SU919920A1 - Корпус ледокола - Google Patents

Description

(54) КОРПУС ЛЕДОКОЛА

1

Изобретение относитс  к судостроению и касаетс  конструировани  корпусов ледоколов .

Известен корпус ледокола, содержащий заглубленную носовую часть расположенную под ледовым покровом, наклонную верх- 5 нюю носовую полуподводную поверхность и режущее устройство 1.

Недостаток указанного корпуса ледокола заключаетс  в низкой эффективности разрущени  ледового покрова и засорении Q кильватерного следа льдом.

Цель изобретени  - повышение эффек-. тивности разрушени  ледового покрова и освобождение кильватерного следа от льда.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что корпус ледокола снабжен клиновидным вые- 5 тупом с расход щимис  к бортам наклонными поверхност ми и бортовыми отвалами, заглубленна  носова  часть корпуса в вертикальном сечении выполнена в виде клина с горизонтально расположенным форщтев- о нем и горизонтальной поверхностью от режущей кромки до наклонной верхней носовой полупроводной поверхности, котора  сопр жена с наклонными поверхност ми клиновидного выступа, а по бортам корпуса за клиновидным выступом выполнены ниши. Кроме того, бортовые отвалы установлены в нишах с возможностью поворота и выхода за габариты корпуса.

На фиг. 1 изображен корпус ледокола, вид сбоку; нафиг. 2 - то же, вид сверху.

Claims (2)

1. Носова  подводна  часть корпуса ледокола представл ет собой таран 1, верхн   2 и нижн   3 поверхности которого плавно закруглены и сход тс  на середине углублени  судна, образу  при этом таран , который выполнен в вертикальном сечении в виде клинаС горизонтально расположенным форштевенем 4. Таран данной формы способствует выгодному размещению режущего лед устройства,, уменьшает или полностью исключает возможность вьь хода носовой части судна на лед и упора его носом в лед ное поле при резком изменении ТОЛЩИНЫльда и колебани х дифферента . Поверхность 2 плоска , параллельна основной плоскости, создает плечо ломающего лед момента. Продолжением в корму верхней поверхности тарана  вл етс  наклонна , поднимающа с  от носа к корме, ломающа  лед плоскость 5, котора  переходит в сбрасывающие лед плоскости 6, левую и правую их части, присоедин ющиес  к бортовому по су, расположенна  выше верхней поверхности лед ного пол . Сбрасывающие лед плоскости плавно соедин датс  (вписываютс ) с клиновидным выступом 7, острие которого возвышаетс  у конца ломающей лед плоскости. Продолжением боковых поверхностей клиновидного выступа за пределами габаритов корпуса  вл ютс  бортовые отвалы 8 (левый и правый), которые поворачиваютс  вокруг закрепленных в корпусе осей 9 в нишах а и привод т в действие пневматическим приводом 10, Отвалы поворачиваютс  с выступанием за габариты корпуса. Режущее лед устройство размещаетс  на верхней части тарана, не выступает за передние габа.риты корпуса и состоит из пил 11, например, типа пил «Дружба, которые привод тс  электромоторами 12. Электромоторы расположены внутри корпуса, пилы выведены наружу. Корпус ледокола работает следующим образом. . Вход  в лед ное поле, корпус ледокола принимает осадку при помощи балластной системы так, чтобы плоскость 2 тарана скользила по -нижней, наход щейс  в воде, поверхности льда и приводимые во вращение электромоторами 12 пилы 11 прорезали в лед ном поле две симметричные, относительно диаметральной плоскости, полосы льда - будущий фарватер. При последующем движении вперед под эти полосы льда входит ломающа  лед плоскость 5. При этом судно получает дифферент на нос, который должен быть уравновещен (выравнен) балластом, тогда по вивша с  за счет откачки балласта подъемна  сила и сила упора винта (ее вертикальна  вверх направленна  составл юща , действующа  на плоскости 5) отломают у основани  на линии действи  пил прорезанные полосы льда, которые при дальнейшем движении ледокола вперед, упира сь на еще- не отломанные полосы льда, поднимаютс  по плоскости 5 до клиновидного выступа 7, острие которого направл ет льдины на левую и правую сбрасывающие лед. плоскости б, по которым они под действием собственного веса и давлени  на них клиновидного выступа сбрасываютс  на лед ное поле слева и справа по бортам, оставл   кильватерный след свободным от льда. Отвалы 8 выдвигаютс  пневматическим приводом 10 за поперечные габариты судна в том случае, когда сбрасываемые льдины на неровном лед ном поле не сбрасываютс  полностью аа борт клиновидным выступом. Форма .носовой части предлагаемого корпуса ледокола и выдвижные отвалы позвол ют примен ть его при сложной ледовой обстановке, например, при прокладке пути в торосистых льдах. Годовой экономический эффект составл ет свыще миллиона рублей. Формула изобретени  1.Корпус ледокола, содержащий заглубленную носовую часть, расположенную под ледовым покровом, наклонную верхнюю носовую полуподводную поверхность и режущее устройство, отличающийс  тем, что, с целью повыщени  эффективности разрущени  ледового покрова и освобождени  кильватерного следа от льда, он снабжен клиновидным выступом с расход щимис  к бортам наклонными поверхност ми и бортовыми отвалами, заглубленна  носова  часть корпуса в вертикальном сечении выполнена в виде клина с горизонтально расположенным форштевнем и горизонтальной поверхностью от режущей кромки до наклонной верхней носовой полуподводной поверхности, котора  сопр жена fc наклонными поверхност ми клиновидного выступа, а по бортам корпуса за клиновидным выступом выполнены ниши.
2. 2.Корпус ледокола по п. 1, отличающийс  тем, что бортовые отвалы установлены в нищах с возможностью поворота и выхода за габариты корпуса., Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент ФРГ № 2001918, кл. В 63 В 35/2, опублик. 1974 (прототип).