(5) СПОСОБ ПОСТРОЙКИ СУДНА(5) METHOD FOR BUILDING A SHIP
Изобретение относитс к судострое нию и касаетс способов постройки ко пуса судна с надстройкой. . Известен способ постройки судна, состо щий в том, что блоки корпуса судна и надстройки формируют раздель но на судовозных тележках с применением портала, фальшкорпусов и кранового оборудовани , оснащают и соедин ют между собой Li 3.. Недостаток указанного способа зак лючаетс; в длительности постройте и невозможности формировани корпус блоками с весом, превышающим грузоподъемность кранового оборудовани . Цель изобретени - ускорение постройки и обеспечени возможности формировани корпуса блоками с весом , превышающим грузоподъемность кранового оборудовани . Дл этого блоки надстройки и палубы собирают на фальшкорпусах, осна щают и подают на участок окончательной сборки, затем вывешивают на портале , вывод т из-под них фальшкорпусы , завод т блоки корпуса под палубу надстройки и соедин ют их между собой и упом нутой палубой. На фиг. 1 схематически изображено устройство дл осуществлени описываемого способа, вид в плане; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг.З вид Б на фиг. 1; на фиг. k - вид В на фиг. 3. Надстройка судна собираетс из укрупненных блоков 1, 2 и 3 формируемых на участках верхней палубы корпуса судна, которые установлены на фальшкорпусах 4, а фальшкорпуса установлены на судовозном оборудовании - стапельных тележках 5. Параллельно со сборкой надстройки собирают блоки корпуса судна 6.По окончании сборки блоки надстройки перемещают по стапельным пут м 7 на позицию стыковани надстройки с корпусом судна (см. фиг. 3). Затем при помощи стапельных тележек 5 фальшкорпуса t олускают, надстройка вывешиваетс бортовыми технологическими кронштейнами 8 на колонны портала 9 (см. фиг . 4) а фальшкорпуса вывод т из под надстройки. Далее блоки корпусу судна поочередно перемещают под верхнюю палубу с надстройкой до совмещени их в плане, поднимают до верхней палубы, стыкуют с ней и между собой.The invention relates to shipbuilding and concerns methods for building the hull of a ship with a superstructure. . The known method of building a ship is that the hull blocks and superstructures are separated on ship carriers with the use of a portal, false cases and crane equipment, they equip and interconnect Li 3. The disadvantage of this method is; in the duration of the build and the impossibility of forming a body blocks with a weight exceeding the capacity of the crane equipment. The purpose of the invention is to accelerate the construction and allow the body to be formed in blocks with a weight exceeding the lifting capacity of the crane equipment. To do this, the superstructure blocks and decks are assembled on the false cabinets, equipped and fed to the final assembly section, then hung on the portal, the false corps are pulled out from under them, the hull blocks are built under the superstructure deck and connected to each other and the said deck. FIG. 1 shows schematically an apparatus for carrying out the described method, a plan view; in fig. 2 is a view A of FIG. one; in FIG. 3, view B in FIG. one; in fig. k is view B in FIG. 3. The ship's superstructure is assembled from enlarged blocks 1, 2 and 3 formed on sections of the upper deck of the ship hull, which are installed on the false cases 4, and the false cases are installed on the ship's equipment — slipways 5. In parallel with the assembly of the superstructure, ship hull units 6 are assembled. The assembly of the superstructure blocks is moved along the bridge way 7 to the position of the superstructure docking with the ship's hull (see Fig. 3). Then, with the help of the stacking carts 5, the false cabinets t are empty, the superstructure is hung by the onboard technological brackets 8 on the columns of the portal 9 (see Fig. 4) and the false cabins are pulled out from under the superstructure. Then the blocks to the ship's hull are alternately moved under the upper deck with the superstructure until they are combined in the plan, raised to the upper deck, joined with it and between themselves.
Дл удобства транспортировки фальш корпус выполн ют разборным из отдельных блоков, а объем внутри их используют дл размещени складских помещений и мастерских, которые необходимы в процессе формировани надстройки .For the convenience of transporting, the false case is made collapsible from separate blocks, and the volume inside them is used to house the storage rooms and workshops that are necessary in the process of forming the superstructure.
Объем работ в надстройке в 1,5-2 раза больше, чем в корпусе в районе надстройки. Предлагаемый способ постройки позвол ет производить формирование надстройки значительно раньше, че формирование корпуса судна, независимым участком с использованием имеющихс штатных стапельных мест, что позвол ет свести врем окончани работ в надстройке и корпусе к одному сроку. Это приводит к значительному сокращению стапельного цикла постройки судов, а сборка надстройки укрупненными блоками или единым блоком позвол ет выполнить большой объем обстроечных и монтажных работ в надстройке до ее стыковки с корпусом судна.The scope of work in the superstructure is 1.5–2 times greater than in the building in the superstructure area. The proposed method of construction allows for the formation of a superstructure much earlier than the formation of a ship hull, an independent section using the existing staff berths, which reduces the completion time of work in the superstructure and the hull to one term. This leads to a significant reduction in the shipbuilding bollard cycle, and the assembly of the superstructure by enlarged blocks or a single block allows a large amount of trimming and installation work to be performed in the superstructure before it joins the hull.