Изобретение относитс к машинострБ ению, в частности к устройствам дл передачи вращени . Известна фрикционна муфта, содер жаща две полумуфты, взаимодействующие через колодки, управл емые гидроприводом tOНедостатком данной муфты вл етс сложность конструкции из-за наличи гидропривода. Наиболее близкой к изобретению по технической сущности и достигаемому результату вл етс фрикционна муфта, содержаща две полумуфты, одн из которых выполнена в виде барабана а друга - в виде расположенного в нем диска с подпружиненными друг к другу колодками, смонтированными на ос х 2. Недостатком известной муфты вл е с низка нагрузочна способность. Целью изобретени вл етс повыше ние нагрузочной способности. Поставленна цель достигаетс тем, что фрикционна муфта, содержаща барабан и расположенный в нем диск с колодками , снабжена балансиром, смонтированным на диске с возможностью поворота и расположенным на нем подпружиненным по оси пальцем, контактирующим с торцовой поверхностью барабана ., а оси колодок закреплены на упом нутом балансире. На фиг. 1 показана фрикционна муфта , поперечный разрез; на фиг. 2 разрез А-А на фиг. 1. На валу двигател 1 закреплена полумуфта 2, выполненна в виде барабана , с которым контактирует палец 3, поджатый пружиной 4. На балансире 5 закреплены колодки 6. Балансир установлен на оси 7. Пружина 8 ст гивает колодки 6. Балансир 5.смонтирован на оси 7. Пружина 8 ст гивает колодки 6. Балансир 5 смонтирован через подшип- ник 9, а колодки 6 - через оси 10 и игольчатый подшипник 11. Полумуфта 392 12 выполнена в виде диска и установлена на валу 13 коробки передач, на котором смонтирован нажимной диск с жестко закрепленными на нем коническими пальцами 15. Нажимной диск 1 подпружинен относительно ведомой полумуфты 12 пружиной 16. При вращении вала двигател 1 вра щающий момент передаетс полумуфте 2 жестко закрепленной на валу при помощи шлицевого соединени . При возни новении силы трени между пальцем 3 с пружиной k и барабаном, балансир 5 и две колодки 6 ( лева колодка не показана), облицованные ферродом и скрепленные между собой-пружиной 8, Iподворачиваютс вокруг оси 7 на иголь чатых подшипниках 9 до соприкосновес барабаном. ни колодки в точке А Возникает сила трени Р р и вращающий момент Mgp FjpH, который прижимает правую колодку в точке А с силой Р, так как . Проекци силы Р на оси координат X и у будет соответсвемно Р« и Ру . Проекци силы Р увеличивает силу трени и вращающий момент М оо и еще с большей силой Р прижимает правую колодку к барбану. Проекци силы R. возникша на сегменте (реакци силы Р), направленна в противоположную сторону от силы Р , создает вращающий момент , колодки 6 относительно оси 10. Колодка поворачиваетс на игольчатых подшипниках 11, а пружина 8 раст гиваетс до соприкосновени всей площади колодки по дуге АВ с барабаном. При- раст жении пружины происходит плавное включение муфты. При дальнейшем увеличении силы Р происходит заклинивание колодки, и углова скорость барабана и сектора сравниваютс . Вращающий момент двигател через оси 7, жестко закрепленные на ведомой полумуфте 12, передаетс на ось 13 коробки передач. Крепление ведомой полумуфты 12 на оси 13 шлицевое . Дл выключени муфты служит нажимной диск Н, имеющий свободный ход 4 по направлению оси х. Четыре пальца 15 жестко закрепленные на нем, имеют конусные головки, которые при перемещении диска вход т в отверсти на ос х 10. Это происходит при нажатии на диск известных устройств (не показаны ) с силой F. При этом возвратна пружина 16 сжимаетс , и балансир устанавливаетс в нейтральное положение, выйд из зацеплени с барабаном. При торможении двигателем, когда сброшен газ, углова скорость барабана становитс меньше угловой скорости ведомого диска, тогда автоматически балансир выходит из зацеплени с барабаном , но под действием четырех пальцев 3 поворачиваетс в противоположную сторону, и происходит заклинивание левой колодки. Предлагаема муфта надёжна в работе и имеет высокую нагрузочную способность . Формула изобретени Фрикционна муфта, содержаща две полумуфты, одна из которых выполнена в виде барабана, а друга - в виде расположенного в нем диска с подпружиненными друг к другу колодками, смонтированными на ос х, отличающа с тем, что, с целью повьГшени нагрузочной способности, она снабжена балансиром, смонтированным на диске с возможностью поворота и размещенным на нем подпружиненным по оси пальцем, контактирующим с торцовой поверхностью барабана, а оси колодок закреплены на упом нутом балансире . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № i 06056, кл. F 16 D 43/20, 1971.