SU918136A1 - Транспортное средство дл транспортировани и разгрузки длинномерных грузов - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к трансзпорТУ , а именно к транспортньм средствам дл  перевозки длинномерных ,;

Известно транспортйое средство дл  перевозки и разгрузки длинномерных , содержащее раму шасси, шарнирно св занную с ней грузовую - платформу,прикрепленные к. раме стойки и установленные на грузовой платформе упоры дл  взаимодействи  со стОйка ми 11 .

. Недостатком этой конструкции  вл етс  возможность разгрузки только в одну сторону.

Наиболее близким техническим решением из известных  вл етс  транспортное средство дл  транспортировани  и разгрузки длинномерных грузов , срдержащее раму шасси, грузовую плат iy , установленную на ргьме с возмЬжностыо поворота в поперечной вертикальной плоскости, и пр{1крепле(1НЬ1е к грузовой платформе с возможность и поворота и фиксации в транспортнс положении 9трйки, имеющие хвостовики дл  взаимодействи  с рамой 2.

Недостатком этого транспортного средства  вл етс  сложность конструкции , а также неЪбходимость применени 

ручного труда при установке стоек в вертикальное транспортное положение.

Цель изобретени  - упрощение конструкции .

Дл  этого шарниры креплени  грузовой платформы к раме шасси размещены в поперечном направлении между шарнирами креплени  стоек к грузовой платформе.

10

Стойки могут быть подпрутшнены относительно грузовой платфо  лы.

На . 1 изображено транспортное средство вид сбоку на фиг. 2 - вид

15 А на фиг. 1; на-фиг. 3 - узел I на

фиг. 2.:

Транспортное средство состоит из рамы шасси 1, св занной с ней посредством шарниров 2 грузовой платформы 3 поворотной в поперечной вертикальной плоскости посредством силового цилиндра 4, стоек 5, прикрепленных к грузовой платформе посредством шарниров 6,пружин 7, возвращающих стой25 ки 5 в исходное вертикальное положение , стойки 5 имеют хвостовики 8 дл  взаимодействи  с поверхностью рамы шасси 1.

Claims (2)

1. Разгрузка.осуществл етс  .следую30 щим образом. Посредством силового цилиндра 4 поворачивают грузовую платформу 3 вокруг шарнира 2 в одну из сторон. При этом благодар  расположению шарниров б ближе к продольной оси симме трии грузовой платфо1 1ы 3, чем распо ложены шарниры 2, хвостовики 8 отрываютс  от поверхности рамы шасси 1 и получают возможность прворота вокруг шарниров б под действием скатывающегос  груза, преодолевающего сопротивление пружин 7. После разгрузки стойки 5 возвращаютс  в исходное положение пружинами 7. После установки грузовой платформы 3 в горизонтальное положение поверхность каждого хвостовика соприкасаетс  с поверхностью рамы шасси 1 и тем сгиМьм фиксируетс  от самопроизвольного поворота в процессе транспортировани . Предлагаемое устройство обеспечивает автсматическое Фиксирование боковых стоек, при осуществлении перевозок длинномерных грузов. Это увеличивает надежность и безопасност транспортировани  длинноме{жых грузов упрощает конструкцию тра нспортного средства, что позвол ет значительно повысить прризврдительность труда. Расчет экономической эффективности показал, что внедрение предложенного устройства создает экономичес ; кий эффект при годовом потенциале 100 штук в 432 тыс.руб. Формула изобретени  1.Транспортное средство дл  трантспортировани  и разгрузки длинномерных грузов, содержащее раму шасси, грузовую платформу, установленную на раме с возможностью поворота в поперечной вертикальной плоскости, и прикрепленные к грузовой платформе с BOSMos ftQQtfeia поворота фиксации в транспортном положении стойки, имеющие хвостовики дл  взаимодействи  с рамой,о тличающеес  тем, что, с целью упрощени  конструкции, шарниры креплени  грузовой платформы к раме шасси размещены в поперечном направлении между шарнирами креплени  стоек к грузовой платформе в транспортном положении. 2.TpajicnopTHoe средство по , о тличающее с   тем, что стойки подпружинены относительно грузовой платформы. . Источники информации, прин ть, во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР 680926, кл. В 60 Р 3/40, 1977.
2. 2.Авторское свидетельство СССР 470418, кл. В 60 Р 3/40, 1972 (прототип).