SU925759A1 - Судовой движитель - Google Patents

Description

(54) СУДОВОЙ ДВИЖИТЕЛЬ

1

Изобретение относитс  к судостроению, а именно, к гребным винтам.

Предлагаемое устройство предназначено дл  увеличени  скорости судна любого класса путем создани  дополнительной т ги при минимальной виброакустической активности.,

Известен судовой движитель, содержащий винт и составную насадку переменного сечени  .

У этого движител  невысока  эффективность .

11ель изобретени  - повышение эффективности движител  путем создани  дополнительной силы т ги, направленной в сторону движени  судна.

Цель достигаетс  тем, что движитель снабжен кольцеобразной обойл ой, охватывающей насадку, выполненнук) из по меньшей Мере, трех подвижных плавников, шарнирно св занных с кольцеобразной обоймой и жестко с т гами, снабженными роликами, закрепленными на их свободных концах и вход щих Р- многоугольный паз

на торцовой поверхности кулачка, жестко закрепленного на грюбном валу.

Кроме того, с целью предотвращени  пульсации плавников при движении судна задним ходом на торцовой поверхности кулачка выполнен кольцеобразный паз, концентрически охватывающий паз многоугольный и сообщенный с последним продольными выемками.

Глубина кольцеобразного паза меньше

10 глубинь многоугольного, при этом продольные выемки, сообщающие узлы, выполнены с уклоном в сторону многоугольного паза.

На фиг. 1 изображен общий вид опи15

сьгоаемого движител ; на фиг. 2 - про .дольный разрез насадки гребного винта;

на фиг. 3 - поперечный разрез насадки;

на фиг. 4 - кулачок насадки.

Предлагаемое устройство содержит

30 консоль гребного вала 1с насаженным на нее кулачком 2 удерживаемую кронштейном , На конце вала смонтирован сборный гребной винт 4. Копцентрично по отношению к винту в кольцеобразной обойме 5-установлена насадка 6, состо ща  на трех или более плавников 7, каждый из которых жестко св зан с т$1гой 8 (количество т г равно количеству плаэников ), имеющей на конце ролик (ролики на чертежах условно не показаны). При этом каждый из плавников 7 шарнирно св зан с .обоймой 5, имеющей продольное сечение аэродинамического профил . Сама обойма крепитс  к кормовому подзору . Кулачок 2 (фиг. 4) имеет на торце паз 9 в виде равностороннего многоуголь ника со скругленными вершинами, число углрв которого равно количеству плавНИКОВ . В пазу установлены ролики т г 8 (паз спрофилирован таким образом, чтобы при вращении гребного вала 1 с кулачком 2 во врем  переднего хода судна обеспечивались колебани  плавников насадки и пульсаци  потока, т. к. при этом вращательные движени  кулачка преобразую-р с  в колебательное движение т г 8, которые жестко св заны с плавниками 7). При заднем ходе судна необходимо прекратить пульсацию плавников 7 насадки . Дл  этого в кулачке 2 (фиг. 4) выполнен дополнительный паз 1О, менее глубокий по сравнению с пазом 9, в виде окружности, концентрически охватывающий паз 9. Дл  обеспечени  озможности перехода роликов т г 8 с паза 9 в паз 10, пазы 9 и 1О св заны между собой пазами 11 (количество которых равно количеству плавников) с дном, име щим уклон в сторону более глубокого паза 9. .Кулачок 2 (фиг. 4) снабжен упругими направл ющими пластинами 12, которые одним концом прикреплены к кулачку 2, а другим концом образуют раскрытый зев. В канал 11, куда непременно долже попасть ролик т ги 8 при переходе судна с переднего на задний ход, т. е. при перемене направлени  вращени  кулачка 2 Направление вращени  кулачка при переднем ходе судна показано стрелкой на фиг. 4. Кулачок 2 снабжен также щайбой 13 и пружиной 14, упирающейс  в выступ 15 на гребном валу 1. Кулачок 2 может быть установлен на гребном валу на направл ющих щпонках или на щлипах На фиг. 3 показано щарнирное крепле ние 17 плавников 7 к обойме 5. Устройство работает следующим образом . При переднем ходе судна (фиг. 4) ро лики т г 8 наход тс  в пазу 9 кулачка 2 который вращаетс  вместе с гребным валом 1. При попадании роликов в вершины паза 9 (который имеет форму многоугольника со скругленными вершинами) т ги расход тс , поворачива сь относительно осей 17 (.фиг. 3), а плавники 7 при этом сход тс , вызьта  сжатие и выталкивание струи потока. При нахождении роликов т г 8 между вершинами паза 9 т ги сход тс , а плавники 7 расход тс , засасьша  струю потока. Таким образом, вращательное движение кулачка 2 преобразуетс  в колебател4 ное движение т г 8, жестко св занных с плавниками , Ti е. плавники совершают машу.щие движени  с помощью т г и профилированного кулачка. Т ги при этом не преп тствуют движению воды, одновременно предохран   насадку от попадани  громоздких предметов , способных ее повредить. В случае пр мого хода судна и вращени  кулачка в направлении, указанном стрелкой на фиг. 4, упруга  пластина 12 будет при наезде на ролик т ги 8 отжиматьс  этим роликом, перекрыва  при этом канал 12 и открыва  канал 11 дл  дальнейшего движени  по нему ролика т ги. Из фиг. 4  сно, что при перемене направлени  вращени  кулачка на противопаложное указанному стрелкой (т. е. при переходе судна на задний хоД) ролик т ги 8 попадает в канал 11 при наезде на него направл ющей пластины 12, так как канал 11 перекрываетс  при этом направл ющей пластиной 12. При переходе судна на задний ход вступает в работу паз 1О, имеющ(й . форму окружности Переход ролика т ги 8 с паза & в паз 10 происходит по пазам 11 с наклонным дном. Глубина пазов 9 и 1О различна, причем у паза 10 она меньше. Благодар  этому при переходе ролика т ги .8 с поверхности паза 9 на поверхность паза 10 кулачок под действием ролика отжимает пружину 14 и по направл ющим шлицам 16 отодвигаетс  вдоль вала. . Прекращение пульсации насадки заключаетс  в том, что ролик переходит в паз 10 и начинает перемещатьс  по окружности . Этим самым исключаетс  возможность пульсирующего движени  плавников насадки при работе винта на задний ход. При изменении направлени  вращени  гребного вала на передний ход ролик по тем же наклонным пазам 11 выходит из

паза lO и переходит на паз 9 под давлением пружины 14, чем и обеспечиваетс  преобразование вращательного движени  кулачка 2 в пульсирующее движение плавников 7 насадки. При этом кулачок 2 под действием пружины 14 по направл ющим щлииам 16 возвращаетс  в исходное положение.

Взаимодействие гребного винта с пульсирующей насадкой при сравнительно высоких нагрузках таково, что упор вин- насадка состоит из двух частей. Одна вз них создаетс  винтом, работающим в насадке , а друга  возникает в результате воздействи  потока ввита на насадку, В обычных насадках втора  часть упора значительно меньше.

В пульсирующей насадке вторую часть упора можно увеличить, сделать ее со- измеримой с первой частью или превыщающей первую часть.

Дл  увеличени  дополнительного упора гребного винта за счет пульсашш плавников 7 насадки на них устанавливаютс  в продольном направлении лонжероны (на чертежах не показаны).

Данный движитель обладает повьпиен- ной эффективностью благодар  созданию дополнительной т ги.

Claims (4)

1. Судовой движитель, включающий в себ  винт и составную насадку переменного сечени , отличающий с   тем, что, с целью повьпиени  эффективности путем создани  дополнительной силы TsirH, направленной в сторону движени  судна, он снабжен кольцеобразной обоймой, охватывающей насашу выполненную из. по меньшей мере трех подвижных плавников, щарнирно св занных с кольцеобразной обоймой и жестко - с т гами, снабженными роликами, закрепленными НА их свободных концах и- вход щих в многоугольный паз, на торцовой поверхности кулачка, жестко закрепленного на гребцом валу.

2.Движитель по п. 1, о т л и ч а и и с   тем, что, с целью предотвращени  пульсации плавников при движении судна задним ходом на торцовой поверхности кулачка выполнен кольцеобразный паз, концентрически охватывающий многоугольный паз и сообщенный с последним продольными выемками.

3.Движитель по пп. 1и 2. отличающийс  тем, что глубина кольцеобразного паза меньше глубины многоугольного паза.

4.Дви гатель по пп. 1-3, о тличающийс  тем, что продольные выемки, сообшакхцие пазы, выполнены с уклоном в сторону многоугольного паза.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 76039, кл.-В 63 Н 5/14, О4.07.45 (прототип).

i

Фиг.З

ir

cr,

- л Q