SU922025A2 - Траверса дл подъема груза со смещенным центром т жести - Google Patents

Description

I

Изобретение относитс  к подъемнотранспортному машиностроению, в частности к траверсам дл  подъема груза со смещенным центром т жести.

По основному авт.св. № 819042 известна траверса дл  подъема груза со смещенным центром т жести , содержаща  навешиваемую на крюк грузоподъемного механизма с помощью стропов пр моугольную раму, оснащенную грузозахватными органами и приспособлени ми дл  изменени  длин стропов, содержащими закрепленные в углах рамы . на ее продольных балках кронштейны с отверсти ми, в которых размещены съемные пальцы, соединенные с одним концом каждого из стропов, а каждый строп выполнен из замкнутого каната, сложенного пополам 1.

Однако траверса неудобна в эксплуатации , поскольку съемные пальцы необходимо переставл ть вручную или при помощи дополнительного грузоподъемного механизма. Кроме того, после

выемки пальца строп не имеет поддержки , поддержание его и перемещение к новому отверстию производитс  также вручную. Конструкци  коробчатой балки , имеющей в центре еще один лист, усложн ет технологию ее изготовлени , а установка пальца в одной проушине создает веро тность его перекашивани  и соскальзывани  стропа.

Целью изобретени   вл етс  повы10 шение производительности труда путем механизации работы с траверсой.

Цель достигаетс  тем, что траверса снабжена дополнительными кронштейнами с отверсти ми, установленными

IS параллельно основным, кареткой с приводом ее перемещени  по направл ющим, которыми снабжены кронштейны.

Кроме.того, стенки балок рамы наклонены под углом к вертикали, кронш20 тейны расположены в их плоскости, кажда  каретка представл ет собой обечайку, по торцам которой параллельно кронштейнам установлены полозь , и снабжена водилом с желобом дл  пал ца, а привод каждой пары кареток включает в себ  установленную на бал ке лебедку с блочной системой и тросом , прикрепленным к кареткам. На фиг. 1 изображена траверса, вид с торца; на фиг, 2 - вид по стре ке А на фиг. 1; на фиг. 3 вид по стрелке Б на фиг. 2; на фиг. - раз рез В-В на фиг. 1; на фиг. 5 - разрез Г-Г на фиг. 2; на фиг. 6 - разрез Д-Д на фиг. 5. Траверса содержит пр моугольную сварную раму 1, выполненную из прЬдольных 2 и поперечных 3 балок короб чатого сечени . К раме 1 присоединены четыре стро па k, каждый из которых выполнен из замкнутого каната, сложенного пополам с образованием четырех нитей. Стропы k проведены на углы рамы 1, где огибают скругленные торцы 5 балок 2. Нижние концы стропов 4 петл ми 6 охватывают съемные пальцы 7 через обечайки 8 кареток 9. На нижней плоскости продольных балок 2 установ лены кронштейны 10,  вл ющиес  продолжением внутренних и наружных стенок балок 2. Отверсти  11 в.кронштей нах 10 выполнены соосно. На верхней плоскости продольных балок 2 выполнены ограждающие щеки 12,  вл ющиес  продолжением внутренних и наружных стенок балок 2. Ще ки 12 имеют отбортовку (отогнутый край) 13 в плоскости, перпендикул рной скруглеиию торцов 5 балок 2. Кронштейны 10 с отверсти ми 11 снабжены направл ющими 1A, смонтированными на нижних их кромках. Продольные балки 2 наклонены к продольной плоскости симметрии балан сирной траверсы параллельно плоскости , проход щей через верхние час ти стропов в их среднем положении. Кажда  каретка 9 выполнена в виде обечайки 8, по торцам которой парал лельно кронштейнам 10 установлены листовые полозь  15, служащие также ребордами обечайки 8. Дл  предотвращени  заклинивани  между полозь ми 15 и кронштейнами 10 обеспечены зазоры т, а дл  предотг вращени  задиров полозьев на их углах выполнены скосы п. Кроме того, кажда  каретка 9 снаб жена водилом 16, выведенным за габаРИТ кронштейна 10 и несущим желоб 17 дл  поддержани  пальца 7 при его перестановке . Привод перемещени  кареток 9 вы- . полнен в виде установленных на продольных балках 2 рамы 1 лебедок 18 с блочной системой 19 и тросом 20, присоединенным к проушинам 21, смонтированным на каретках 9Дл  возможности перемещени  каретки 9 в противоположных направлени х предусмотрено два варианта запасовки дл  каждой каретки. На нижней плоскости рамы 1 установлены четыре грузозахватных органа 22,к которым крепитс  груз. Стропы k навешиваютс  на грузовой крюк 23 крана. Работа с траверсой осуществл етс  следующим образом. Рама 1 навешиваетс  стропами 4 на крюк 23 грузоподъемного крана, при этом стропы огибают скругленные торцы 5 балок 2, а нижние их концы в форме петель 6 охватывают обечайки 8 кареток 9- Пальцы 7 в рабочем положении проход т через пары отверстий 11 в кронштейнах 10 и обечайки 8 кареток 9, и креп тс  от выпадани  известными способами, например закладными оседержател ми. Установкой пальца 7 в два отверсти  IT кронштейнов 10 исключаетс  перекос пальца 7 и повышаетс  безопасность в работе, при этом нагрузка от стропов 4 через обечайки 8 и пальцы 7 передаетс  на кронштейны 10 и балку 2. Поскольку балки 2 наклонены, параллельно верхней части стропов Ц, исключаетс  дополнительный их перегиб в поперечной плоскостиJ и, несмотр  на то, что строп состоит из нескольких ветвей, нагрузка в них распредел етс  равномерно. Стропы проход т практически параллельно ограждающим щекам 12, а с случае их отклонени  возникающие боковые усили  воспринимаютс  отбортовкой 13, выполненной криволинейной формы. I . Дл  подъема груза со смещенным ( относительно его геометрического центра) центром т жести крюк 23 крана уста.навливаетс  против истинного центра т жести груза, что достигаетс  перераспределением длин стропов k. Дл  этого крюк 23 крана приспускаетс , стропы k прослабл ютс , палец 7 выводитс  из пары отверстий 11 и

обечайки 8 каретки 9 и укладываетсн в желоб 17. Посредством лебедки 18 и троса 20, проход щего через блочную систему 19 и креп щегос  при помощи проушины 21 к каретке 9 последн   вместе с водилом 16 и желобом 17 с уложенным на нем пальцем 7 перемещаетс  на полозь х 15 по направл ющим 1 и устанавливаетс  против нужной пары отверстий 11. Палец 7 вводитс  в эту нужную пару отверстий 11 и обечайку 8 каретки 9 и крепитс  от выпадани .

Рама 1 соедин етс  с грузом при помощи грузозахватных органов 22. После этого производитс  подъем груза . Вследствие расположени  крюка 23 крана над истинным центром т жести груза последний подымаетс  практически горизонтально.

Данна  траверса дл  подъема груза со смещенным центром т жести повышает надежность и удобство эксплуатации при погрузке укрупненных блок-модулей стационарных, самрподъемных и полупогружных буровых платформ. Упрощение грузовых операций с этими блоками имеет важное практическое значение , поскольку размеры таких блоков , например,дл  полупогружных буровых платформ достигают 9х1бх40 м, масса - несколько сотен тонн, а смещение центра т жести относительно геометрического центра блока 1-2 м.

Предлагаемое изобретение успешно решает задачу погрузки блок-модулей . до 500 т.

По сравнению с известным изобретением в предлагаемой траверсе конструкци  кронштейнов продольных балок более технологична и обеспечивает непосредственно передачу нагрузки от пальцев к балке. Траверса более, надежна при грузовых операци х, поскольку пальцы, креп щие нижние концы стропов, опираютс  на кронштейны рамы обоими концами. Наклоны кронштейнов в плоскости параллельной верхней части стропов и наличие отбортовок позвол ет избежать дополнительного изгиба стропов и улучшает распределение нагрузки между их ветв ми .

Наличие кареток с направл ющими позвол ет удерживать лебедками стропы во врем  выведени  пальцев, что упрощает работу с балансирной траверсой .

Наличие желобов позвол ет удерживать пальцы во врем  передергивани  стропов. Присоединение водил с желобами непосредственно к каретке, а не к щекам позвол ет перемещать пальцы с каретками, что повышает удобство перестановки пальцев.

Траверса более удобна в эксплуатации , поскольку дл  перемещени  стропов (диаметр 82,5 мм дл  траверсы грузоподъемностью 500 т) используютс  лебедки.

Claims (3)

1.Траверса дл  подъема груза со смещенным центром т жести по авт. св. К 819042, отличающа с   тем, что,, с целью повышени  производительности труда путем механизации работы с траверсой, она снабжена дополнительными кронштейнами с отверсти ми , установленными параллель-но основным, кареткой с приводом ее перемещени  по направл ющим, которыми снабжены кронштейны.

2.Траверса по п. 1, о т л и ч аю щ а   с   тем, что стенки балок

рамы наклонены .под углом к вертикали,, а кронштейны расположены в их плоскости .

3.Траверса по п. 1, о т л и чающа с  тем, что кажда  каретка представл ет собой обечайку, по торцам которой параллельнокронштейнам установлены полозь , и снабжена водилом с желобом дл  пальца.

k. Траверса по п. 1, о т л и ч аю щ а   с   тем, что привод каждой пары кареток включает в себ  установленную на балке лебедку с блочной системой и тросом, прикрепленным к кареткам.

Источники информации,

прин тые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР по за вке N 2769378/П, кл. В 66 С 1/68, 1979.

w

и 7

/3

Фиг.1

J

П

8u9B