SU921904A1 - Тележка дл перевозки кабельных барабанов - Google Patents

Description

(54) ТЕЛЕЖКА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ КАБЕЛЬНЫХ БАРАБАНОВ

1

Изобретение относитс  к транспорту и .может быть использовано в транспортных средствах дл  перевозки кабельных барабанов .

Известна тележка дл  перевозки кабельных барабанов, содержаща  раму с опорами дл  оси кабельного барабана, расположенными над опорными колесами, причем рама состоит из двух лонжеронов и поперечины , соедин ющей их в средней части 1.

В указанной тележке нагруженные весом барабана консольные части рамы вызывают значительные нагрузки узла соединени  поперечины с лонжеронами. Динамический харрактер нагрузок в движении тележки требует усилени  этого соединени  подкосами и другими конструктивными элементами , увеличивающими массу тележки. Кроме того, Отсутствие подхватов дл  оси барабана затрудн ет его погрузку на тележку .

Известна также тележка дл  перевозки кабельных барабанов, содержаща  раму, вы полненную из св занных поперечинойлонжеронов , на которых закреплены крюковые подхваты, имеющие гнезда дл  размещени 

ОСИ перевозимого барабана, причем свободные концы лонжеронов в продольном направлении выступают за указанные крюковые подхваты 2.

Однако эксплуатационна  надежность известной тележки оказываетс  низкой из-за отсутстви  взаимной св зи свободных концов лонжеронов, обусловленного необходимостью прохода погружаемого барабана к крюковым подхватам.

Цель изобретени  - повыщение .эксплуатационной .надежности теле)ки.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что свободные концы лонжеронов жестко св заны между собрй посредством дополнительной поперечины, при этом рассто ние между каждым крюковым подхватом и дополнительной 1;1оперечиной больше наружного радиуса перевозимого барабана.

На фиг. 1 показана прредлагаема  тележка , вид сверху; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - то же, в момент погрузки на нее

20 кабельного барабана.

Тележка имеет раму, состо щую из двух лонжероиов I и 2, передней, средней и дополнительной поперечин 3, 4 и 5. На лонжеронах рамы жестко укреплены к выступаюuiuM вниз кронштейнам оси опорных колес 6 и 7.-Над опорными колесами на лонжеронах расположены коробчатые кронштейны 8 и 9 с крюковыми подхватами 10 и 11, имеющими гнезда 12 и 13 дл  размещени  оси 14 барабана 15. Концы лонжеронов в продольном направлении выступают за указанные подхваты, так что поперечина 5 удалена от каждого крюкового подхвата на рассто ние L, большее наружного радиуса R перевозимого барабана. Благодар  этому при захвате оси барабана крюковыми подхватами (фиг. 3) в момент погрузки его в тележку дополнительна  поперечина не преп тствует проходу барабана и его оси к гнездам 12 и 13, в которых последн   находитс  при перевтаке барабан. Положение дополнительной поперечины выбрано таким, чтобы в момент погрузки барабана обеспечивалс  дорожный просвет в. Тележка примен етс  также дл  размотки кабел  с барабана-при движении по местности на трассе и дл  намотки кабел  на барабан, В последнем случае барабан приводитс  во вращение руко ткой 16, с которой цепной передачей 17 св зан ходовой винт 18 с бесконечной резьбой 19, сообщаю .щий возвратно-поступательное движение ролику 20, обеспечивающему равномерную рас кладку кабел  вдоль шейки барабана. Дл  погрузки и перевозки одного барабана 21 с наружным радиусом коробчатый кронштейн оснащаетс  допол.1ительными крюковыми подхватами с примыкающими к ним гнездами 22 и 23 дл  оси барабана. Другой такой барабан может погружатьс  в

Claims (2)

11 1 9 П 13 25 тележку вручную с размещением его оси в опорах 24 и 25. Дл  предотвращени  попадани  веток кустарника в пространство .между лонжеронами и опорными колесами перед последними на лонжеронах укреплены отбойные дуги 26. Предлагаема  тележка имеет высокую эксплуатационную надежность при перевозке кабельных барабанов. Формула изобрете,ни  Тележка дл  перевозки .кабельных барабанов , .содержаща  раму, выполненную из св занных поперечиной лонжеронов, на которых закреплены крюковые подхваты, имеющие гнезда дл  размещени  оси перевозимого барабана, причем свободные концы лонжеронов в продольном направлении выступают за указанные крюковые подхваты, отличающа с  тем, что, с целью повышени  эксплуатационной надежности, свободные концы лонжеронов жестко св заны между собой посредством дополнительной поперечины , при этом рассто ние между каждым крюковым подхватом и дополнительной поперечиной больще наружного радиуса перевозимого барабана. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Патент ФРГ № 1095342, кл. 21 с 19/07, 196.

2.Патент Германии № 679652, кл. 21 с 19/07, 1939 (прототип).