SU922305A1 - Впрыскивающий насос дл дизел - Google Patents

Description

(5) ВПРЫСКИВАЩИЙ НАСОС ДЛЯ ДИЗЕЛЯ

I

Изобретение относитс  к машино-строению , а именно к топливной annat ратуре двигателей внутреннего его- . рани .

Известны впгшскивающие насосы дл  дизел , содержащие корпус с напорной Магистралью и камерами питани  и отсечки, установленные в нем втулку с впускным и отсечным окнами и плунжером, снабженным управл ющей кромкой, и нагнетательный клапан с седлом 1 .

Недостатком известного устройства  вл етс  то, что из-за неидентичности вли ни  различных факторов часто наблюдаютс  нестабильность остаточного давлени  от цикла к циклу и его неидентичность в различных секци х насоса.

Цель изобретени  - стабилизаци  остаточного давлени .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что на втулке и седле нагнетательног го клапана выполнены каналы дл 

соединени  напорной магистрали с отсечным окном.

Кроме того, нагнетательный клапан выполнен в виде пружинного кольца с внутренней уплотн ющей поверхностью .

На ,фиг. 1 представлена секци  впрыскивающего насоса, осевой разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.

Насос содержит корпус 1 и размеto щенные в его цилиндрических гнездах плунжерные пары, состо щие из втулки 2 и установленного в ней плун- , жера 3 Над плунжерной парой установлен нагнетательный клапан, состоIS  щий из седла t, надетого на него , с некоторым нат гом цилиндрического тонкостенного разрезного кольца 5. Седло нагнетательного клапана прижимаетс  к верхнему торцу втулки 2 штуцером 6. Ме)еду штуцером 6 и седлом Ц установлено капроновое уплотнительное кольцо 7. Дл  предотвращени  утечек через зазоры между корпусом 1 и втулкой 2 установлены капроновое 8 и медное 9 уплотнительные кольца. Втулка 2 имеет заглушку 10 дл  герметичного закрыти  технологического отверсти . Кольцо нагнетательного клапана фиксируетс  на седле штифтом 11 за одну из кромок около разреза. Друга  кромка кольца 5 свободна.

Корпус 1 имеет питательную 12 и отсечную 13 камеры, отделенные друг от друга. Втулка 2 имеет впускной канал Н, сообщающийс  питательной камерой 12, продольный канал 15, соедин ющийс  с одной стороны радиальным каналом 16, с другой - кольцевой проточкбй 17 седла k, и дренажный канал 18, сообщающийс  с отсечной камерой 13. Плунжер 3 имеет выточку 19 с косой кромкой 20. Седло имеет осевой канал 21 и сообщающийс  с ним радиальный канал 22 дл  прохода топлива, подаваемого плунжером 3 в линию нагнетани , дополнительные каналы 23, соедин ющие линию нагнетани  над клапаном 5 с кольцевой проточкой 17. Штуцер 6 имеет нагнетательный канал 24 дл  подачи топлива к форсунке и цилиндрическую выточку 25 дл  размещени  седла k с клапаном 5. Между цилиндрической выточкой 25 и седлом 4 имеетс  камера 26 нагнетани , соединенна  каналом 2k штуцера 6 и дополнительнь1ми каналами 23 седла Ц.

Впрыскивающий насос работает следующим образом.

При нагнетательном ходе плунжера 3 в момент закрыти  его верхним торцом впускного канала втулки 2 начинаетс  подача топлива в линию нагнетани . При этом подаваемое топливо открывает кольцо 5, преодолева  его силу упругости от седла 4, образу  между ними серповидный зазор , и проходит по этому зазору в камеру 26 нагнетани . В момент открыти  косой кромкой 20 выточки плунжера 3 радиального канала 16 подача топлива к форсунке прекращаетс , так как лини  нагнетани  через каналы 23 и кольцевую проточку 17 седла 4, каналы 15 и 16 втулки 2, выточку 19 плунжера и дренажный канал 18 соедин етс  с отсечной камерой 13. При этом давление топлива в камере 26 нагнетани  быстро падае |до давлени  в камере 13 и игла распылител  форсунки садитс  обратно под действием пружины. Образовавша с  при посадке иглы распылител  волна давлени  гаситс  в отсечной камере 13. Подде|Ьжание посто нной величины давлени  топлива в камере

13может быть осуществлено, например , применением перепускного клапана . Поступление топлива в камеру

13 продолжаетс  до остановки плунжера 3 в верхней мертвой точке. При обратном ходе плунжера 3 нагнетательный клапан 5 разъедин ет камеру 26 нагнетани  от полости над

5 плунжером 3, в результате чего по мере перемещени  плунжера 3 вниз в ней создаетс  разрежение. Момент разъединени  камеры 13 от камеры 26 нагнетани  определ етс  моментом

закрыти  канала 16 втулки 2 кромкой 20 плунжера 3. С открытием канала

14втулки 2 начинаетс  наполнение полости над плунжером 3 пространства свежим зар дом топлива, и цикл сек$ ции высокого давлени  на этом завершаетс .

Нагнетательный ход плунжера 3 раздел етс  на два периода, В первом периоде активного хода плунжера

0 от момента закрыти  впускного канала 14 до открыти  радиального канала 16 нагнетаемое плунжером топливо подаетс  к форсунке. Во втором периоде от момента открыти  радиального канала 16 до остановки плунжера 3 в верхней мертвой точке осуществл етс  зар дка камеры 13 отсечки до установленного давлени .

Дозирование количества подаваемого топлива осуществл етс  так, как в обычных насосах разворотом плунжера 3 вокруг своей оси. При этом мен етс  активный ход плунжера 3.

Продолжительность соединени  камеры 26 нагнетани  каждой насосной секции с общей камерой 13 отсечки определ етс  продолжительностью высто . плунжера 3 в верхней мертвой точке и моментами открыти  и закрыти  радиального канала 16 втулки 2 косой кромкой 19 плунжера 3.

Таким образом, предлагаемый впрыскивающий насос при достаточно простой конструкции всей системы топливоподачи позвол ет стабилизировать остаточное давление топлива.

Claims (1)

1. Формула изобретени  1, Впрыскивающий насос дл  дизел , содержащий корпус с напорной