SU931697A1 - Гидравлический домкрат - Google Patents

Description

(54) ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ДОМКРАТ

1

Изобретение относитс  к грузоподъемным устройствам, примен емым в машиностроении в качестве силового гидродомкрата и может быть использовано в составе различных грузоподъемных и транспортных машин, в которых имеетс  необходимость в фиксации с достаточной точностью поднимаемого груза на неограниченное врем  на любом участке хода домкрата.

Известен гидравлический домкрат, содержаший корпус с крышкой, расположеннь1й в нем поршень с полым штоком и винтовую пару, расположенную в полом штоке 1.

Однако в известных домкратах при перемешении груза часть подводной к ним энергии тратитс  на преодоление сил трени  в паре винт-гайка. Кроме того, требуетс  точное выполнение пары винт-гайка и, как правило, ее прикатка дл  обеспечени  нор лального функционировани  домкрата.

Надежность этой пары зависит от условий эксплуатации, например климатических . При резком изменении температуры эксплуатации (например, в цикле день-ночь) в зкость рабочей жидкости изменитс , т. е.

измен тс  услови  работы домкрата. При длительном удержании домкрата на тормозе возможно «залипание тормоза. Все это снижает надежность работы домкрата за счет изменени  коэффициента трени  и удорожает процессы изготовлени  и эксплуатации его.

Цель изобретени  - повышение надежности домкрата путем фиксации груза в; любой точке рабочего хода домкрата и снижение потерь на трение.

Указанна  цель достигаетс  тем, что винтова  пара выполнена самотормоз шейс  и образует байонетное соединение, замыкаемое и размыкаемое с помощью гидравлического цилиндра, закрепленного на крышке корпуса и соединенного с винтом, причем гайка подпружинена в осевом направлении и установлена с возможностью поворота и перемеш.ени  в осевом направлении относительно поршн  посредством рычага, шарнир20 но закрепленного на поршне.

Claims (1)

1. На фиг. 1 показан предлагаемый гидравлический домкрат в разомкнутом положении механизма фиксации, обш.ий вид, разрез; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - ( узе.1 I на фиг. 1) пара винт-гайка в разомкнутом положении; на фиг. 4 - то же, в замкнутом положении; на фиг. 5 - вид Б на фиг. 2 (схема взаимодействи  вспомогательного рычага с гайкой). Гидравлический домкрат состоит из кор пуса 1, поршн  с полым штоком 2, в котором разметены тормозна  гайка 3, вспомогательные гайки 4 и 5, подпружиненные пальцы б и 7, ориентирующие тормозную гайку 3, рычаг 8, взаимодействуюш,ий с гайкой 3 и шарнирно закрепленный с помош,ью оси 9 в гайке 4, и центрально расположенного винта 10 с самотормоз щей резьбой. На винте закреплено водило И, приводимое в движение гидравлическим цилиндром 12 с пружиной 13, закрепленными на крышке 14 до.мкрата. В корпусе I домкрата установлены упорный 15 и радиальный 16 шарикоподшипники и промежуточные кольца 17- 19. Винтова  пара  вл етс  тормозным механизмом . Пара винт 10 - гайка 3 выполнена в виде байонетного соединени . На резьбовых поверхност х винта 10 и гайки 3 выполнены продольные пазы глубиной более высоты резьбы так, что при попаданий выступов .винта в пазы гайки (одновременно выступы гайки вход т в пазы винта ) гайка относительно винта .может перемещатьс  в осевом направлении вдоль паriOB . При другом радиальном положении винта относительно гайки (когда пазы винта окажутс  против пазов гайки) пара винтгайка образует резьбовое соединение и, так как резьба выполнена самотормоз щей, |-айка сможет перемещатьс  относительно винта лишь по резьбе и только 1огда, когда к ней будет приложен значительный крут щий момент, способный преодолеть сопротивление сил самоторможени . При отсутствии этого момента или, если он будет недостаточно больщи.м, винтова  пара образует неподвижное соединение. Гайка 3 подпружинена в осевом направлепии с помощью пальцев 6, перемещающихс  в осевом направлении в неподвижной относительно порщн  со щтоком 2 гайке 5, а в окружном - с помощью пальцев 7, соединенных пружиной с неподвижно закрепленной в порщне со штоко.м 2 гайкой 4. В то же врем  гайка 3 может перемещатьс  в порщне со щтоком 2 в осевом направлении в пределах зазоров В и Г (между гайками 4 и 5) и в окружном направлении (палец 7 движетс  по специальному пазу в гайке 4). Гидравлический домкрат работает следую1цим образом. Дл  выдвижени  поршн  со щтоком 2 до.мкрата необходимо отключить тормозной механиз.м и удержива  его в таком положении , подавать рабочую жидкость под давлением в поршневую полость Д гидродомкрата , а штоковую полость Е - соединить со сливом. Выдвижение происходит до тех пор. пока поршень со штоком 2 не дойдет до нижнего упора. Дл  вт гивани  штока 2 домкрата (складывани  домкрата) необходимо также отключить тормозной механизм и удержива  его в таком положении, подаватьрабочую жидкость под давлением в штоковую полость Е гидродомкрата, соединив поршневую полость Д со сливом. Складывание гидродомкрата происхоД Д °Р пока поршень со штоком 2 не дойдет до верхнего упора, Дл  фиксации штока в любой точке хода как при раздвижении, так и при складывании гидродомкрата необходимо замкнуть тормозной механизм, дл  чего подают давление в полость Ж цилиндра 12, а полость 3 соедин ют со сливом. При этом винт 10, установленный в домкрате с помощью подшипника 15 и промежуточных колец 17 и 19, посредством жесткозакрепленного на нем эксцентрично расположенного водила И начинает поворачиватьс  внутри поршн  со штоком 2, а значит, и тормозной гайки 3 до соприкосновени  с ней. Возможны два варианта соприкосновени  винта с гайкой. В первом варианте выступы И винта оказываютс  между выступами К гайки (в вертикальной плоскости), при этом пара винтгайка образует винтовое соединение. Во втором варианте, так как положение гайки 3 относительно поршн  со штоком 2 всегда посто нно в расторможенном положении тормозного механизма за счет подпружиненных пальцев 6 и 7 (зазоры В и Л максимальны), а положение винта 10 относительно поршн  со штоком 2 мен етс  при раздвижении (складывании) гидродомкра положение гайки 3 относительно винта 10 может быть другим, а именно выступы И винта могут оказыватьс  против выступов К гайки. Когда при вращении винта 10 гайка 3 при соприкосновении выступов И и К начинает вращатьс вместе с винтом вокруг вертикальной оси, одновременно упираетс  в рычаг 8, который начинает проворачиватьс  вокруг оси 9, и под действием силы У перемещает вниз вдоль винта. Сила У  вл етс  вертикальной состав л ющей результирующей силы N, возникающей в результате взаимодействи  гайки 3 со вспомогательным рычагом 8, щарнирно закрепленным в гайке 4. В результате такого перемещени  выступы И винта оказываютс  между выступа.ми К гайки (в вертикальной плоскости), и пара винт-гайка образует винтовое соединение (т. е. первый вариант соединени ). Итак, тормозной механизм замкнулс  (так как пара винт-гайка образует за счет самотормоз щей резьбы неподвижное соединение ), т. е. шток с поршнем зафиксирован относительно винта. Удержание механизма в замкнутом положении при сн тии давлени  в полости Ж вспомогательного гидроцилиндра осуществл етс  за счет усили  пружины 13. Усилие от штока с поршнем 2 передаетс  через гайку 3 на винт 10 (за счет самотормоз ш ,ей резьбы), далее через упорный шарикоподшипник 15 и промежуточное кольцо 19 на крышку 14 и с нее на корпус 1 домкрата. Дл  размыкани  тормозного механизма необходимо подавать давление в полость 3 цилиндра 12, а полость Ж - соединить со сливом. Винт 10 поворачиваетс  внутри гайки 3, выступы И винта оказываютс  во впадинах гайки, а выступы К гайки - во впадинах винта. В таком положении пары винт-гайка байонетное соединение разомкнуто , и гайка с поршнем и штоком может свободно перемешатьс  вдоль винта. Гайка с помощью подпружиненных пальцев 6 и 7 возвращаетс  в исходное положение . Выбором шага самотормоз щей резьбы от которого завис т величины зазоров Л и В, можно добитьс  любой практически необходимой точности фиксации груза. Исключение потерь на трение в паре винт-гайка во врем  перемещени  груза позвол ет экономить энергию во врем  этой операции, повысить надежность работы домкрата . Надежность фиксации груза обеспечивает возможность безопасной н гарантированной работы с предлагаемыми домкратами . Формула изобретени  Гидравлический домкрат, содержащий корпус с крышкой, расположенный в нем поршень с полым штоком и винтовую пару, расположенную в полом штоке, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности домкрата путем фиксации груза в любой точке .хода домкрата и снижени  потерь на трение, винтова  пара выполнена самотормоз щейс  и обр.азует байонетное .соединение , замыкаемое и размыкаемое с помощью гидравлического цилиндра, закрепленного на крышке корпуса и соединенного с винтом, причем гайка подпружинена в осевом направлении и установлена с возможностью поворота и перемещени  в осевом направлении относительно поршн  посредством рычага, шарнирно закрепленного на поршне. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 176378, кл. В 66 Г у08, 1964 (прототип ).

   Т

   Фиг. 2