SU924815A1 - Электропривод - Google Patents

Description

(54) ЭЛЕКТРС 1РИВОД

1

Изобретение относитс  к электротехН1Все .и может быть использовано в электроприводах производственных механизмов, не св занных механически с согласованным вращением электродвигателей преимущественно дл  элекгропривопа нвсосЬв. .

Известен электропривод, в котором дл  синхронизации асинхронных электродвигателей , обмотки роторов соединены мезкду собой через первый коммутатор, а обмотки статоров соединены между собой через второй коммутатор и подключены к источнику переменного и посто нного тока через два других коммутатора Г1 3

Недостатком устройства  овл етс  сложность синхронизапсии электродвигателей при их работе в режиме электрического вала.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому  вл етс  электропривод содержащий два асинхронных электродвигател  с резисторами, в цепи обмоток роторов, релейный элемент, замыкающие контакты которого одними выводакти соединены с фазами обмотки ротора первого электродвигател , а другими выводами соединены с фазами обмотки ротора второго электродвигател , блок сравнени  частоты, св занный с обмотками роторов электроов гателей и выхоаоМ соеакненный с релейным элементом 2

Недостатком этого устройства  вл етс  низка  надежность его работы при включении электродвигателей по схеме рабочего электрического вала  э-эа того, что при несовпадении по фазе напр жений обмотки рюторов не обеспечиваетс  синхронное врашенне электродвигателей.

Ыель изобретени  - повышенве надё  ности работы электропривода, электродвигатели которого вклкпе1сы по схеме рабочего электрического вала.

X

Claims (2)

1. Указанна  цетп достигаетс  тем, что в электропривод, соде ржащий два асинхра иьа . алгастродвигател  с резисторами, в пепи обмоток роторов, релейный эле9 мент, замыкающие контакты которого одними вьтодами соединены с фазами обмотки ротора первого электродвигател , а другими выводами соединены с фазами обмотки ротора второго электродвигател , блок сравнени  частоты, св занный с обмотками роторов электродвигателей , введены два датчика напр жени  даа датчика частоты, блок сравнени  напр жений по фазе и элемент И, выход которого соединен с релейным элементом один вход элемента И соединен с выходом блока сравнени  напр жений по фазе а другой вход соединен с выходом блока сравнени  частоты, два входа которого соединены через датчики частоты с обмотхами роторов соответствующих элект родвигателей, датчики напр жений входами подключены к обмоткам роторов соот ветствующих электродвигателей, а выходами - к входам блока сравнени  напр жений по фазе. На чертеже показана блок-схема электропривода. Электропривод содержит асинхронные электродвигатели 1 и 2, валы которых соединены с механизмами насосов Зи4, датчики 5 и 6 частоты и датчики 7и8 напр жени , подключенные к обмоткам роторов электродвигателей 1 и 2, блок 9 сравнени  частоты, входы которого соединены с вьрсодами датчиков 5 и 6 частоты, блок 10 сравнени  3 напр жени  по фазе, входы которого соединены .с выходами датчиков 7 и 8 напр жени , элемент И 11, один вход которого соеди нен с выходом- блока 10 сравнени  напр жений по фазе, а другой вход соедИ нен с выходом блока сравнени  частоты, выход элемента И 11 соединен с релейным элементом 12, резисторы 13 и 14, подключенные к обмоткам роторов элект двигателей 1 и 2, соединенные между собой через замыкающий контакт 15 релейного элемента 12, трубопроводы 16 и 17 механизмов насосов 3 и 4. Работает устройство следующим образом . Включение электродвигателей 1 и 2 производитс  при подаче напр жени  от источника питани  на обмотки статоров и разомкнутом положении контакта 15 релейного элемента 12. После открывани  задвижки трубопроводов 16 и 17 величины давлений на напорных патрубках механизмов насосов 3 и 4 выравниваютс  и в св зи с этим выравниваютс  частоты напр жений обмоток роторов электродвигателей, которые измер 54 ютс  датчиками 5 и б частоты. В момент равенства частот напр жений обмоток роторов на выходе блока 8 сравнени  частоты по вл етс  сигнал, поступающий на вход элемента И 11. На выходе блока 10 сравнени  напр жений по фазе по вл етс  сигнал при разности фаз напр жений, измер емые датчиками 7 и 8 напр жени , не превышающий 10-15. При наличии двух сигналов на входе элемента И 11 срабатьюает релейный элемент 12, который замыкает контакты 15 и работа электропривода осуществл етс  по схеме рабочего электрического вала с согласовант,1М вращением электродв1П ателей 1 и 2-. Таким образом, устройство позвол ет В благопри тный момент времени при равенстве частот и совпадении по ф§зе напр жений обмоток роторов электродвигателей производить их включение по схеме рабочего электрического вала, чем обеспечиваетс  высока  надежность работы электропривода. Формула изобретени  Электропривод, содержащий два асинхронных электродвига1 ел  с резисторами в цепи обмоток роторов, релейный элемент , замыкающие контакты которого одними выводами соединены с фазами обмотки ротора первого электродвигател , а другими выводами соединены с фазами обмотки ротора второго электродвигател , блок сравнени  частоты, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности, в него введены два датчика напр жени  д:ва датчика частоты, блок сравнени  па11р жений по фазе и элемент И, выход KOTOpoio соединен с релейным элементом, один )зход элемента И соединен с выходом блока сравнени  напр жений по фазе, а Д1эугой вход соединен с выходом блока сравнени  частоты, два входа которого соединены через датчики частоты с обмотками роторов соответствующих электродвигателей, датчики напр жений входами подключены к обмоткам роторов соответствующих электродвигателей , а выходами - к входам блока сравнени  напр жений по фазе, Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Унгру Ф. и др. Системы со7 ласованного вращени  электродвигателей. Л., Энерпр, 1971, с. 172-174.
2. 2.Сб. Автоматика и электрооборудование транспортных т-идросооруж.ений речного флота. М., TfJaHcnopT, 1975, с, 84-87.