné oblasti, přičemž zuby hřebenu jsou s výhodou uspořádány svisle.The devices of the kind described above are known and have one or more sensors disposed from the heating network at a distance corresponding to the range of the area demisted by the heating network and which are connected to the control circuit so that the heating is activated when this area is but to turn off as soon as this area is demist. According to the current best-suited state of the art, the sensors are formed by screen printing, the heating network is also, and the sensor electrodes are then, like the sensor, coated with a layer of copper or nickel. These sensors generally consist of two comb-shaped electrodes which separate the active region arranged astride the range of the heated region, the comb teeth preferably being arranged vertically.

Oba hřebeny mohou být spojeny s volnou svorkou, je však výhodné, zejména za účelem snížení výrobních nákladů a dosažení malých rozměru detektoru, připojit jednu z elektrod přímo ke hmotě vozidla na příslušném svěrači topné sítě, nebo připojit tyto elektrody co nejblíže к jednomu odporovému pásku tvořícímu jeden pásek této topné sítě, přičemž je nutno učinit určitá opatření v uspořádání ovládacích elektrických okruhů. Toto řešení je nejpohodlnější tehdy, jestliže se používá dvou rozdílných snímačů, nebo· jestliže se například umístí snímač v ose tabule okenního· skla v horní části oblasti, která má být cdmlžena. V tomto případě je dolní část elektrod v bezprostřední blízkosti horního odporového pásku, který může s výhodou sloužit jako· sběrač pro jeden z hřebenů. Oblast účinnosti tohoto· odporového pásku zasahuje dc· šířky 15 až 20 mm po obou stranách a horní část snímače je přibližně vzdálena 20 až 25 mm od odporového pásku.Both ridges can be connected to a loose clamp, but it is advantageous, in particular to reduce manufacturing costs and to achieve a small detector size, to connect one of the electrodes directly to the mass of the vehicle on the respective gripper or to connect these electrodes as close as possible one strip of this heating network, and certain precautions must be taken in the configuration of the control electric circuits. This solution is most convenient when two different sensors are used, or if, for example, the sensor is positioned in the axis of the window pane at the top of the area to be misted. In this case, the lower part of the electrodes is in the immediate vicinity of the upper resistance strip, which may advantageously serve as a collector for one of the ridges. The effective range of this resistance strip extends in widths of 15 to 20 mm on both sides and the top of the sensor is approximately 20 to 25 mm away from the resistance strip.

Ačkoli elektrody jsou málo· rozpustné, je výhodné vytvořit detekci prostřednictvím střídavého· signálu a oddělit každý snímač kondenzátorem, zapojeným v sérii na každé volné svorce, aby byla potlačena stejnosměrná napětí, která by se mohla vytvořit mezi detekčním obvodem a topnou sítí, jelikož tato napětí by mohla způsobit nevhodnou polarizaci a často i chemickou korozi. I střídavým proudem je zjišťována vlhkost prostřednictvím změn odporu snímače. Je vhodné, jestliže práh detekce je vysoký, například 10⁵ až ΙΟ⁶ Ω. Zkušenosti ukázaly, že se tímto způsobem nejen zvyšuje stabilita funkce, ale i vlivem dřívějšího zjištění vlhké vrstvy se dosáhne úspory energie.Although the electrodes are poorly soluble, it is preferable to generate an AC detection and separate each sensor by a capacitor connected in series on each free terminal to suppress the DC voltages that could be generated between the detection circuit and the heating network, as these voltages it could cause inappropriate polarization and often chemical corrosion. Moisture is also detected by alternating current through changes in sensor resistance. It is convenient if the detection threshold is high, for example 10 ⁵ to ΙΟ ⁶ Ω. Experience has shown that this not only increases the stability of the function, but also results in energy savings due to earlier detection of the wet layer.

Přesto však nejsou známá řešení zcela vyhovující. Po určitém čase může dojít к tomu, že topení zůstane v činnosti, i když oblast viditelnosti byla odmlžena. Tento jev, který se 0'bjevuje zejména za vlhkého počasí, jestliže počet osob sedících ve vozidle je značný, může být připisován postupnému vytváření tlustší vrstvy vlhkosti v oblasti, která není vytápěna. Tato· vrstva vlhkosti, která je elektricky vodivá, může vytvářet alespoň u některých druhů vozidel vodivý spoj mezi obvodem snímače, různými místy topné sítě a mezi rámem okenního skla. Tato vrstva vlhkosti tudíž vytváří zkratové odpory, jejichž velikost nesmí být větší než 10⁴ Ω, což má za následek zastavení funkce, jestliže práh regulace, který byl zvolen, je vyšší, a což je v každém případě příčinou nového vytvoření nežádoucích nebo dokonce škodlivých stejnosměrných složek.However, the known solutions are not entirely satisfactory. After some time, the heater may continue to operate even if the visibility area has been demisted. This phenomenon, which occurs especially in wet weather, when the number of occupants in the vehicle is considerable, can be attributed to the gradual formation of a thicker layer of moisture in the area that is not heated. This layer of moisture, which is electrically conductive, can form at least some types of vehicles a conductive connection between the sensor circuit, the different points of the heating network and between the window frame. This moisture layer therefore creates short-circuit resistors, the size of which must not be greater than 10 ⁴ zastavení, resulting in the stoppage of the function if the control threshold that was selected is higher and in any case causes re-creation of undesirable or even harmful DC ingredients.

Vynález si vytkl za úkol odstranit výše popsané nedostatky známých zařízení. Vynález řeší úkol tím, že vytváří zařízení к vyhřívání tabule okenního skla vozidla pomocí vtlačené topné sítě, jež je opatřena detektorem vlhkosti, který má alespoň jeden snímač pro automatické ovládání elektrického obvodu topné sítě, jehož podstata spočívá v tom, že každý snímač včetně jeho připojovací svorky je umístěn uvnitř mezi horní hranicí a dolní hranicí oblasti minimální účinnosti vtlačené topné sítě.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to overcome the drawbacks of the known devices described above. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention solves the problem of providing a device for heating a vehicle window pane by means of an indented heating network which is provided with a moisture detector having at least one sensor for automatically controlling an electric circuit of a heating network. The clamp is located inside between the upper limit and the lower limit of the minimum efficiency area of the impressed heating network.

Je výhodné, když mezi účinné oblasti snímače, která je nejvzdálenější od vtlačené topné sítě, je umístěna v bezprostřední blízkosti příslušného krajního okraje snímače a horní hranice oblasti minimální účinnosti vtlačené topné sítě.It is preferred that between the effective region of the sensor furthest from the indented heating network, it is located in the immediate vicinity of the respective extreme edge of the sensor and the upper limit of the region of minimum efficiency of the indented heating network.

Dále je výhodné, když snímač je uspořádán podél horního odporového pásku vtlačené topné sítě a nad tímto· horním odporovým páskem.It is furthermore advantageous if the sensor is arranged along the upper resistance strip of the pressed heating network and above this upper resistance strip.

Dále je výhodné, když snímač má první elektrodu připojenou к připojovací svorce spojené přes kondenzátor s ovládacím okruhem vtlačené topné sítě, a druhou elektrodu, která je připojena ke vtlačené topné síti a opatřena stínícím vodičem, který je uspořádán kolem první elektrody.Furthermore, it is preferred that the sensor has a first electrode connected to the connection terminal connected via a capacitor to the control circuit of the impressed heating network, and a second electrode which is connected to the impressed heating network and provided with a shielding wire arranged around the first electrode.

Dále je výhodné, když u horního okraje okenního skla je vytvořen žlábek.It is further preferred that a groove is formed at the upper edge of the window glass.

Dále je výhodné, když snímač je uspořádán podél sběrače vtlačené topné sítě mezi dvěma sousedními odporovými pásky vtlačené topné sítě.Furthermore, it is advantageous if the sensor is arranged along the collector of the pressurized heating network between two adjacent resistive tapes of the pressurized heating network.

Konečně je výhodné, když snímač je uspořádán podél horního okraje' okenního skla mezi dvěma větvemi odporového pásku vtlačené topné sítě.Finally, it is advantageous if the sensor is arranged along the upper edge of the window glass between the two branches of the resistance strip of the pressed heating network.

Nový a vyšší technický účinek dosažený těmito opatřeními podle vynálezu spočívá v tom, že se zamezí vytvoření vodivého spoje mezi připojovací svorkou snímače a ostatními místy, například okrajem skla; i při značném nánosu vrstvy vlhkosti je snímač rychle obklopen elektricky nevodivou oblastí, která potlačuje jakýkoli povrchový svodný elektrický proud, takže topná síť je vypnuta, jakmile je okenní sklo dostatečně odmlženo v o-blasti viditelnosti; rovněž jsou potlačeny parazitní elektrické proudy; zvolený vysoký práh regulace umožňuje uvedení topné sítě do činnosti ještě dříve, než se objeví viditelná vrstva na účinné oblasti tvořené hřebenem, takže jestliže kondenzace je nízká, rozmezí oblasti viditelnosti zůstává mimo .tuto účinnou oblast; je zamezeno zmenšování šířky oblasti viditelnosti; žlábek na horním okraji snímače zabezpečuje, aby kapičky vzniklé kondenzací vlhkosti mohly odtékat mimo účinnou, oblast vytvořenou elektrodami.The new and higher technical effect achieved by these measures according to the invention consists in avoiding the formation of a conductive connection between the sensor connection terminal and other places, for example the edge of the glass; even when the moisture layer is heavily deposited, the sensor is quickly surrounded by an electrically non-conductive area that suppresses any surface conductive electrical current, so that the heating network is switched off when the window glass is sufficiently demist in the field of visibility; parasitic electric currents are also suppressed; the selected high control threshold allows the heating network to be activated before the visible layer appears on the effective area formed by the ridge, so that if the condensation is low, the range of the visibility area remains outside the effective area; reducing the width of the visibility area is prevented; a groove at the top of the sensor ensures that moisture condensation droplets can flow away from the effective, electrode area.

Příklad provedení vynálezu je znázorněn na přiložených výkresech, kde obr. 1 představuje pohled na zadní okenní sklo vozidla o malé výšce opatřené snímačem vlhkosti, obr. 2 je detail snímače podle vynálezu pro použití u okenního skla podle obr. 1, obr. 3 a 4 jsou dvě konstrukční obměny předchozího snímače, obr. 5 detail snímače umístěného mezi dvěma odporovými pásky topné sítě, obr. 6 zadní okenní sklo o velké výšce opatřené snímačem podle vynálezu a obr. 7 je snímač pro okenní sklo podle obr. 6.An exemplary embodiment of the invention is shown in the accompanying drawings, in which Fig. 1 is a view of a rear window glass of a low-altitude vehicle fitted with a humidity sensor. Fig. 2 is a detail of a sensor according to the invention for use in the window glass of Figs. Fig. 5 is a detail of a sensor positioned between two resistive strips of a heating network; Fig. 6 a high-height rear window glass provided with a sensor according to the invention; and Fig. 7 is a window glass sensor according to Fig. 6.

U všech snímačů zobrazených na těchto výkresech jeden úsek alespoň jednoho- topného odporového pásku slouží jako elektroda jednoho z hřebenu. Tento význak sice není bezpodmínečně nutný, avšak je výhodný, jelikož umožňuje zmenšit výšku snímače. Kromě toho se zlepšuje funkce za velmi chladného počasí tím, že se vyloučí možnost vytváření ledu.In all the sensors shown in these drawings, one section of the at least one heating resistive strip serves as the electrode of one of the combs. This feature is not absolutely necessary, but is advantageous in that it makes it possible to reduce the height of the sensor. In addition, the function in very cold weather is improved by eliminating the possibility of ice formation.

Okenní sklo 1, například zadní okenní sklo vozidla, zobrazené na obr. 1, je opatřeno vtlačenou topnou sítí 2 vodorovných odporových pásků spojených dvěma sběrači 3, 3‘. Tato vtlačená topná síť 2 je . vytvořena s výhodou pomocí elektrovodivé frlty sítovým tiskem, potom je vložena do okenního skla 1, načež je zesílena galvanoplastickou ochrannou vrstvou. Vtlačená topná síť 2 .pokrývá větší část okenního skla 1 a .. horní ' odporový pásek 4 popřípadě dolní odporový pásek 4‘ je umístěn v dosti malé vzdálenosti od horního okraje 5 popřípadě dolního . okraje okenního skla 1. Když je vtlačená topná síť 2 uvedena do činnosti, odmlžené oblasti obklopující každý odporový pásek vtlačené topné sítě 2 se postupně spojují v oblast, kterou je možno odmlžit, se zastaví na hranicích A, A‘, které mohou být od horního odporového pásku 4 a od dolního odporového pásku 4‘ vzdáleny asi 20 až 25 mm, a to podle atmosférických podmínek. Jestliže zařízení podle vynálezu je řízeno automaticky a má snímač 6 vlhkosti umístěný na svislé ose souměrnosti okenního skla 1, nad horním odporovým páskem 4, topení se vypne o něco dříve a tehdy, když horní hranice odmlžené oblasti okenního skla 1 stoupá směrem nahoru od horního odporového pásku 4 v závislosti na intensitě topení a je dostatečně odmlžena aktivní oblast vytvořená elektrodami, dosahující například k horní hranici B a dolní hranici B‘, jejichž poloha závisí od tvaru snímače 6 a od regulace zařízení.The window glass 1, for example the rear window glass of the vehicle shown in FIG. 1, is provided with an embossed heating network 2 of horizontal resistive strips connected by two collectors 3, 3 ‘. This indented heating network 2 is. Preferably, it is formed by means of an electrically conductive screen by screen printing, then inserted into the window glass 1 and then reinforced with a galvanoplastic protective layer. The compressed heating network 2 covers most of the window glass 1 and the upper resistance strip 4 or lower resistance strip 4 is located at a relatively small distance from the upper edge 5 or the lower edge. the edges of the window glass 1. When the embossed heating network 2 is actuated, the demistered areas surrounding each resistive strip of the embossed heating network 2 gradually join in the demistable region, stopping at the borders A, A ', which may be from the upper 20 to 25 mm, depending on the atmospheric conditions. If the device according to the invention is controlled automatically and has a humidity sensor 6 located on the vertical axis of symmetry of the window glass 1, above the upper resistance strip 4, the heating is switched off somewhat earlier and when the upper limit of the demisting region of the window glass 1 rises upwards from the upper resistance The active region formed by the electrodes, for example reaching the upper limit B and the lower limit B ', whose position depends on the shape of the sensor 6 and the control of the device, is sufficiently demisted.

Detektor může mít několik snímačů vlhkosti, například snímač 6‘ pod dolním odporovým páskem 4‘, snímač 7 podél sběrače 3 spojeného- s kostrou vozidla, nebo snímač 7‘ podél sběrače 3‘, do kterého je přiváděn elektrický proud z kladné svorky baterie. Ovládací okruh 8 je spojen přes kondenzátor 9 s připojovací svorkou 10 a do něho se také přivádí elektrický proud z baterie, takže signál vysílaný detektorem otevře ň.ebo zavře dotyk s topné· sítě 2 prostřednictvím relé S v závislosti na tom, zda na vnitřní straně okenního skla 1 je mlha.The detector may have several humidity sensors, such as a sensor 6 ‘below the lower resistance strip 4‘, a sensor 7 along the header 3 connected to the vehicle body, or a sensor 7 ‘along the header 3‘ to which current is supplied from the positive battery terminal. The control circuit 8 is connected via a capacitor 9 to the connection terminal 10 and also receives the battery current, so that the signal emitted by the detector opens or closes contact with the heating network 2 via relay S depending on whether on the inside The window pane 1 is fog.

Na obr. 2 je znázorněno vnitřní uspořádání. snímače 6 podle obr. 1. Tento- snímač 6 -o výšce asi 15 mm má první elektrodu 11 a druhou elektrodu 12 tvaru hřebenu, přičemž hřeben druhé elektrody 12 má svislé zuby připojené přímo k hornímu odporovému pásku 4 a hřeben první elektrody 11 má svislé zuby připojené horním · sběračem 13 k hornímu vodivému povrchu 14 sloužícímu pro upevnění připojovací svorky 19. Tento horní vodivý .povrch 14 je umístěn pod horním ‘sběračem 13, takže část účinné oblasti 15 co nejvíce vzdálená od horního odporového pásku 4 je oddělena od vnějšího okraje snímače 6, nejvíce vzdáleného od tohoto horního odporového pásku 4, pouze tloušťkou horního sběrače 13, to je několika desetinami .mm. · To má za následek, že hranice B zamlžené oblasti je umístěna přibližně 1 mm od snímače 6, takže dříve, než je vytápění vypnuto, ' se vytvoří oblast 15‘ o větším odporu, než je vnitřní odpor snímače 6, podél horního okraje 5 okenního skla 1 mezi snímačem a . hmotou karoserie vozidla. Horní odporový pásek 4 má také ve střední části snímače dolní vodivý povrch 16 pro usnadnění . galvanoplastického pochodu. Příslušná galvanizační . .elektroda se . připojí k hornímu vodivému povrchu 14 a je současně ve styku s dolním vodivým povrchem 16, což umožňuje zesílení kovové vrstvy na zubech hřebenu druhé elektrody 12. Kdyby toto opatření nebylo učiněno, proudová hustota při galvaniplastickém procesu by měla snahu. zmenšovat v příslušné oblasti následkem poměrně velkého povrchu vtlačenou topnou síť 2 v místě snímače 6 a rozsah napětí mezi oběma hřebeny.FIG. 2 shows the internal configuration. The sensor 6 of FIG. 1 has a first electrode 11 and a second ridge-shaped electrode 12, the ridge of the second electrode 12 having vertical teeth connected directly to the upper resistance strip 4 and the ridge of the first electrode 11 having vertical The upper conductive surface 14 is located below the upper header 13 so that a portion of the effective area 15 as far away from the upper resistance strip 4 as possible is separated from the outer edge. the sensor 6, furthest away from this upper resistance strip 4, only by the thickness of the upper header 13, that is to say, by a few tenths of a mm. As a result, the boundary B of the fog area is located approximately 1 mm from the sensor 6, so that before the heating is switched off, an area 15 'of greater resistance than the internal resistance of the sensor 6 is formed along the upper edge 5 of the window. glass 1 between the sensor and. vehicle body mass. The upper resistance strip 4 also has a lower conductive surface 16 in the central part of the sensor for ease. galvanoplastic process. Appropriate galvanizing. .electrode se. it connects to the upper conductive surface 14 and is simultaneously in contact with the lower conductive surface 16, allowing the metal layer on the teeth of the comb of the second electrode 12 to be thickened. If this was not done, the current density in the galvaniplastic process would tend. reduce in the respective area due to the relatively large surface of the embossed heating network 2 at the sensor 6 and the extent of tension between the two ridges.

U provedení podle obr. 3 je uspořádání snímače obdobné, avšak horní .vodivý povrch 14 a dolní vodivý povrch .16 jsou umístěny nad sebou, což umožňuje zmenšit šířku . snímače, aniž by byla příliš zvětšena jeho výška. Kromě toho- první elektroda 11 připojená k připojovací svorce 10 je úplně obklopena vodičem 17 patřícím ke druhé elektrodě 12. Tento- vodič 17 tvoří izolační odstínění první elektrody 11 vzhledem ke hmotě, kterou tvoří karosérie vozidla, podél okraje okenního skla 1. Jelikož tato první elektroda 11 je oddělena kondensátorem 9, nemůže existovat uvnitř snímače žádné významnější stejnosměrné napětí. Svodový povrchový proud není pro účely snímání nebezpečný a kromě toho zůstává slabý, je-li citlivost snímače vhodně nastavena, neboť rozmezí oblasti viditelnosti je znovu přeneseno na druhou stranu krajního okraje. Vodič 17 odstraňuje též z části účinné oblasti 15 případné kapičky vzniklé kondensací, je však výhodnější, je-li nad vodičem 17 uspořádán žlábek 18, který může bez obtíží a nevýhod vnikat do vlhké oblasti. Zuby hřebenu první elektrody 11 jsou ukončeny několik mm od horního odporového pásku 4, kromě obou krajních zubů, které jsou od horního odporového pásku 4 vzdáleny pouze něklik desetin mm.In the embodiment of FIG. 3, the sensor arrangement is similar, but the upper conductive surface 14 and the lower conductive surface 16 are superimposed, allowing the width to be reduced. without increasing its height. In addition, the first electrode 11 connected to the connection terminal 10 is completely surrounded by a conductor 17 belonging to the second electrode 12. This conductor 17 forms the insulating shielding of the first electrode 11 with respect to the mass of the vehicle body along the edge of the window glass 1. the electrode 11 is separated by a capacitor 9, there can be no significant DC voltage inside the sensor. The leakage surface current is not dangerous for the purpose of sensing and furthermore remains weak if the sensitivity of the sensor is appropriately set, since the range of the visibility area is transferred again to the other side of the extreme edge. The conductor 17 also removes any condensation droplets from the effective area 15, but it is preferable that a groove 18 is provided above the conductor 17 which can enter the wet area without difficulty and disadvantages. The teeth of the ridge of the first electrode 11 terminate a few mm from the upper resistance strip 4, except for the two outer teeth which are only a few tenths of a mm away from the upper resistance strip 4.

Snímač podle obr. 4 je obdobného provedení, avšak poloha připojovací svorky 10 je obrácená. Horní sběrač 13 je uložen několik desetin mm nad horním odporovým páskemThe sensor of FIG. 4 is of a similar embodiment, but the position of the connection terminal 10 is reversed. The upper header 13 is mounted a few tenths of a mm above the upper resistance strip

4.4.

Na obr. 5 je znázorněna vnitřní konstrukce snímače 7⁴ umístěného po straně mezi dvěma odporovými pásky, například na jedné straně okenního skla 1 zobrazeného na obr. 1. Hřeben tvořící druhou elektrodu 12 připojenou к topné síti 2 je dvojitý a má soustavu svislých zubů, z nichž jedny jsou připojeny к hornímu odporovému pásku 19 a druhé jsou připojeny к dolnímu odporovému pásku 20. První elektroda 11 je tvořena zuby připojenými pomocí horního sbě-FIG. 5 shows the internal construction of the transmitter 7 ⁴ laterally disposed between two resistance strips, for instance on one side of the window glass 1 shown in Fig. 1. The ridge forming the second electrode 12 connected к heating network 2 is double and has a plurality of vertical teeth, some of which are connected to the upper resistance strip 19 and the other are connected to the lower resistance strip 20. The first electrode 11 is formed by teeth connected by means of an upper collector.

Claims

Subject

1. Device к heating pane of window glass ^{1 2 3} vehicle using embossed heating network, which is provided with a humidity detector having at least one sensor for automatic control of the electric circuit of the heating network, characterized in that each sensor (6, 6 ', 7, 7 '), including its connection clamp (10), is located inside between the upper limit (В) and the lower limit (B') of the minimum efficiency region of the impressed heating network (2).

Device according to claim 1, characterized in that the limit of the effective area (15) of the sensor (6, 6 ', 7,7') which is furthest from the pressed heating network (2) is located in the immediate vicinity of the respective extreme edge. sensors (6, 6 ', 7, 7') and the upper limit (B) of the minimum efficiency areas of the impressed heating network (2).

Device according to Claims 1 and 2, characterized in that the sensor (6) is arranged along the upper resistance strip (4) of the pressed heating network (2) and above the upper resistance strip (4).

The secondary conductive surface is formed by the collector 3 of the heating network 2. The heating is stopped when the demisting area has reached approximately the line C. The sensor 7 'is now completely surrounded by a dry area and, in addition, It is also possible, but not necessary, for the sensor 7 'to be provided with a shielding conductor 17 on its fourth side.

FIG. 6 shows a high-height rear window 21 whose upper resistance strip 23 is at a considerable distance from the upper edge 25. This distance can be up to 200 mm or more. According to the invention, the central part of the resistive strip 23 is brought near the upper edge 25 of the window glass 21 into a central region of a length which may be tens of cm and is divided in the middle into two branches 23a, 23b forming the secondary visibility region 27. a humidity sensor is placed. This humidity sensor is shown in Fig. 7 and has a similar shape to that of Fig. 5. The two branches 23a, 23b of the upper resistance strip 23 are joined together by two side surfaces 26, 26 'having a rounded shape and facilitating on the upper side of the sensor The additional electrode has a similar structure with double symmetry. It is connected to a conductive surface 24 for fastening the terminal 30.

vynalezu

Device according to claim 3, characterized in that the sensor (6, 6 ', 7, 7') has a first electrode (11) connected to the terminal (10) connected via a capacitor (9) to the control circuit (8) of the indented heating element. and a second electrode (12) which is connected to an indented heating network (2) and provided with a shielding wire (17) arranged around the first electrode (11).

Device according to Claims 1 to 4, characterized in that a groove (18) is formed at the upper edge (5) of the window glass (1).

Device according to Claims 1 and 2, characterized in that the sensor (7 *) is arranged along the collector (3 ‘) of the impressed heating network (2) between two adjacent resistive strips (19, 20) of the impressed heating network (2).

Device according to Claims 1 and 2, characterized in that the sensor (6) is arranged along the upper edge (5) of the window glass (1) between two branches (23a, 23b) of the resistance strip (23) of the pressed heating network (2).

2 sheets of drawings