SU125735A1 - Речной ледокол - Google Patents

Description

Известны речные ледоколы дл  прокладки каналов в лед ном поле с корпусом в виде направл ющих криволинейных поверхностей, утанливающкх битый лед и направл ющих его под бровки канала, с механическим приспособлением дл  нрорезани  борозд на кромке лед ного пол .

У ледоколов такого типа углы наклона форщтевн  колеблютс  от 20 до 30° к горизонту, что способствует возникновению вертикальных сил, в два-три раза превосход щих силу, движущую ледокол. При этом носовое образование корпуса снижает возникновение вертикальных сил и увеличивает возникновение горизонтальных, что, в свою очередь, уменьшает способность разрушени  ледоколом льда и снижает скорость движени  его в ледовых услови х вследствие расклинивани  льда корпусом ледокола. Взломанный лед, проход  вдоль бортов и под днищем корпуса, всплывает за кормой ледокола и забивает канал, дела  его труднопроходимым дл  транспортных судовОтличительна  особенность описываемого ледокола заключаетс  в том, что корпус его выполнен клинообразной формы, постепенно суживающейс  к корме, и с плоским клинообразным форштевнем, плавно переход щим в клинообразный корпус и образующим при этом направл ющие поверхности. По бортам клинообразного корпуса у самой щирокой его части и на форщтевне установлены ледокольные клинь .

Очистка фарватера от измельченного льда обеспечена применением водометной установки с направлением реактивной струи по линии образовани  криволинейных поверхностей, утапливающих и заталкивающих битый лед под бровки канала.

На фиг. 1 схематически изображен корпус оТедокола в двух проекци х; на фиг. 2-разрезы по ЛА, ББ и ВВ на фиг. 1: на фиг. 3 схематически изображена носова  часть корпуса ледокола, вид снизу; на фиг. 4-то же, вид сбоку; на фиг- 5-разрезы по ГГ, ДД и ЕЕ на фиг. 3.

№ 125735

Носова  часть корпуса напоминает пологие сани с пр моугольной транцевой рамой в надводной части. От носового транца под Зглом к горизонту в пределах до 10° опускаетс  днище /, которое имеет ледокольные клинь  2 и 3 (один в диаметральной плоскости и два по бортам ). Средний ледокольный клин 2 .плавно переходит в клинообразный корпус 4. Бортовые клинь  3 сход т на  ет и тер ютс  в днище /.

Ледокольные клииь  5 и 5 по всей их длине образуютс  каждый из двух вертикально поставленных листов стали, имеющих отбуртовку в нижней части таким образом, чтобы ширина клина вниз} была на 8- 10 мм больще, чем во всей остальной его части. Эти клииь , кроме отбуртовки с передней части судиа, имеют острые резцы 5 и 6. Линии основани  7 8 резцов 5 и 6 идут параллельно друг другу и переход т затем в оспованне клиньев 2 и 3.

Высота клина 2 (совместно с резцами 5) беретс  примерно равной наибольплей толщине льда, который придетс  разрущать ледоколу (в Европейской части СССР-в пределах до одиого метра). Такой же высоты беретс  и борт корпуса 4, который внизу имеет небольщие скуловые закруглени .

Высота бортовых клиньев 3 сантиметров на двадцать меньше среднего клина .2, что обеспечивает последнему примерно двухметровое опережение начала разрушени  целого ледового пол  и примерно на семь метров опережает момент соприкосновени  кромки льда с опускающимс  днищем 1.

Корнус судна по всей длине имеет вертикальные борта.

Сама  широка  часть судна находитс  в носовой части. От носового транца, после небольщого закруглени  в углах, на рассто нии примерно четырех метров борта судна идут нараллельно друг другу. Така  же параллельность и на таком же рассто нии сохран етс  в бортах ледокольных клиньев 2 и 3. Эта параллельность обеспечивает ледоколу больщую устойчивость на курсе при движении во льду, дает параллельные прорези во льду от резцов 5 и 5 и в то же врем  сравнительно небольшое врезание резцов в лед и не создает существенного преп тстви  дл  изменени  курса при соответствующей перекладке рзлейШирина корпуса в сторону кормы пр .молинейно уменьщаетс .

Величина угла а между диаметральной плоскостью судна и линией борта зависит от длины судна и радиуса закруглени  кормовых и носовых обводов.

Математическа  зависимость такова:

« ЗЛ4- а-угол между бортом и плоскостью, параллельно диаметрали

судна;

/ -длина судна в метрах; R-радиус кривой, описываемой ледоколом пр:и безостановочном

движении в сплощном льду.

Предмет и з о б р е т е н-и  

Речной ледокол дл  прокладки канала в лед ном поле с корпусом в виде направл ющих криволинейных поверхностей, утапливающих битый лед и направл ющих его под бровки канала, с механическим приспособлением дл  прорезани  борозд на кромке лед ного пол , отличающийс  тем, что, с целью облегчени  разрущеии  льда и уменьшени  сопротивлени  судна двнжеиию, корпус ледокола выполнен клинообразной формы, постепеиио суживающейс  к корме, и с плоским

клинообразным форштевнем, плавно переход щим в клинообразный корпус и образующим при этом направл ющие поверхности2 .Форма выполнени  речного ледокола по п. 1, о т л и ч а ю ш а   с   тем, что, с целью уменьщени  сопротивлени  льда, по бортам клинообразного корпуса у самой щирокой его части и на форщтевне установлены ледокольные клинь .

3.Форма выполнени  речного ледокола по пп. 1 и 2, о т л и ч а ющ а   с   тем, что, с целью тщательной очистки фарватера от измельченного льда, на ледоколе применена водометна  установка с направлением реактивной струи по линии образовани  криволинейных поверхностей , утапливающих и заталкивающих битый лед иод бровки канала .

V,

7 5

1/J/

9аг 1

i/i.