SU1127785A1

SU1127785A1 - Устройство дл креплени на транспортном средстве шасси грузовых автомобилей

Info

Publication number: SU1127785A1
Application number: SU833642207A
Authority: SU
Inventors: Геннадий Александрович Короленко; Владимир Алексеевич Рудич; Николай Сергеевич Коваль; Анатолий Калистратович Бадюля; Александр Михайлович Лапковский
Original assignee: Ульяновский научно-исследовательский и проектно-технологический институт машиностроения
Priority date: 1983-09-16
Filing date: 1983-09-16
Publication date: 1984-12-07

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ШАССИ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, установленных с возможностью опирани передних колес каждого последующего автомобил на шасси предыдущего, содержащее переднюю опору, а также опоры дл задних колес перевозимых автомобилей, представл ющие собой опорные площадки с трехсторонними упорами, отличающеес тем, что, с целью повышени удобства обслуживани , на платформе закреплены продольные направл ющие, к которым прикреплены все опоры, при этом передн опора представл ет собой размещенные на направл ющих вдоль продольной оси транспортного средства фермы, соединенные поперечными балками, и размещенные на последних другие опорные площадки с трехсторонними упорами дл передних колес первого автомобил .

Description

Изобретение касаетс транспорта, а именно устройств дл шревозки шасси грузовых авто1мобилей.

Известно устройство дл креплени , автомобилей на платформе транспортного средства, содержащее устанавливаемую на платформу раму с упорами трапецеидальной формы, которые размещаютс между смежными колесами, и расположенными на раме симметрично относительно упоров поворотными в вертикальной поперечной плоскости фиксаторами 1.

Однако устройство отличаетс недостаточной плотностью размещени шасси, что приводит к увеличению потребности в транспортных средствах дл их перевозки.

Известно ,также устройство дл креплени на транспортном средстве шасси грузовых автомобилей, установленных с возможностью опирани передних колес каждого последующего автомобил на шасси предыдущего, содержащее переднюю опору , а также опоры дл задних колес перевозимых автомобилей, представл ющие собой опорные площадки с трехсторонними упорами 2.

Недостатком устройства вл етс неудобство его обслуживани .

Цель изобретени - повыщение удобства обслуживани .

Цель достигаетс тем, что в устройстве дл креплени на транспортном средстве шасси грузовых автомобилей, установленных с возможностью опирани передних колес каждого последующего автомобил на шасси предыдущего, содержащем переднюю опору, а также опоры дл задних колес перевозимых автомобилей, представл ющие собой опорные площадки с трехсторонними упорами, на платформе закреплены продольные направл ющие, к которым прикреплены все опоры, при этом передн опора представл ет собой размещенные на направл ющих вдоль продольной оси транспортного средства фермы, соединенные поперечными балками, и размещенные на последних другие опорные площадки с трехсторонними упорами дл передних колес первого автомобил .

На фиг. 1 изображено устройство дл перевозки и креплени шасси грузовых автомобилей с погруженными на него щасси, общий, вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - передн опора, вид сбоку; на фиг. 4 - то же, вид сзади; на фиг. 5 - опора дл задних колес, вид сбоку; на фиг. 6 - то же, вид сверху; на фиг. 7 - опорна плита, вид спереди; на фиг. 8 - то же, вид сбоку; на фиг. 9 - крепление устройства к транспортному средству.

Устройство состоит из устанавливаемых на платформу 1 двух направл ющих 2, расположенных на них передней опоры 3 и размещенных попарно с интервалом опор 4 дл задних колес перевозимых щасси (щаг расположени опор 4 и высота передней опоры зависит от параметров перевозимь1х

щасси). Все щасси устанавливаютс на платформе 1 последовательно и наклонно с,расположением передней части последующего загружаемого авто.мобил над задней частью предыдущего.

Опоры 4, расположенные попарно с противоположных сторон на направл ющих, наход тс друг от друга на рассто нии, равном ширине шасси по задним колесам. Направл ющие 2 служат элемента.ми св зи между передней опорой 3 и опорами 4 и

5 одновременно на них наход тс элементы креплени устройства к транспортному сред ству. Передн опора 3 выполнена выще опоры 4 дл обеспечени наклонной нагрузки всех шасси и предназначена дл установки передних колес 5 первого загружаемого

автомобил . Передн опора состоит из двух ферм 6, св занных между собой балками 7, На фермах противоположно расположены опорные площадки с трехсторонними упорами 8, в которые устанавливаютс передние колеса 5 щасси и которые состо т из основани 9 и поперечного ограничител 10. Упоры 8 служат средством креплени колес от поступательных продольных и поперечнь1х перемещений и как направл ющие при погрузке.

Между фермами 6 в свободное пространство укладываютс запасные колеса 11, а затем загружаетс первое шасси. Таким образом, из-за невозможности свободного доступа обеспечиваетс сохранность запасных колес 11 в процессе перевозки. На балках 7 размещаетс пенал 12 дл укладки опорных плит, 13 при возврате транспортного средства.

0 Опоры 4 предназначены дл фиксации задних колес 14 и состо т из опорной площадки с трехсторонними упорами, образованными площадкой 15 и поперечным ограничителем 16, образующим гнездо под колесо, и раскосами 17. Площадка 15 опоры

5 4 выполнена ступенчатой с различными углами гибки, обеспечивающими надежное крепление колеса 14 и более рациональное распределение нагрузки на раскосы 17. Гнезда, образованные площадкой 15 и огQ раничителем 16, предотвращают щасси от поперечных и продольных смещений во врем транспортировани .

При перевозке шасси со спаренными задними колесами дл установки внутренних колес предусмотрены основани 18, распо5 ложенные на балках 19, закрепленных на площадке 5 и хребтовой балке плагформы 1. Противоположные балки 19 дополнительно соедин ютс между собой пластинами 20, образу поперечные св зи между направл ющими . Последующие за первым шасси устанавливаютс в наклонном положении с установкой передней балки на опорную плиту 13, устанавливаемую на раме 21 сто щего впереди шасси и состо щую из поперечины 22, например, П-образной формы и стоек 23, вход щих в отверсти между лонжеронами 24 и поперечной балкой 25 рамы 21 сто щего впереди щасси. Направл ющие 2, име поперечные св зи в виде переднейопоры 3 и балок 19 с соединительными пластинами 20, образуют раму, котора устанавливаетс на платформу транспортного средства и крепитс на ней, например, с помощью имеющихс на платформе фитингов 26. Фитинги 26 вход т в имеющиес в направл ющих 2 и пластинах 27 отверсти а. Тг.ким образом устройство закрепл етс на платформе 1 транспортного средства от поступательных продольных и поперечных перемещений, а от вертикальных перемещений устройство дополнительно крепитс скобами 28. Работа устройства и последовательность операций при погрузке и креплении щасси грузовых автомобилей следующа . На транспортное средство 1, имеющее фитинги 26, устанавливаетс предлагаемое устройство таким образом, чтобы фитинги 26 вошли в имеющиес в направл ющих 2 отверсти а, которые затем дополнительно креп тс к балкам транспортного средства скобами 28. После этого устанавливаютс запасные колеса 11 между балками 1, передней опоры 3 и загружаетс наклонно первое шасси. Причем передние колеса 5 устанавливаютс в гнезда упоров 8, расположенных на опоре3, а задние колеса 14 - в гнезда упоров 4. При такой установке обеспечиваетс наклонное положение первого щасси и его фиксаци в устройстве от поступательных перемещений, а также перекрываетс проем дл установки запасных колес, что обеспечивает их сохранность. Перед загрузкой последующего щасси на раму 21 предыдущего устанавливаетс опорна плита 13, стойки 23 которой заход т в отверсти между лонжеронами 24 и поперечной балкой 25, обеспечива фиксированное положение плиты относительно рамы 21 шасси. Каждое последующее щасси устанавливаетс балкой передней оси в поперечину 22 опорной плиты 13, а задние колеса 14 - в гнезда опор 4, причем при наличии спаренных задних колес они размещаютс на основани х 18. Установленные таким образом щасси закрепл ютс от поступательных перемещений опорами 4 и П-образной поперечиной 22 опорной плиты 13. Кроме того, опирание передних колес 5 последующего щасси с заходом за задние колеса 14 предыдущего увеличивает длину ребра опрокидывани и тем самым обеспечивает больщую устойчивость щасси от опрокидывани . При возврате транспортного средства плиты ,13 снимаютс с щасси и укладываютс в пенал 12, имеющийс на передней опоре 3. Применение изобретени позволит повысить удобство обслуживани устройства дл креплени на транспортном средстве шасси грузовых автомобилей.

Вид А

13 i2

.10

Ч/

J

ФигЛ

/,

Фиг.5

25

(Pu2.7

Фиг. 6

фиг. 9

Claims

УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ШАССИ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, установленных с возможностью опирания

Фиг. / передних колес каждого последующего автомобиля на шасси предыдущего, содержащее переднюю опору, а также опоры для задних колес перевозимых автомобилей, представляющие собой опорные площадки с трехсторонними упорами, отличающееся тем, что, с целью повышения удобства обслуживания, на платформе закреплены продольные направляющие, к которым прикреплены все опоры, при этом передняя опора представляет собой размещенные на направляющих вдоль продольной оси транспортного средства фермы, соединенные поперечными балками, и размещенные на последних другие опорные площадки с трехсторонними упорами для передних колес первого' автомобиля.

>